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어김없이 설날이 찾아왔습니다.

매년 명절 이 일을 하지 않으면 명절이 온 것 처럼 느껴지지 않는 지경까지 왔습니다. 여튼 경자년 설 명절을 맞이하여 본인만 빨리 가기 위해 얌체와도 같은 짓을 하는 고속도로 갓길통행 위반차량에게 정의를 구현하기 위해 고속도로로 나섰습니다. 서평택 구간의 확장공사가 완료됨에 따라 정체도 이전보다 많이 줄어든 느낌입니다만, 그래도 설날과 추석 당일에는 극심한 정체가 이어지고 있습니다.

매년 설날과 추석에 갓길을 타는 얌체운전자들을 신고하였습니다. 그럼에도 좀처럼 사라지지 않더군요.

갓길을 타다 딱지가 날라온 사람들이 욕을 하고 가던 공간에.. 이젠 정치병 환자까지 등장했습니다.

적폐청산이라는 말을 입에 닳도록 하는 그분들의 내로남불식 이중적인 잣대와 겉으로는 적폐를 청산해야 한다고 말하며 정작 도로 위 적폐가 되어 갓길을 타는 행위를 비꼬는 의미까지 포함하여 적폐청산이라는 말을 많이 사용했습니다만, 하다하다 이젠 저런 정치병 환자까지 꼬이더군요.

인민재판식 불매운동 안합니다. 대통령 지지 안합니다. 그리고 니들이야말로 적폐입니다.

이 얘기는 더 해봐야 답 없으니 본론으로 넘어갑니다. 

어김없는 정체구간. 드론활용 법규위반 단속을 한다고 합니다.

드론을 상공에 띄워 저 멀리에서 갓길을 타는 차량을 단속한다는 얘기인데, 갓길충이 몰리는 졸음쉼터 부근과 IC 진출로 부근까지 커버리지가 닿을지는 모르겠습니다. 물론 버스전용차로가 있는 경부고속도로나 영동고속도로에서는 어느 구간에 드론을 띄워도 효과적인 단속이 가능하리라 생각됩니다.

드론이 둥둥 떠있는 모습이 보이니 아무래도 보란듯이 갓길을 탈 차량은 없겠죠.

여튼 드론이 비행중인 구간에서는 갓길을 타는 차량들을 볼 순 없었습니다. 물론 드론을 상시 띄워두는것이 아니고 조금 띄웠다가 얼마 지나지 않아 다시 내리더랍니다. 그렇게 서너번 반복한 뒤 드론 단속반원들은 사라졌습니다.

드론이 없는 구간에서는 갓길주행이 만연했습니다.

1억이 넘어가는 벤츠의 플래그쉽 SUV인 GLS클래스가 갓길을 타고 졸음쉼터로 달려갑니다. 저처럼 국산차도 5년 할부 끊어서 타는 서민이 아닌 부유하신 분이니 차값에 비하면 병아리 눈물 수준인 고작 몇만원의 범칙금과 과태료는 딱히 돈으로 여겨지지 않으실지 모르겠습니다만, 관할 경찰서를 통해 선물 보내드리도록 하겠습니다.

빨간 마티즈에게도 예외란 없습니다.

저 멀리서부터 갓길을 타고 달려오던 빨간색 마티즈. 갓길을 타고 고속도로를 빠져나갑니다. 법 앞에선 고급 외제차와 10년 넘은 경차 모두 평등합니다. 무슨 불만 있는듯이 보고 가시던데, 경자년 설 선물. 조금 늦었지만 경찰서 통해서 보내드리도록 하겠습니다.

마티즈가 지나가고 한참 뒤 고속도로를 빠져나가는 뉴카이런.

중국몽 정권에 의해 적폐로 몰린 노후 디젤차입니다. 뉴카이런이니 유로4 적용 모델로 4등급이 아니냐 할지 모르겠습니다만, 2009년형 차량부터 DPF가 들어가기 시작했습니다. 이 차량은 2007년 6월에 등록된 2008년형 모델이네요. 폐차장에 가기는 아까운 년식이지만 조기폐차가 가능하고, 저감조치가 내려진다면 수도권 진입이 불가한 차량입니다.

