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지난주 목요일 오전에 사고가 있었는데 상대적으로 파손이 경미했던지라 월요일에 수리가 모두 완료되었습니다. 빨라야 월요일 오후 늦게나 빼 줄 수 있다고 들었는데 점심쯤 다 됐다고 전화가 왔더군요. 딱 예상했던 수준의 견적이 나왔습니다.

앞이야 이전 포스팅에서 대충 보셨으니 아시겠지만 뒤도 경미하지만 깨지긴 깨졌습니다.

재작년 포터 사고에 비하면 상대적으론 경미하지만 그래도 100만 원 수준의 견적은 나올 거라 예상했는데 대충 그 정도 나왔네요. 

일단 차량을 입고시켰습니다. 마침 같은 색상의 도색이 들어가야 하는 시점이라 탈착부터 빠르게 진행한다고 하더군요. 그러곤 순식간에 범퍼가 탈착 되었습니다.

앞은 다 교체입니다.

안개등정도만 살리고 범퍼랑 라이트는 다 깨져서 교체했습니다.

지난 4월 말에 타타대우 참사랑동호회에서 주최했던 무상점검 시 받아왔던 부품들을 다 가져다 썼네요. 가지고 있던 부품들이 죄다 이번 수리에 필요했던 부품들이었습니다. 그것도 진짜 가지고 있으니 쓰게 되나 봅니다. 갖고 있지를 말았어야 하는 건지... 가지고 있으니 딱 그 자리가 망가져서 그걸 가져다 쓰게 되는군요.

파워오일이 새던 자리도 파이프와 밸브를 교체한 뒤 오일을 보충했다더군요. 이번 사고를 겪고 나니 이젠 일말의 의욕조차 없습니다. 짜증도 내가 원하는 대로 일이 풀리지 않아 생기는 것인데 이젠 마지막으로 남아있던 의욕도 다 내려놓았습니다. 짜증을 내긴 내겠지만 종전만큼은 아닐 것 같습니다. 차를 가지고 다른 곳으로 나가던지 차를 팔고 떠나던지 아예 다 정리하던지 뭐든 해야 할 것 같네요. 새 차 풀할부 뽑아놓고도 계속 꼬이기만 했던 3년이었습니다.

시작부터 돈을 떼이고 시작해서 6~7개월 이상 힘들었는데 조금 회복되니 흔히 말하는 씨발비용으로 또 잔뜩 까이고 돈이 좀 모이나 싶으면 사고에 외부적 요인인 공장 가동중단에 운송사 문제에 온갖 문제들로 야금야금 까먹고만 살았습니다.  제 불찰로 일어난 일들도 있지만, 외부적 억까요인도 상당히 많았네요. 그나마 지난달에 운송사를 옮기며 이전보다 사정이 나아지리라 생각했는데 역시나 안 될 놈은 안 됩니다.

여기 더 있다간 내가 화병이 나서 뒤지던지 자2살을 할 것 같다는 생각이 강하게 들 정도로 스트레스받아가며 오래 있고 싶지는 않다 느꼈는데 확실하게 마음 정리를 해주는 계기가 되었습니다.

수리는 깔끔하게 끝났습니다.

한 번에 도색하니 색도 잘 맞네요. 현대차보다 훨씬 저렴한 부품값을 자랑하는 대우차입니다. 같은 시기에 출고된 엑시언트라면 300만원대의 견적이 나왔으리라 예상됩니다.

우측 휠하우스 커버는 깨지지 않아 그대로 사용합니다.

그래봐야 작년 3월 사고로 아작나서 교체했던지라 이제 1년 좀 더 지난 부품들입니다.

좌측 휠하우스 커버는 교체했습니다.

저 싸구려틱한 프라스틱이 부피가 커서 그런지 생각보단 비싸더군요. 현대차는 2006년 트라고부터 1축이 조금 더 앞으로 왔지만, 대우차는 2022년 맥쎈의 출시와 함께 1축의 위치가 변경되었습니다. 그래서 이렇게 1축이 한참 뒤로 가있는 10x4 형태의 차량은 제가 타는 이 남색의 프리마 최후기형 모델이 마지막입니다.

