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오랜만에 폐차장행 오더를 탔습니다. 

딱히 타고싶어서 잡은건 아니지만, 제가 대전 목적지에 도착하기 약 10분 전만 하더라도 넘쳐나던 오더가 싹 사라졌다가 근처에서 뭐가 뜨길래 일단 잡고 보니 폐차장행 오더였습니다. 빼기 뭐하니 그냥 가기로 합니다. 그러고 보니 적요란에 적힌 차종이 '엘란트라'더군요. 단종된지 약 20년. 후속모델인 구아방도 슬슬 보기 힘들어지는 마당에 설마 엘란트라를 타고 가는건가 했더니 진짜 엘란트라네요.

그렇게 약 25년을 달리고 또 달려왔던 엘란트라의 마지막 가는 길을 데려다 주었습니다.

조금 미리 도착해서 차량 상태를 살펴보았습니다.

지역번호판(대전30) 그리고 당대 현대차들에 두루두루 쓰이던 비둘기색(카타리나 블루)입니다. 엑셀과 엘란트라 그리고 쏘나타와 갤로퍼에서도 흔히 볼 수 있는 컬러입니다. 전반적인 관리상태는 나쁘지 않았습니다.

다만 앞범퍼가 깨져있네요. 깨진 모양이 절묘합니다.

범퍼레일은 멀쩡하구요. 안개등도 멀쩡합니다. 딱 범퍼만 특이하게(?) 깨져있는 상태입니다.

그 외에도 오랜 세월동안 햇볕을 보며 칠이 벗겨지고 빛이 바랜 부분도 있었습니다.

뭐 올드카에 세월의 흔적이 없을 순 없으니 이정도면 그래도 꽤나 주인에게 사랑받고 지내지 않았을까 생각해 봅니다. 이 엘란트라는 자신이 곧 폐차장으로 갈 운명이란 사실을 알고 있을까요.

휠도 분진으로 뒤덮이거나 쩔어붙지 않고 나름 깨끗합니다.

그렇게 근처 모처에서 대기하다가 차주분을 만나 열쇠를 받게 되었습니다.

며칠 전 정기검사를 받으러 가다가 범퍼를 깨어먹고, 검사를 통과하지 못해 결국 보낸다 하더군요.

2년 전 검사 당시에는 싹 정비를 마친 뒤 재검사에서 자랑스럽게 통과를 했다 합니다만, 이번에는 범퍼가 깨진것도 있고 여러모로 보내는게 낫지 않겠냐는 의견에 차량을 떠나보낸다 하십니다. 햇수로는 25년 만으로는 24년동안 함께 해왔던 엘란트라는 일산의 한 폐차장을 향해 떠나갈 준비를 모두 마쳤습니다.

적산 주행거리는 216,226km.

꽤 많이 탄 느낌입니다만, 차령이 만 24세임을 감안하면 1년에 채 1만km도 타지 않은 민트급 차량입니다. 간간히 20만km도 넘기지 못하고 폐차장의 이슬로 사라져가는 올드카들을 보곤 합니다만, 그래도 이 엘란트라는 나름 달릴만큼 달린 차량입니다.

세월의 흔적이 느껴집니다. 핸들은 닳고 또 닳았습니다.

오디오는 사제. 그 외의 모든 구성품들은 25년 전 출고 당시 그대로입니다. 곧 폐차장의 이슬로 사라질 차량이지만 살아있는 근대 유물입니다. 앞으로 5년만 더 가지고 있는다면 제대로 올드카 대접 받을텐데요.

내심 수동이 아닐까 싶었지만, 자동변속기 차량입니다.

4단 자동변속기는 생각보단 타고다니는데 크게 불편함은 없었습니다.

압력조절기능이 없는 구형 연료캡. 티코에도 비슷한 형태의 물건이 적용됩니다.

HMC(Hyundai Motor Company) 로고가 선명히 박혀있습니다.

나름 2만원정도 넣어주니 생각보단 많이 올라오네요.

최후의 만찬을 만끽하고 있는 엘란트라입니다. 휘발유값이 600원 700원대 하던 시절부터 약 두배 이상 뛴 오늘날까지 달리고 또 달린 그 차에게 주는 마지막 선물입니다. 비록 차주가 주는 최후의 만찬은 아니지만 부디 잘 먹고 무탈하게 올라가길 빌고 또 빌었습니다.

처참한 몰골.. 

그래도 안개등은 잘 붙어있습니다.

요즘은 보기 힘든 수동식 사이드미러.

뭐 접는건 수동으로 접는 차들이 종종 있긴 합니다만, 거울을 조절하는것 역시 양쪽 다 수동입니다.

엘란트라의 마지막 주행. 만 24년간 수도없이 다녔을 경부고속도로 역시 마지막입니다.

세월은 흐르고 흘러 고속도로도 선형이 많이 변했고, 주변을 지나다니는 차들도 많이 변했습니다. 이 엘란트라보다 더 오래된 차는 승용차건 화물차건간에 볼 수 없었습니다. 그렇게 올드카 한대가 도로 위에서 사라질 준비를 하고 있습니다.

이미 눌려버린 자동차들과 곧 눌릴 자동차의 만남.

이미 눌린 차들도 이 엘란트라보단 더 짧은 차생을 마친 뒤 폐기되는 차량들이였습니다. 그래도 저 차들보단 오래 살았으니 미련은 없을겁니다. 그렇게 달리고 달려 엘란트라의 연고와는 관련이 없는 폐차장으로 도착했습니다. 

총 주행거리 216,419km

216,419km를 마지막으로 자동차로써의 생명을 다 했습니다.

