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오늘의 올드카 목격담은 지난달에 목격했던 95년 4월에 최초등록된 쌍용의 코란도 훼미리입니다.

쌍용그룹의 공중분해와 KG그룹의 쌍용자동차 인수 사이 주인이 수차례 변경되었어도 30년 이상 존치되어 왔던 쌍용 브랜드를 버리고 KGM 브랜드를 사용하고 있습니다만 동아자동차가 쌍용그룹에 인수된 이후 처음으로 출시된 차량이 이 스테이션 왜건 스타일의 코란도 훼미리였습니다.

이스즈 트루퍼의 프레임을 기반으로 자체개발한 탑을 올린 고유모델이었는데, 88년 출시 이후 96년 단종시까지 8년간 세 번의 부분변경을 거쳤고 이스즈엔진에 푸조엔진에 이스즈 엔진을 기반으로 하는 대우중공업 엔진을 받아다 쓰기도 했고 변속기 역시 이스즈 미션에서 통일중공업 미션으로 변경되는 등 무엇보다도 파워트래인 계보가 상당히 난잡했습니다. 

96년까지 판매되었던지라 2010년대 초반까지는 드문드문 보이긴 했습니다만, 범퍼가 없어서 폐차장에 가는 등 부품 수급이 어려워지며 폐차되는 개체가 많아지며 2020년대 중반인 현재는 도로 위에서 찾아보기 상당히 어려워졌습니다.

예전에도 서울 지역번호판이 부착된 차량을 목격했었는데 그 이후로 정말 오랜만에 코란도 훼미리를 2025년 4월에 목격하게 되었습니다.

초기형 중기형 차량들은 사실상 전멸이고 최후기형 차량들만 이렇게 가끔 도로 위에서 마주칩니다.

경기도 평택시에서 발급된 '경기 40' 지역번호판을 부착하고 도로를 달리고 있었습니다. 도색의 광은 다 바랬지만 녹색 빛이 나는 컬러로 크게 파손된 부분 없이 잘 달리고 있었네요. 등화관제등은 이미 은색 페인트로 덧칠이 된 상태였고, 뒤 발판 역시 사제로 달아둔 모습이었습니다.

차체고 몰딩이고 덧칠의 흔적으로 가득하지만 살아있는 그 자체만으로도 귀중한 차량입니다.

스페어타이어 커버는 사라졌지만 그래도 모든 부품이 온전하게 달려있고 크게 파손되지 않은 상태인것만으로도 귀중하게 느껴집니다. 비슷한 년식에 상대적으로 부품 수급이 용이한 갤로퍼의 경우 지금까지도 꽤 괜찮은 가격대에 매물로 올라오고 있습니다만, 코란도 훼미리의 중고 매물은 언제 봤었는지 기억조차 나지 않네요. 

그렇게 고속도로에 함께 진입했습니다. 하이패스 단말기가 있어 하이패스를 통과하더군요.

그렇게 30년이 넘었지만 건재한 모습으로 빠르게 사라졌습니다. 지금까지의 30년처럼 앞으로도 부디 건재한 모습으로 도로 위를 달려줬으면 좋겠습니다.

새해 첫 올드카 목격담입니다. 오늘은 그간 지나가며 잠시 마주쳤던 차량 두대의 이야기를 하고 넘어가려 합니다. 당진에서 봤던 후기형 코란도 훼미리와 서해안고속도로 발안ic 부근에서 목격했던 후기형 각그랜저 3.0 차량입니다. 둘 다 2022년에 목격했던 차량이네요.

먼저 1월 3일에 목격했던 코란도 훼미리입니다.

2022년의 첫 월요일. 차를 얻어타고 사무실에 다녀오는 길에 목격했습니다.

앞에서 엄청 느리게 가던 차량이 있었는데, 그게 이 코란도 훼미리였네요.

이스즈 트루퍼를 기반으로 제작되었던 쌍용의 스테이션 왜건 타입 SUV입니다. 청색의 후기형 훼미리(뉴 훼미리)로 최초등록은 95년 11월. 이후 번호판 교체가 있었는지, 서울 중구에서 발급된 두자리 지역번호판(서울31)을 부착하고 있었습니다. 연초라고 여행을 오셨는지 서울에서 당진까지 먼 길을 행차하셨네요.

서울에서 그것도 녹색교통지역이라며 5등급 차량의 평일 낮 통행 자체를 막아버린 중구에 아직도 거주하고 계시는지는 모르겠습니다만, 서울 바닥에서 저감장치가 개발되지 않은 노후경유차를 보기가 상당히 어렵기에 서울에 계속 살고 계신다면 어떻게 유지하고 계신지 묻고싶어지더군요.

2018.08.28 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격]1996 코란도 뉴 훼미리 (KORANDO NEW FAMILY)

지난 2018년 8월에도 서울에서 코란도 훼미리를 목격했었네요. 이후 정말 오랜만에 목격했습니다.

짧은 만남을 뒤로하고 좌측으로 차를 돌려 가셨던지라 사진은 한장밖에 없습니다. 상태가 온전하지는 않았지만 등화관제등도 잘 살아있었고, 애초에 서울이라는 지역에서 얼마나 버틸 수 있을지는 모릅니다. 지방에서의 생존도 어렵습니다만, 부디 서울땅에서 오래 생존해있기를 기원합니다.

그리고 1월 11일 서해안고속도로 발안IC 부근에서 목격한 각그랜저입니다.

90년 9월 최초로 등록된 차량이네요. 번호판은 아쉽게도 흰색 전국번호판입니다.

미쓰비시와의 공동개발로 한국에서는 그랜저. 일본에서는 데보네어로 판매되었습니다만, 일본보다는 한국에서 성공했던 차량이지요. 물론 지금도 그 가치를 인정받아 소장되는 차량들이 많아 그래도 코란도 훼미리보다는 쉽게 찾아 볼 수 있습니다. 

전날 밤에 눈이 내려 도로 위 제설작업을 한다며 염화칼슘을 뿌려놓았고, 대부분 올드카를 소장하는 사람들은 이런 상태에서 차를 타고 나오는 경우는 거의 없지만 그럼에도 고속도로를 잘 달리고 있었습니다. 보니 뭐 전날 눈도 맞았고, 올라오면서 염화칼슘이 녹은 소금물도 맞고 달렸었네요.

2.0이 아닌가 싶었습니다만, 3.0이 맞네요.

3.0 전용 휠에, 타원형 현대 로고가 적용된 휠캡이 붙어있는 후기형 차량입니다. 천장과 트렁크에는 눈이 쌓여있다가 녹은 흔적도 보이고, 범퍼에는 눈이 녹은 물이 튀며 먼지가 묻어있네요. 그렇게 어디론가로 달려가고 있었습니다. 금방 사라져 버렸네요.

32년 가까운 세월을 버텨왔음에도 최신형 자동차들 사이에서 큰 문제 없이 흐름에 맞춰 달리고 있었습니다. 주인에게 사랑받으며 40년 50년 그 이상까지 달릴 수 있었으면 좋겠습니다.