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삼각떼는 언제 나올지도 모르는 울화통 터지는 상태라 요즘 젠트라로 출퇴근을 합니다.

결국 살까 말까 이전부터 고민하던 젠트라용 대시보드 커버를 구매했습니다.

 

그렇게 많이 판매되지도 않았고 단종된지 10년정도 지난 젠트라용 대시보드 커버는 판매하는 브랜드가 많지 않습니다. 삼각떼 신차 출고하고 구입했던 회사에서도 젠트라용이 나왔던 걸로 알고 있는데 사업을 접었는지 얼마전까지 판매글이 보이더니 싹 다 사라졌더군요.

 

그래서 한참을 찾아 젠트라용 대시보드 커버를 구입했습니다. 마치 바닥매트를 올려둔 느낌의 부직포 커버는 선호하지 않아 배재하고, 가죽은 너무 비싼데다가 에어백이 터지면 오히려 위험하게 느껴질 것 같아 벨벳 원단으로 구입했습니다.

 

데시보드 카바

박스에는 데시보드 카바라 적혀있네요.

 

대전 아니 대전이라 보기도 어려운 금산과의 경계 시골마을인 동구 하소동에 공장이 있나봅니다. 대시보드 커버, 데시보드 카바 뭐 부르는 명칭은 조금씩 다르더라도 그 의미는 동일합니다. 반사되는 빛을 막아주고 열기를 흡수해준다고 합니다만, 그런 기능보다는 요즘은 그냥 멋으로 부착하는 사람들이 더 많은 느낌입니다.

 

대시보드 커버

뜯었습니다. 벨벳 원단 특유의 부드러운 질감이 좋습니다.

 

대략 생긴 모습을 보면 알맞게 만들어져 온 느낌입니다. 대시보드 위에 올려보면 답이 나오겠죠. 여튼 바닥은 미끄럼 방지 원단으로 작업되어 있어 방바닥에 내려놓아도 미끄러지지 않습니다. 미끄럼 방지 원단이라 하더라도 잘 미끄러지는 사실상 무용지물인 제품들이 좀 있긴 한데 그래도 이 제품은 잘 미끌리지 않네요.

 

요즘 거의 차박을 하다보니 밤에 출근하며 대충 대시보드 위에 올려둔 모습입니다.

 

그럭저럭 좀 뜨기는 하지만 잘 맞는 느낌이네요. 어느정도 구색이 맞는 수준으로만 올려두고 낮에 여유가 있다면 잘 맞춰주기로 합니다. 따로 논슬립패드나 투명 양면테이프를 붙여 고정해주지 않아도 떨어지지는 않을 것 같습니다.

 

뭔가 좀 엉성하다.

낮에 잠시 여유가 생겼을 때 다시 살펴봅니다. 뭔가 엉성하게 뜨는 부분이 많네요.

 

한쪽을 잘 맞춰주면 다른쪽이 밀려나오거나 뜹니다. 2만원대 중반에 무료배송으로 받는 제품 치고 그럭저럭 퀄리티는 괜찮다 싶었는데, 대시보드 중앙 시계가 있는 부분의 굴곡이 제대로 반영되지 않아 엉성하게 뜨는 부분이 많습니다. 굴곡에 맞춰 붙여주면 중앙 에어덕트와 계기판 있는 부분이 뜨네요. 그렇다고 앞을 맞춰주니 시계가 있는 부분이 보기 흉하게 뜹니다.

 

시계 주변은 그냥 떠있음.

시계 주변은 그냥 이렇게 떠있네요.

 

적당히 눌러줘서 타협을 보고 끝냈습니다. 그래도 없는것보다는 있는게 더 낫긴 하네요. 그래도 젠트라는 본격적으로 이런 형태의 대시보드 커버의 개념이 등장했던 2000년대 후반 ~ 2010년대 초반 즈음에도 판매되었던 차량이라 도면이 존재하여 이렇게 구입 할 수 있다는게 다행으로 여겨집니다. 이보다 이전에 나왔거나 많이 판매되지 않았던 차량들 중 이런 용품조차 구할 수 없는 경우가 태반이니 말이죠.

 

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대우가 개발하고 GM이 전 세계로 팔아먹었던 젠트라X 이야기입니다.

 

실내등에 전구가 끼워져 있었는데, 마침 갈아야지 갈아야지 하다가 투싼 트렁크등으로 사용하려다 놔뒀던 LED를 끼워줬습니다. 규격은 31mm. 젠트라와 같은 실내등이 최초로 사용된 칼로스도 2005년 풀체인지 이후 이 실내등이 적용된 올뉴마티즈도 동일한 규격을 가지고 있습니다.

 

31mm LED 

31mm LED입니다. 이보다 작거나 큰 LED도 소켓을 좀 늘리거나 줄이면 쉽게 쓸 수 있습니다.

 

이런 규격의 전구들의 장점이라면 장점이 아닐까 싶습니다. 소켓을 늘리거나 구부려서 조금 작거나 큰 전구도 쉽게 끼울 수 있으니 말이죠. 물론 젠트라 실내등으로 31mm 규격의 전구가 들어간다고 알고 있었습니다만, 제 차에 끼워진 전구는 훨씬 더 큰 36mm로 추정되었습니다.

 

실내등 커버 탈거

실내등 커버를 탈거했습니다. 조금 뚱뚱해보이는 전구가 자리잡고 있네요.

썬루프가 적용된 차량이라 버튼이 하나 더 있습니다.

 

썬루프가 없는 차량은 가운데에 실내등을 조작하는 스위치 말곤 없지요. 제가 신차를 출고하는 입장이라면 흡연자도 아니고 썬루프가 있어도 그닥 기분내는 용도 말곤 좋은게 없어보이는 물건인지라 추가하지 않았겠지만, 신차 출고 당시 썬루프가 포함되어 있어 그냥 겸사겸사 쓰는 수준입니다.

 

여튼 기존 전구를 손으로 잡아 탈거합니다. 실내등이 켜져있었더라면 뜨거워서 맨손으로 잡지 못했겠지만, 대낮에 켤 일은 당연히 없으니 그냥 잡아서 탈거합니다.

 

기존 전구와 비교

기존 전구는 36mm. 새로 장착될 LED는 31mm입니다.

 

중간에 어떤 차주가 차량을 매각하며 LED 대신 전구를 끼워놓으며 그냥 불만 들어오게 만들었을지 원래부터 36mm로 조립되었을지는 모르겠지만, 전구를 잡아주는 양쪽 소켓을 좀 안쪽으로 구부려서 LED를 거치만 할 수 있으면 됩니다. 두 등화의 규격이 달라도 상관없습니다.

 

장착완료

소켓을 조금 구부려서 LED를 거치해줍니다. 불이 잘 들어옵니다.

 

초딩도 쉽게 할 수 있는 수준입니다. 어렵지 않습니다. 전구대비 환하게 비쳐줍니다. 확실히 지하주차장에서 실내등을 켜보니 그 차이를 확실히 느낄 수 있게 해줍니다. 형광등을 켜둔 것 처럼 매우 밝습니다.

 

커버를 닫아준다.

모든 작업을 마쳤으니 다시 커버를 닫아줍니다.

 

빛이 고르게 퍼집니다. DIY라고 하기도 뭐한 내용이지만, 생색도 내고 남겨 둘 겸 이렇게 포스팅으로 기록해놓기로 합니다. 사실 예전부터 교체하려고 커버만 뜯어놓고 다녔는데, 약 2개월만에 교체하고 덮었습니다.

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