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지난해 2월에 헬로모바일에서 번호이동으로 큰사람알뜰폰 유심을 사용하던 업무용폰 이야기입니다.



올해 2월에 기존에 업무용으로 사용하던 '갤럭시J7 2016'이 운명을 달리하여 메인으로 사용하는 핸드폰으로 아이폰11 PRO 256GB를 구입하고, 갤럭시노트8에 업무용 알뜰폰 유심을 끼워서 사용중입니다.


여튼 아이폰으로 바꾸고 데이터 기본제공량을 모두 사용하면 속도제한이 있는 요금제를 사용하다보니 업무를 수행하며 사진파일을 업로드 하는 경우가 많은데 여러모로 속이 터지더군요. 그래서 통화 100분, 문자 100건, 데이터 6GB를 제공하던 업무용폰의 데이터를 다 쓴 일이 없었는데 다 쓰고 추가요금까지 나오는 상황에 직면하게 되었습니다. 그동안 통화 기본제공량 이상을 사용한 경우는 종종 있었습니다.


뭐 여튼 추가 요금으로 만원씩 내던 상황인지라 번호이동을 고민하던 찰나 기존 월 요금에서 대략 1200원만 더 내면 데이터 기본제공량이 거의 세배 수준인 통신사와 요금제가 있더군요. 그래서 번호이동을 결심했습니다.



물론 1년 한정 16,500원짜리 요금제입니다만, 1년을 쓰고 갈아타던 한달을 쓰고 갈아타던 상관 없답니다.


A모바일은 생소하지만 에넥스텔레콤은 그럭저럭 기억하고 계신 분들이 많으리라 생각됩니다. 알뜰폰이 대중화되기 이전에 KT망을 임차하여 별정통신사업을 하던 회사인데, 에넥스텔레콤이라는 사명 대신 A모바일이라는 브랜드로 알뜰폰 요금제를 홍보하고 있습니다.


스마트폰 보급 초창기 홈쇼핑에서 팬텍의 이자르같은 저가형 스마트폰을 구입하면 비싼 가전제품을 준다고 현혹하여 정작 기본제공량이 거의 없는 비싼 요금제와 36개월 약정으로 원성을 샀던 회사입니다만, 지금은 KT망을 사용하는 알뜰폰과 함께 2018년 1월부터 LG U+망을 사용하는 알뜰폰 역시 판매하고 있습니다.



유심칩이 왔습니다. 근로자의날에 왔네요. 막상 받아놓고 5일이 지난 다음에야 개통하였습니다.


정작 개통을 위해 콜센터에 전화하니 근로자의날은 휴무입니다. 연휴를 끝내고 월요일은 집에 늦게 들어와 개통을 하지 못했고, 화요일에 겨우 6시 안에 들어와 개통요청을 하게 되었네요. 평범한 서류봉투에 우체국택배 송장을 붙여 배송되었습니다.


본사는 강남 논현동에. 고객센터와 콜센터는 군산에 있습니다. 그리고 유심 역시 군산에서 발송되었습니다. 보통은 본사 혹은 수도권 근처의 거점에서 발송되는데 군산에서 발송되어 온 모습을 보니 신기하게 느껴졌습니다. 군산 고객센터의 로드뷰를 보니 사실상 1층에는 매장도 있고 에넥스텔레콤의 사옥처럼 쓰는 건물이더군요.



개봉 전 꼭 확인 해주세요!!


휴대폰은 제조사가 정한 기준에 맞는 불량을 제외하고는 교환 및 반품이 어렵습니다.

제품 개봉 후 단순변심으로 인한 교환 및 반품이 불가 합니다.

신중히 고민하신 후 개봉 부탁드립니다.


