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오늘의 올드카 목격담은 지난달에 목격했던 95년 4월에 최초등록된 쌍용의 코란도 훼미리입니다.

쌍용그룹의 공중분해와 KG그룹의 쌍용자동차 인수 사이 주인이 수차례 변경되었어도 30년 이상 존치되어 왔던 쌍용 브랜드를 버리고 KGM 브랜드를 사용하고 있습니다만 동아자동차가 쌍용그룹에 인수된 이후 처음으로 출시된 차량이 이 스테이션 왜건 스타일의 코란도 훼미리였습니다.

이스즈 트루퍼의 프레임을 기반으로 자체개발한 탑을 올린 고유모델이었는데, 88년 출시 이후 96년 단종시까지 8년간 세 번의 부분변경을 거쳤고 이스즈엔진에 푸조엔진에 이스즈 엔진을 기반으로 하는 대우중공업 엔진을 받아다 쓰기도 했고 변속기 역시 이스즈 미션에서 통일중공업 미션으로 변경되는 등 무엇보다도 파워트래인 계보가 상당히 난잡했습니다. 

96년까지 판매되었던지라 2010년대 초반까지는 드문드문 보이긴 했습니다만, 범퍼가 없어서 폐차장에 가는 등 부품 수급이 어려워지며 폐차되는 개체가 많아지며 2020년대 중반인 현재는 도로 위에서 찾아보기 상당히 어려워졌습니다.

예전에도 서울 지역번호판이 부착된 차량을 목격했었는데 그 이후로 정말 오랜만에 코란도 훼미리를 2025년 4월에 목격하게 되었습니다.

초기형 중기형 차량들은 사실상 전멸이고 최후기형 차량들만 이렇게 가끔 도로 위에서 마주칩니다.

경기도 평택시에서 발급된 '경기 40' 지역번호판을 부착하고 도로를 달리고 있었습니다. 도색의 광은 다 바랬지만 녹색 빛이 나는 컬러로 크게 파손된 부분 없이 잘 달리고 있었네요. 등화관제등은 이미 은색 페인트로 덧칠이 된 상태였고, 뒤 발판 역시 사제로 달아둔 모습이었습니다.

차체고 몰딩이고 덧칠의 흔적으로 가득하지만 살아있는 그 자체만으로도 귀중한 차량입니다.

스페어타이어 커버는 사라졌지만 그래도 모든 부품이 온전하게 달려있고 크게 파손되지 않은 상태인것만으로도 귀중하게 느껴집니다. 비슷한 년식에 상대적으로 부품 수급이 용이한 갤로퍼의 경우 지금까지도 꽤 괜찮은 가격대에 매물로 올라오고 있습니다만, 코란도 훼미리의 중고 매물은 언제 봤었는지 기억조차 나지 않네요. 

그렇게 고속도로에 함께 진입했습니다. 하이패스 단말기가 있어 하이패스를 통과하더군요.

그렇게 30년이 넘었지만 건재한 모습으로 빠르게 사라졌습니다. 지금까지의 30년처럼 앞으로도 부디 건재한 모습으로 도로 위를 달려줬으면 좋겠습니다.

주차를 하고 들어가려고 보니 옆 차에 눈오리가 잔뜩 올려져 있네요.

코란도 위에 눈오리 무리가 살고 있습니다.

대략 몇년 전 눈오리 만들기가 유행하며 겨울철마다 눈오리 집게를 찾는 사람들이 생겨나기 시작했지요. 원래는 모래놀이용으로 나온 집게겠지만, 지금은 겨울에 이렇게 눈으로 오리를 만드는 어린이들이 많습니다. 어릴적에 눈오리 집게같은 기구가 있었더라면 재밌었을텐데 그저 눈을 굴려서 눈사람을 만들던게 전부라 확실히 사람은 늦게 태어나야 온갖 문물을 다 누리고 사는 것 같다는 생각이 드네요.

여튼 이번 겨울 최강 한파가 찾아오고 있습니다. 추위 조심하시고, 별 일 없으셨으면 좋겠습니다.