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경기도 서남부. 인구 66만의 계획된 공업도시 안산.

공업도시인지라 전 세계에서 모여든 외국인 노동자들의 중심지도 여기고, 여러 사건사고로 인해 '안산드레아스'라는 오명을 얻기도 했습니다만, 대부도를 제외한다면 도시 전체가 사실상 80년대 개발로 만들어진 지역이기에 살기엔 더할나위없이 좋은 동네가 아닐까 싶습니다. 

계획된 공업도시 안산의 터미널은 시외버스와 고속버스가 함께 정차하는 종합터미널이며, 부지도 넓은편에 속합니다.

대합실의 규모는 생각만큼 크지 않습니다.

매표소 창구는 두군데만 문을 열어놓았고 그마저도 20시에 퇴근을 하면 무인발권기를 이용해야만 한다고 하네요.

터미널 내에선 매점(마트)과 식당 및 분식집 서너군데가 성업중입니다.

2층에는 본래 예식장이 소재했으나, 현재는 하이마트가 입점중입니다.

다만 바로 옆 롯데마트에도 하이마트가 있고, 길 건너편 홈플러스에도 전자제품 판매 매장이 있답니다.

서울,경기도방면 및 강원도방면 버스 시간표입니다.

수도권 노선으로는 동서울,안중(포승),평팩,고양,포천,양평,인천,이천,여주,안성,용인,의정부행 버스가 있습니다. 사실상 시외버스 말고도 교통수단이 많은 수도권이지만, 그래도 꽤 많은 노선이 운행중입니다.

강원도 노선 역시 3대 도시인 춘천과 강릉 원주행 노선 뿐만이 아니라 홍천 속초 신남/인제 원통 영월 태백행 버스도 있습니다. 생각보다 갈 수 있는 곳이 많습니다.

충청도 및 경상도 방면 버스 시간표입니다.

충청도 대표도시 천안과 청주 그리고 대전복합터미널행. 충북의 충주(교통대,건국대),제천,단양,진천,증평행 버스가 있으며 충남의 당진 서산 태안 홍성 보령행 버스가 존재합니다.

경상도 방면으로는 대도시 대구(북대구,동대구) 부산(동부,해운대) 울산행과 함께 경남의 마산 창원 김해 양산 거창 진주 통영행. 경북의 포항 상주 점촌 안동 영주 구미 의성행 버스가 존재합니다.

거창이나 의성같은 중소도시행 버스가 다닌다는 모습이 의외네요.

전라도방면 시간표와 요금표입니다.

경상도에 비해 전라도 이주민들이 많은 안산임에도 전라도행 버스가 경상도 대비 적습니다.

광주와 전주 목포행 버스가 가장 많고, 군산 익산 순천 여수 광양 부안 정읍 담양 순창 고흥행 버스가 존재합니다. 

공항버스 역시 터미널에서 출발합니다.

인천공항(T1,T2)행 버스는 일47회 운행하며, 김포공항행 버스는 일 22회 운행합니다.

총 14대의 버스가 정차 할 수 있는 플랫폼입니다.

하차장은 플랫폼 옆에 따로 있으며, 플랫폼을 마주보고 각 운수회사 사무실이 들어와 있었습니다. 이름도 비슷한 이웃동네 안양이 변변찮은 터미널 하나 없는 상황임을 감안한다면 계획도시 안산은 정말 살기 좋은 도시가 아닐까 싶습니다.

전기차 이야기를 좀 해보려 합니다.

2세대 전기차의 등장으로 주행거리도 서울에서 부산까지 갈 수 있는 수준으로 늘어났고, 살고있는 아파트 단지에도 파워큐브(콘센트형 충전기)와 에버온 완속충전기에 더불어 얼마 전에는 단지 내에 급속충전기까지 생겨난지라 사실상 충전 인프라는 걱정이 없는 상황에서 고민끝에 전기차로 갈아타기로 마음을 먹었습니다. 충전기가 생기니 관심이 가더군요.

매달 경차 기름값으로 40만원 전후를 쓰고 여타 소모품 신경써가며 갈아주고 하느니, 소모품에 대해 신경 쓸 일이 거의 없는 전기차를 보조금 2000만원을 받아 할부로 굴리는게 이득이 아닐까 하는 생각이 들었습니다. 전기 충전요금이야 최대치로 계산해도 5만원 수준이면 충분하고 현대든 쉐보레든 신차를 출고하면 기프트카드를 줘 사실상 최초 1년간은 거의 없다고 봐도 무방한 수준이더군요. 거기에 8월이 지난 뒤 빨간차를 반납하고 20만km를 바라보는 스파크를 마음먹고 고쳐서 타자면 백 이상 깨질게 분명하니 말입니다. 거기에 주차비나 고속도로비 할인 등 경차혜택과 전기차 혜택도 사실상 동일합니다.