유심과 함께 핸드폰을 개통하는 경우에 해당하는 안내문입니다만, 얇은 서류봉투에도 붙어 왔습니다. 뭐 겨우 유심 개통하는데 교환 및 반품이 필요한 일이 있을까요. 신중히 고민하고 옮겼습니다. 어짜피 큰사람 알뜰폰도 LG U+망이고 A모바일 알뜰폰 역시 LG U+망입니다.


혜화동 전화국 화재사건으로 KT의 유무선 통신망이 모두 마비가 되었던 일이 있었던 것 처럼 2개 이상의 통신장비를 가지게 된다면 서로 다른 통신사로 개통하는것이 유리하다는 생각도 있긴 합니다만, 일단 LG U+망을 사용하는 알뜰폰 요금제가 다른 통신사 전파를 사용하는 요금제보다 훨씬 저렴합니다.


화웨이 장비를 사용하여 LG U+망을 사용하는데에 거부감을 느끼는 사람들도 있지만, 중국 공산당이고 화웨이고 뭐고간에 제가 뭐 첩보원도 아니고 저같은 거지한테는 싸면 장땡이고, 메인폰의 요금제를 올리는것에 비해 회선 두개를 가지고 다니는게 더 싸게 먹힙니다.



U+ MVNO Partners


홈페이지가 있어 들어가보니 LG U+ 망을 임차하여 알뜰폰 사업을 영위하는 사업자의 연합체더군요. 사실상 U+망을 사용하는 알뜰폰 사업자로 번호이동을 한다면 사업자 연합체에서 유심을 만들어 보급하니 유심 재활용이 가능하리라는 생각입니다. 



요즘 유심이 다 그렇듯 일반유심과 마이크로유심 그리고 나노유심 규격으로 컷팅되어 있습니다.


그냥 내가 사용할 기기에 맞는 규격대로 잘라다 넣으면 됩니다.



유심과 메모리카드가 담긴 슬롯을 꺼내 유심을 바꿔끼웁니다.


그리고 설명서에 나온대로 ARS를 통해 개통요청을 합니다. 번호이동여부를 확인하는 문자가 오고 동의처리를 하니 통신사가 큰사람에서 에넥스텔레콤으로 변경되었습니다.



5월 6일 개통을 알리는 문자와 삼성페이를 활성화시키기 위해 인증받은 문자의 모습이 보입니다.


대략 1년정도 사용하고 다음에는 또 상황에 따라 다른 알뜰폰 사업자로 이동하기로 합시다. 같은 LG망을 사용하고 똑같이 LG에서 알뜰폰 가입자까지 관리하는데 큰사람 시절 가입해두었던 부가서비스인 필링(통화연결음)도 해지되었더군요. 통화알림서비스인 매너콜은 알뜰폰 사업자를 옮겨와도 기본제공이라 큰 문제는 없을테니 말이죠.


여튼 그렇습니다. 통신망은 같으나 알뜰폰 사업자만 갈아탔습니다.





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중국발 미세먼지가 대한민국의 대기환경에 큰 악영향을 끼치는게 명백한 사실이지만,

중국몽에 심취하신 우리 이니에 의해 중국에겐 찍소리 못하고 그저 적폐로 몰려 척결대상이 되어버린 디젤차.


물론 탄핵당한 근혜 역시 고등어니 삼겹살이니 이상한 소리 해대긴 했지만, 참 희안하게 그 당시 근혜 같이 까던 깨시민들이 중국에게는 한없이 관대한 현 정권에겐 조용합니다. 중국몽에 심취하셔서 음란물 검열을 빙자로 한 인터넷 검열을 시작하시려 하고, 이젠 여진구 보고 문재앙을 연상시키는 자상한 성군이라는 문비어천가성 기사까지 나오는 이 세테야 말로 이게 나라인지 묻고싶어 지는데 말이죠. 닭때였으면 이미 엄청난 난리가 나고도 남았을텐데 말입니다.