대충 예상했던 견적이 맞았네요.

207만원 나왔습니다.

푼돈 모으던 적금이 만기된지 약 보름만에 수리비로 빠져나갑니다. 최소 여기선 돈을 모을 운명이 아닌가 봅니다. 야금야금 까먹기만 하니 의욕도 나지 않고요. 

후방견적서입니다.

고대로 쫒아와서 고대로 꼽은 뒷차가 견적이 꽤 많이 나온지라 과실을 잡으려고 혈안인데 아직 과실문제가 남아있고 일단 뒤는 미관상의 문제지 굴러가는데 문제는 없으니 당분간은 아작난 상태로 타려고 합니다. 과실문제가 해결된 뒤에 처리하던지 해야겠네요.

요즘 거의 매주 센터에 들어가는 느낌입니다.

지난달만 하더라도 에어탱크에서 누기가 생겨 서비스센터에 다녀왔었고, 얼마 지나지 않아 에어컨과 통풍시트 문제로 또 들어갔었는데 또 에어 누기로 서비스센터에 들어갔다 왔습니다.

그나마 가까워서 큰 부담 없이 다니지 이거 맨날 다니라고 하면 입에서 ㅆ소리 나오면서 다니지 않았을까 생각됩니다. 이렇게 자잘한 고장이 생길 거라면 보증 전에 다 생겨서 보증으로 고치는 편이 낫겠죠.

차를 세웠는데 탱크 쪽에서 에어가 빠집니다.

다음날 아침에 나와보니 당연히 경고등이 뜨는 수준으로 누기가 있었습니다. 당연히 아침에 입고해야지 하고 아침 일찍 정비소에 들어갔는데 또 에어가 빠지지 않네요. 확실하게 누기가 되는 모습을 영상으로 촬영한 뒤 오후에 다시 들어갔습니다.

차를 세워놓고 걸어서 포터를 끌고 오는 사이 정비동에 들어갔네요.

누기가 되는 모습이 바로 보이니 원인은 쉽게 찾을 수 있었습니다. 에어탱크 옆에 붙은 체크밸브. 아니 안전밸브(SAFETY VALVE)에서 누기가 생겼다고 합니다. 탱크에 일정 압력 이상 공기가 채워졌을 때 에어드라이가 작동하지 않을 경우를 대비하여 장착된 밸브라고 하네요.

작업이 계속 이어집니다.

대충 확인하고 포터에 가득 채워놓은 폐지를 팔러 다녀왔습니다. 작업이 다 끝나서 차를 빼놨다고 연락이 오더군요. 그래서 포터를 세워놓고 다시 와서 차를 찾아갔습니다.

교체된 밸브입니다.

엄지손가락만 한 작은 밸브인데 일정 압력 이상 넘어가면 저 밸브에서 에어를 배출해 준다고 하네요. 보증이라 무상수리로 끝났지만, 부품 가격만 1만 원 수준. 교체 공임까지 해도 크게 부담가지 않을 겁니다.

이것 역시 한국에어브레이크라는 회사에서 공급하는 제품이네요.

에어탱크와 다르게 이 밸브는 중국산입니다.

P3454405510 세이프티 밸브 어셈블리. 가격은 10,400원. 비슷하게 생겼지만 품번이 조금 다른 물건들도 있나 봅니다. 허용압력의 차이일지 아니면 들어가는 위치에 따라 다른 건지 모르겠습니다. 출고 이후 한 3년 가까이 버텼으니 새로 끼운 이 밸브도 대충 그 정도 버티지 않을까 생각됩니다.

보통은 날이 추워지는 시점에 공압계통 점검이 이루어지는데 여름에 에어가 빠지는 문제로 센터에 들락거리고 있네요. 다음엔 어디서 누기가 일어날지 궁금하기만 합니다.