도로비나 기타 유지비는 경차와 전기차가 사실상 동등하다는 조건에서 주행거리가 많다면 전기차가 답이라는 결론이 나옵니다. 6초대의 제로백과 출발부터 최대출력이 나오며 웬만한 중형차는 가지고 노는 수준의 성능은 경차를 타며 받았던 스트레스도 말끔하게 해소하여 줍니다. 다만, 차량가액이 5천만원에 육박하니 자차보험료가 비싸서 보험료는 약 두배정도 나온다는 단점이 있지만, 이마저도 1년치 기름값과 전기충전요금의 차액을 보면 충분히 메리트가 있지요. 다만 주행거리가 그리 많지 않다면 전기차는 그저 비싸기만 한 자동차일 뿐입니다.

혹시나 추경예산이 나오는지 홍성군 환경과에 문의를 했었고, 올 상반기보다 4대 늘어난 14대가 확정되어 공고가 올라올 것이라 하더군요. 그래서 미리 쉐보레 매장에 가 볼트EV를 계약하고 왔었습니다.

뭐 실물은 돌아다니는 차를 본게 전부고. 직접 타보지도 못했습니다.

최고사양 프리미어(Premier)에 세이프티 패키지를 넣은 풀옵션. 거기에 주황색(브릭 오렌지)으로 계약서를 작성하고 계약금을 10만원 넣어놨습니다. 어디까지나 보조금을 받아야 살 수 있는 차량이지만 세이프티 패키지에 속한 차선이탈방지장치나 긴급제동장치는 보험료 할인도 가능하고 사고를 한번만 막아도 그 값을 한다고 생각하기에 풀옵션을 택했습니다.

풀옵션 기준으로 코나와 비교한다면 괜찮은 가성비를 자랑하고 등록 선착순으로 전기차 보조금을 받는 지역에서 계약하신 분들도 일주일 안에 받을정도로 출고가 가장 원활한 차량이 볼트라 볼트를 선택하긴 했습니다만, 요즘들어 적당한 옵션만 생각한다면 코나도 나쁘지는 않다는 생각이 드네요.

계약서는 종이 대신 문자메시지에 첨부된 링크로 왔습니다.

사실상 신차 계약은 처음인지라 참 신기했었네요. 물론 이 계약서는 가계약이고, 당첨이 된다면 그 이후에 지불방법이나 차량 옵션에 대해 수정을 하면 된다고 합니다. 그렇게 잊고 지내던 어느날 공고가 올라왔다고 신청서 작성을 위해 주민등록 초본을 가지고 대리점에 내방해 달라는 문자가 왔더군요. 주소변동이력이 나온 주민등록 초본을 발급받아 대리점에 다녀왔습니다.

대리점에 가서 담당 영업사원분께 물어보았습니다.

"혹시 얼마나 계약하고 갔나요?"

"저만 총 18대 계약했습니다." 

....... 

그렇습니다. 홍성군 2차 공고대수는 총 14대. 상반기 10대에 비한다면 4대가 늘었습니다만 험난한 여정으로 보입니다.

이미 공고는 올라왔습니다.

8월 27일부터 9월 7일까지 신청을 받아 9월 14일에 공개추첨을 한다고 합니다.

같은 사무실의 다른 영업사원들도 18대와 비슷한 숫자의 계약을 받아냈을테고. 편차는 있겠지만 그렇게 다섯명을 생각한다면 볼트EV 계약자만으로도 4:1이 넘는 경쟁률을 보이겠지요. 거기에 아직 신청기간은 보름 이상 남아있기도 하고 타지역 영업사원과 계약서를 작성한 뒤 신청서를 내는 경우도 소수겠지만 고려해야만 합니다.

그 뿐만이 아닙니다. 한달에 1천대 가까이 빼내고 있지만 주문이 1년 가까이 밀린 코나와 1세대 전기차 아이오닉으로 무장한 현대자동차. 얼마 전 출시된 니로EV와 쏘울로 무장한 기아차의 지점과 대리점. 그리고 기타 수입차 신청자를 포함한다면 당연스럽게 홍성군의 전기차 보조금 신청 경쟁률은 10:1은 가뿐히 넘기는 경쟁률을 보일것이라 생각됩니다.

타고난 운이 있어야 가능한 수준의 확률을 보고있노라니 인구는 홍성보다 6만명이나 더 많은데 추경예정대수는 30대로 두배는 더 많은 당진시 공고가 9월 1일에 올라온다면 상황을 보아 아버지 명의로 하나 더 신청을 넣어보던지 해야겠습니다. 이미 수년전부터 전기차 보급에 열을 올리던 당진시에는 이미 많은 수의 전기차가 돌아다니고 있는데다가 지방 중소도시 치고는 충전인프라도 상당히 좋은축에 속한답니다.

여튼 그렇습니다. 내연기관 자동차와는 다른 전기차 라이프를 즐길 수 있었으면 좋겠네요. 작은 확률에 맏겨봅시다.