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지난 10월에 겨울을 앞두고 뒤에 있던 타이어를 앞으로 내리고 뒤에 중국제 타이어를 장착했었죠. 대략 5개월을 굴렸는데 그 타이어로 겨울을 나고 전륜으로 옮겨달았던 타이어가 사실상 다 닳았으니 앞 두짝을 바꿔야 하는 상황입니다. 새 타이어를 끼울까 중고타이어를 끼울까 꽤 오래 고민했습니다.

2020.10.24 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일+DCT 미션오일+중국산 타이어 교체

중국제 타이어는 그냥저냥 가격대비 트레드도 깊었지만 노면소움이 매우 심하더군요.

그런고로 중국제 타이어는 구매대상에서 제외하기로 합니다.

가급적이면 국산 타이어를 장착하려 하는데, 가장 저렴한 넥센 CP672 기준 6만원대 선에서 구입이 가능하더군요. 거기에 장착이 무료라 하더라도 TPMS 공임을 포함하고 하면 가장 저렴하게 맞춘다 해도 짝당 7만원을 생각해야 합니다. 급을 좀 더 높이면 어중간한 급에서도 10만원대를 생각해야 하고요. 근래 타이어 출고가가 인상되었다고 하더군요. 그래서 그런건지 몰라도 오프라인 가격도 대략 10만원대에 형성이 된 느낌입니다.

그렇게 여기저기 타이어를 알아봅니다. 출고용으로 장착되어 나온 타이어와 동일한 넥센 엔프리즈 AH8 신품급 중고가 17년 여름 생산이긴 해도 장착포함 4만원이고, 한국타이어의 플래그쉽 타이어인 벤투스S2 AS가 장착 포함 11.5만원이라 하네요. 지인을 통해 알아본 가격인지라 매우 저렴했습니다.

특히 벤투스S2 AS가 인터넷 최저가로만 따져도 장착비를 포함하면 얼추 저정도 가격인지라 끌리긴 했지만, 막상 연비를 생각해서 차를 험하게 타지도 않는데 좋은 타이어가 무슨 상관이냐 싶어 4만원짜리 중고타이어를 끼우기로 결정했습니다. 두짝 8만원입니다.

아파트단지 근처 상가에 자리잡은 작은 가게인데, 한국타이어 도매 위주라 합니다.

도매 위주인지라 으리으리하지는 않습니다만, 일단 저렴합니다. 지도상에 상호는 그냥 한국타이어라고 나오더군요. 뭐 어떻습니까 사업장이 작아도 품질이 괜찮고 저렴하기만 하면 될 일이죠. 예약시간보다 조금 늦었던지라 시간이 촉박하여 매우 빠르게 차량을 리프트로 올렸습니다.

https://place.map.kakao.com/809783420

리프트에 차량을 올릴 준비를 합니다.

그러고 보니 이번에 교체되는 앞 타이어는 출고 당시 부착되어 있던 타이어와 카이스트에 갔다가 한짝을 찢어먹어 얼마전까지 큰 논란이 되었던 은행에서 교체했던 타이어네요. 트레드는 둘 다 비슷하게 남아있긴 한데 한계선까지 알뜰하게 잘 탔습니다. 장착까지 147,000원을 줬던걸로 기억합니다. 뭐 토요일 오후에 별다른 묘책이 없으니 그냥 울며 겨자먹기로 달고 왔지만 지금 생각해보니 아직도 화가 나네요.

여기서 한국타이어의 플래그쉽 모델인 벤투스 S2 AS를 장착하고 족발을 가장 큰 사이즈로 주문해서 나눠먹는 가격 수준에 출고용 OE 타이어를 장착하고 왔습니다. 그것도 개씨발 두짝 갈으라고 약을 팔던 새끼한테 호구만들려고 하냐고 하니 때릴려고 달려들고 바로 옆 체인점에 가니 자기 두짝 갈으라고 했다가 호구만드려냐는 소리 들었다고 비아냥대고 가더군요.