바로 번호판이 탈거됩니다.

그리고 차량의 해체 처리가 빠른 이 폐차장의 특성상 바로 지게차에 들려 해체작업장으로 들어갔겠지요. 혹여나 정기검사를 위해 달려가다가 범퍼가 깨지지 않았더라면.. 검사를 거뜬히 합격했더라면 사라지지 않았을 차량이니만큼 아쉽기만 합니다. 

만 24년을 달리고 또 달려왔던 엘란트라는 결국 폐차장의 이슬로 사라지지만, 차주의 마음속에는 영원히 달리고 있을겁니다. 93년 11월식 뉴-엘란트라의 명복을 빕니다.

탁송 일을 하면서 오지 탈출이 가장 큰 걸림돌이라는 사실은 처음이나 지금이나 변함이 없었습니다. 

버스를 타기 위해선 1km 이상 내려가야 하는 오지에 소재한 지역들. 뭐 그마저도 버스나 다니면 다행인데 밤에 버스가 끊긴 상황이라면 답도 없이 걸어서 번화가까지 나가야 합니다. 

그나마 근처에 다른 오더라도 있다면 그거라도 잡고 택시를 타고 넘어갑니다만, 그렇지 않은 경우 그냥 무작정 걷고 봐야 하지요. 그런 부담 탓에 낮에 다니는 탁송기사건 밤에 다니는 대리기사건 외발휠이나 전동킥보드같은 퍼스널 모빌리티를 활용하는 경우가 늘고 있습니다.

얼마 전 강하게 뽐뿌를 받게 된 계기가 있었고, 외발휠의 경우 노면이 좋지 않은 곳을 다니는 경우가 흔히 있는데다가 본인의 운동신경도 떨어지니 논외로 치고 전동킥보드로 알아보게 되었습니다. 

휴대성이라던지 가격대 그리고 주행거리까지 고민을 하다가 오프라인 매장과 온라인 구매의 가격 차이가 없다는 사실을 확인하고 당진에 있는 매장으로 향했습니다. 온라인과 오프라인의 가격차이가 없다면 기다릴 필요도 없고, 현장에서 직접 설명을 들으며 구매를 하는게 훨씬 나으니 말이죠.

당진 시내에 저런 물건을 파는데가 있는 줄 몰랐는데 있었습니다. 것도 흔히 지나다니던 길목이네요.

유아용 전동차 그리고 성인용 전동기기를 취급한답니다. 문예의전당에서 시내 방향으로 넘어가는 언덕의 육교 가기 전 작은 삼거리 근처에 있네요. 잘 보이지 않아 한번 되돌아왔다 찾게 되었습니다.

가게에 들어가서 원하는 제품에 대해 설명을 드리고, 추천받은 제품인 TS600입니다.

경차 트렁크에도 들어 갈 것이며, 낮부터 밤까지 밤새 타더라도 문제없는 성능을 원했고, 50km이상 주행 가능한 이 제품을 추천받았습니다. 2017년 7월 수입분부터 도난방지를 위한 키박스와 측면 LED 튜닝이 기본 적용되었다 하는군요. 뭐 여튼 이것저것 궁굼한 부분도 물어보고, 어떻게 타는건지도 배워보고 그렇게 구매까지 결정했습니다.

구매 결정 후 바로 기본적인 점검과 셋팅이 진행됩니다.

핸드폰 거치대 그리고 물병거치대와 킥보드용 가방을 장착하고 혹여나 주요 볼트들이 풀리지는 않았을지 잘 조여줍니다. 중국 현지 공장에서 대충 조여서 출고하는 경우가 있다기에 한번 더 조여줍니다.

여러모로 검수작업과 기기 사용에 관련된 설명을 듣고 TS600을 차에 싣고 집에 왔습니다.

대략적인 조작법은 모두 배웠습니다.

키박스에 키를 꼽고 돌리면 전원이 들어오고 1단부터 3단까지 변속이 가능합니다. 완충시 58볼트까지 올라가고 볼트게이지가 46볼트 아래로 내려가면 전원이 꺼진다고 하더군요. 여러모로 충전이 필요하긴 합니다만 잠시나마 적응을 위해 지하주차장에서 타 보기로 합니다.

라이트를 켜면 이렇게 화려하게 불이 들어옵니다.

후미등 역시 미등기능과 함께 브레이크 작동시 브레이크등이 진하게 들어옵니다. 자동차와 별 차이 없습니다. 한 10분정도 지하주차장 여기저기를 돌아다니면서 타 봤습니다만, 처음엔 악셀을 팍 잡아당겨서 퀵보드가 앞바퀴가 들리며 나갔지만 시간이 지나면 지날수록 쉽게 적응을 해 갔습니다.

함께 받은 구성품들.

앞바퀴는 튜브에 공기를 넣는 형태의 타이어기에 작은 펌프가 하나 따라왔구요. 그 외 커다란 설명서와 작은 설명서. 그리고 기타 수공구들이 함께 들어있었습니다. 물병거치대는 접이에 방해가 되어 일단 탈거해 두었습니다.

나름 봉황이 그려져 있어, 멋을 더하는 키입니다.

페라리가 말. 푸조가 사자. 그리고 중국산 킥보드에 달린 열쇠는 봉황모양을 자랑하고 있습니다. 키 하나는 차키와 같이 걸어두고, 하나는 킥보드에 꼽아두고 다니기로 하네요.

일단 처음 필드로 가지고 나가보니, 꽤 유용한건 사실입니다. 다만, 접고 펴기가 상당히 귀찮네요. 그 점을 제외한다면 좋은 이동수단을 가진 것 같아 기쁩니다.