말이 조금 다른곳으로 새어나가긴 했지만, 대한민국에 등록된 자동차들은 '자동차 배출가스 등급제'의 영향을 받습니다. 간단히 등급에 대해 알아보고 넘어가서 배출가스 등급을 조회 할 수 있는 이 사이트의 순기능인 차량번호로 차종과 년식을 볼 수 있는 기능에 대해 소개하려고 하네요. 애초에 이 포스팅을 하게 된 이유도 바로 그겁니다.


이미 오래전 막힌 엔카나 유료로 전환된 자국차민원 대국민포털 사이트보다 훨씬 더 편리하고 가볍습니다.




자동차 배출가스 등급은 총 5개로 이루어집니다.


석탄연료 대신 전기와 수소를 사용하는 차량들은 무조건 1등급.

휘발유차는 연식별 배출가스 기준에 따라 1에서 5등급으로 나뉩니다.

경유차의 경우 무조건 신차도 3등급부터 시작하고, 

5등급의 경우 2005년 12월 31일까지 제작된 차량과, 대형차의 경우 유로4 적용 이전(07년) 차량까지도 해당됩니다.


여튼 정부에 쌍뻐큐를 날리고 2019년식 경유차를 출고한 입장입니다만, 미세먼지가 심한 날엔 5등급 차량의 경우 수도권 출입이 제한된다고 합니다. 물론 시작이 수도권이지 수년 내로 전국으로 확대될테고, 4등급 차량도 이러한 대상에 포함되고 결국은 경유차 씨를 말리려 하겠죠.


여튼 5등급에 해당하는 차량을 조회하라는 목적으로 만들어진게 이 사이트입니다만, 저는 이 사이트를 다른 목적으로 이용하고 있습니다.




환경부 - 자동차 배출가스등급제 홈페이지 (https://emissiongrade.mecar.or.kr/)


단순히 5등급 여부만 알려줍니다만, 형식상의 년식과 차종까지 친절히 알려주는게 이 사이트를 이용하는 이유입니다.



한자리수 지역번호판도 잘 조회됩니다.


따로 다른 페이지로 이동하지 않아 페이지를 다시 뒤로 옮겨가며 조회 할 필요도 없습니다. 다만 최초등록일을 알고싶다면 보배드림의 차량등록 페이지를 이용하시는게 훨씬 수월하실겁니다. 가끔 최근 등록된 신차의 경우 재탕번호판을 활용하는지라 전에 등록되었던 차량이 검색결과로 나오는 경우가 보이기도 합니다. 이런 경우에는 다시 한번 더 조회버튼을 눌러주시면 새로 등록된 차량으로 검색됩니다.


P.S 이 결과로 현재 제 차의 번호판이 2014년형 아반떼에 달려있다가 재탕된 번호판임을 확인했습니다. 그 다음 번호의 경우 15년형 올란도에서 쓰다가 재탕된 번호였더군요. 



87년 이전 배출가스 기준이 적용된 휘발유차도 잘 조회되며, 저감장치 장착 차량의 경우 문장이 하나 더 늘어납니다.


87년 이전 배출가스 기준이 적용된 휘발유차가 과연 원부상으로만 남은 차량을 제외하고 한 천대나 남아있을지 모르겠지만, 실제 운행중인 87년형 각그랜져의 번호로 조회를 하니 5등급 차량으로 잘 뜨더군요. 그리고 5등급 차량이지만 LPG 개조 혹은 DPF 장착으로 매연저감조치를 완료한 차량의 경우 운행이 가능하다는 문장까지 함께 표출됩니다.


일부 직수입된 차량의 경우 최초등록일 기준으로 등급이 표기되는 오류가 보이기도 했습니다만, 이런 경우는 극 소수인 상황이니 딱히 신경쓰지 않아도 될 듯 합니다.


여튼 등급 조회를 목적으로 만들어진 사이트이지만, 차량번호로 년식과 차종을 확인하는데에도 다른 사이트보다 간단하고 유용한 편에 속하니 필요시 사용하신다면 좋을 듯 합니다. 

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