이전까지도 차량 정비에 있어서 호갱당하던 사람은 아녔고 평소에 쳐다도 안보던 은행이였지만 어쩔 수 없이 견인차를 타고 갔다가 은행에 당하고 왔었습니다. 그러고 월요일에 고객센터에 이런 일을 모두 얘기하니 해당 지점으로 민원이 들어갔나 봅니다. 일주일을 그 지점 번호로 전화가 왔는데 받지 않으니 더는 연락이 오지 않더군요.

교체하는 타이어 역시 같은 사이즈에 같은 제품이니 특별한 건 없습니다.

같은 사이즈에 같은 제품. 다만 차량보다 한참 먼저 2017년에 생산된 타이어입니다. 타이어를 보통 2~3년 대략 1년에 1만km정도 탄다면 4~5년에 한 번 교체하는 수준인데, 저는 타이어를 1~2년이면 교체합니다. 그러니 뭐 3년 좀 넘은 타이어여도 큰 상관은 없다 느끼는지라 그대로 교체를 결정했습니다.

17년 32주. 8월 셋째주에 생산된 타이어네요.

차보다 무려 1년 이상 먼저 만들어진 타이어입니다. 아마 아반떼AD 혹은 K3의 순정 17인치 휠에 장착되어 굴러가다가 탈거된 타이어로 보입니다. 어떤 이유에서 중고타이어로 한참 뒤 생산된 삼각떼에 장착되게 된 상황인지는 모르지만 여튼 그렇습니다.

트레드 상태도 우수합니다.

1만km도 타지 않고 내린 타이어로 보입니다.

여유가 없습니다. 예약된 차량이 오기 전 작업을 마쳐야 합니다. 그런고로 타이어를 보여주시고 바로 기존 휠타이어를 탈거한 뒤 기존 타이어를 휠과 분리하는 작업이 이어집니다.

앞 휠타이어가 모두 탈거된 상태로 대기중인 삼각떼입니다.

얼라인먼트는 일체형 쇼바를 장착한 뒤 보기로 합시다. 편마모를 좀 먹긴 하는데, 몇주 탄다고 해서 큰 문제는 없겠죠. 앞 뒤 위치를 교환하는 대신 그냥 이대로 타기로 합니다. 앞 타이어가 그래도 좀 오래된 타이어니 이번에는 위치 교환 없이 앞부터 닳도록 만들어 봅시다. 중국제 타이어는 과연 얼마나 오래갈지 특별한 일이 없는 이상 계속 뒤에서만 굴려보고요.

두분이 일사천리로 작업을 진행하십니다. 휠에 124 BGX라 적혀있네요.

무엇을 의미하는지는 모르겠지만, 휠을 생산하는 공장에서 작업자가 적어둔 문구로 추정됩니다. 차량이 18년 11월 말에 생산되었으니 18년 11월 초중순에 생산 후 저런 문구를 적어놓았으리라 추정됩니다.

휠 밸런스도 잘 나온다고 하고, 뒤에 장착한 중국제 타이어도 상태가 좋다고 합니다.

사장님도 친절하시고 가격도 저렴하고 여러모로 속전속결로 끝났네요. 인연이 된 이상 집 근처에서 교체를 한다 하더라도 조언을 드리겠다는 친절하신 사장님의 명함도 하나 가지고 왔습니다. 빨라야 내년쯤이나 교체할텐데 내년에도 기회가 된다면 다시 뵐 수 있었으면 합니다.

주행거리 기록용 사진도 하나 남겨놓습니다.

106,976km에 교체했습니다. 특별한 문제가 없다면 10만km대 중후반에 와서 교체하겠지요. 앞으로도 부디 무탈히 달려주었으면 하는 바람입니다.

별 생각은 없었습니다만, 아반떼용 일체형 쇼바에 대한 정보를 찾고 있었습니다.

일반보증도 끝났으니 본격적으로 천천히 제가 원하는 차를 만들어 볼 생각입니다. 이번 차는 특히 전기배선류를 비롯한 오만잡거까지 만질 생각이 없습니다. 기껏해야 바디킷정도 달고 자세나 잡고 휠은 괜찮은거 나오면 인치업 대신 옵셋 잘 맞는 17인치 휠이나 끼우고 브레이크는 여유 된다면 작업하려는 생각만 하고 있습니다.

아 그리고 이타샤는 어느정도 튜닝이 가미되어야 이타샤죠. 순정으로는 별 재미 없습니다.

중고나라에 올뉴K3(아반떼 AD)용 일체형 쇼바를 판매한다는 글을 봤습니다.

천키로도 안타고 내린 네오테크 컴포트타입 일체형 쇽업쇼바를 판매한다는 게시글이였습니다. 

150만원보다는 싸게 달았을지는 몰라도 사실상 보증도 그대로 남은 신품을 90만원에 판매한다는 얘기지요. 막상 당장 구입할 생각은 없었습니다만 중고매물도 귀하고 대부분 나오자마자 바로 팔리는데 며칠 전 올라온 글인데 댓글도 없고 아직 팔리지 않은 느낌이더랍니다.

그래서 게시물에 댓글을 달아놓으니 얼마 지나지 않아 쿨거래시 쿨하게 네고해준다며 바로 답변이 달립니다. 댓글을 확인한 뒤 전화를 걸고, 삼각떼 호환여부에 대해 알아본 뒤 구매를 결심했습니다.

인천의 한 마트 앞에서 판매자를 만났습니다. 생수를 배달하던 트럭에 박스가 하나 실려있더군요.

네오테클 로고가 선명한 박스입니다. 박스 안 물건을 대략적으로 확인하고, 비용을 지불합니다. 교통비정도 빼달라고 하니 10만원을 빼서 80만원에 거래가 성사되었습니다. 먼지는 조금 묻어있었지만, 오일이 비치지는 않았고 사용감이라 부를만한 흔적은 거의 없었습니다. 당연히 새건데 걍 대충 보고 거래했습니다.

네오테크(NEOTECH)의 쇽업소바 라인업은 피스톤에 따라 '엔써'와 '네오테크' '펜타존'이라는 세가지 브랜드로 판매합니다. 물론 가장 저렴한 제품이 네오테크고 다음이 엔써 펜타존으로 넘어가더군요. 고급형 제품인 펜타존을 제외하곤 '베이직'과 '컴포트' '스포츠' 타입으로 나뉘는데 기능상의 차이가 있습니다.

여튼 제가 구입한 제품은 엔써가 아닌 그냥 네오테크 컴포트입니다.

차고조절과 함께 12단 감쇠력 조절 기능이 있고요. 엔써 브랜드 제품은 18단으로 조절이 가능하다고 하네요. 당장 장착하기보다는 다음달에 앞 타이어 두본을 교체하면서 함께 내릴 예정입니다. 스파크를 타고 다니던 시절 다운스프링을 달고는 다녀봤지만 일체형을 달아 본 경험은 없어 생소하게 느껴지네요.

혹자는 종발이를 사서 다운스프링을 끼우라 합니다만, 그냥 일체형처럼 한번에 살 수 있는게 편합니다. 

잠시 지인을 만나러 와서 박스를 뜯어 쇼버 상태를 확인합니다.

뭐 그냥 대충 보고 온거나 별 차이는 없이 멀쩡합니다. 조금 주행하면서 먼지만 맞았을 뿐 그냥 멀쩡하네요. 후륜에도 멀티링크가 적용되는 아반떼스포츠나 K3GT의 경우 일반형과는 구성이 조금 다릅니다. 이 제품은 일반형으로 K3에 장착되었다가 탈거된 제품이지요. 뭐 K3나 아반떼나 페리 삼각떼나 하체는 거기서 거기입니다. 별 차이 없이 그냥 맞다고 하네요.

쇼바에도 일련번호가 붙어있습니다.

당진에 전문장착점이 있다고 하네요. 다음달에 눈이 내리기 전 월동준비 삼아 타이어도 교체하고 겸사겸사 일체형 쇼바도 달아보기로 합시다. 다운스프링보다는 좀더 안정적이겠죠. 벌써부터 자세 잡을 생각에 휠도 이거저거 보고 있습니다. 여튼 80만원을 들여 일체형 쇼바를 구입하여 돌아왔습니다.