역시나 법 앞에서는 10년이 넘은 노후 경유차와 갓 출고한 친환경 자동차 모두 평등합니다. 경자년 새해 선물 거주지 경찰서를 통해 보내드리도록 하겠습니다.

카이런의 뒤를 이어 따라오는 빨간색 그랜드카니발.

2세대 카니발의 롱바디 모델입니다. 11인승 모델이니 승합 번호판이죠. 승합차는 승용차와 벌점은 같습니다만, 범칙금과 과태료가 1만원 더 비쌉니다. 승합차의 범주에 포함되는 카니발과 스타렉스부터 45인승 대형버스까지 동일합니다. 여튼 새해 선물 거주지 경찰서를 통해 보내드리도록 하겠습니다.

그 외에도 고속도로 갓길을 타고 사라진 총 16대의 차량의 사진과 영상을 모아 신고하였습니다.

지난해 설날 서른대 넘게 신고했었는데, 올해 설에는 그 절반 수준이네요.

이제 다들 갓길을 비워두는구나 싶었습니다만, 아무래도 타이밍이 맞지 않았습니다. 제가 진출하는 시점에서 저 멀리 갓길을 타고 오는 차량들이 기차놀이를 하고 온다던지 그런식으로 놓친 경우가 매우 많았습니다. 저는 다른 경미하거나 고의성이 적은 교통법규 위반은 신고하지 않습니다. 교통 흐름을 방해하지 않는다면 말이죠.

그렇지만 고의성이 다분한 갓길주행 차량만큼은 무조건 신고합니다. 얌체같은 갓길충이 사라지는 그날까지 매년 명절 전통 민속놀이처럼 함께하도록 하겠습니다. 올 추석에 다시 뵙겠습니다.

서산의 한 골목길.

예사롭지 않은 차량이 있어 가던 길을 잠시 멈추고 자세히 보니 기아의 승합차 베스타가 있네요.

올드카 목격담에서 비교적 꾸준히 다뤄지는 차량입니다만 이 차량은 전반적인 관리상태는 좋지 못했지만 나름 당대 최고트림인 리미티드(Limited)에 93년 대전엑스포 공식차량 스티커가 온전히 살아있었습니다.

방치되었던 초기형 베스타. 그리고 직접 약 200km 거리를 운행하였던 91년식 뉴베스타. 얼마 전 목격했던 4륜구동 모델까지.. 베스타 참 많이 봤습니다만, 계속 봐도 좋습니다. 그냥 좋습니다.

관리상태는 그리 좋지 못했습니다.

그럼에도 남색과 은색으로 이루어진 투톤 바디와, 고급사양에 적용되던 태양모양의 알루미늄휠이 장착되어 있습니다. 92년식까지는 풍차모양의 알루미늄휠이 적용되었지만, 하이베스타의 페이스리프트 이전까지는 이 차량에 적용된 태양모양의 휠이 적용되었습니다.

물론 잠시 나왔던 휠이지만, 개인적으로 베스타의 알루미늄 휠 중 가장 선호하는 디자인입니다.

특유의 철제 보조범퍼와 우측에 부착된 번호판.

그릴만 도중에 한번 타원형 기아엠블렘이 박힌 물건으로 변경된듯 합니다. 

특유의 철제 보조범퍼는 93년 엑스포팩의 탄생과 더불어 등장했습니다. 엑스포팩에는 지금의 카니발처럼 레저용으로 사용하는 오너들을 위해 보조범퍼와 더불어 천장에 루프렉이 장착되어 나왔습니다. 물론 루프렉이 장착된 엑스포팩 적용 베스타는 훨씬 더 보기가 어렵습니다. 이 차량 역시 엑스포팩은 적용되지 않은듯 하더군요.

보조범퍼가 없는 차량들도 우측에 부착되었습니다. 아무래도 냉각을 위해 불가피하게 번호판을 우측에 부착하게 되지 않았나 싶습니다. 최초등록은 93년 11월. 번호판은 녹색 전국번호판입니다.

크게 깨진 부분은 없었습니다만, 완벽한 관리상태는 아녔습니다.

여기저기 부식이 올라오고 범퍼는 단차가 맞지 않네요. 크게 깨지거나 먹은 부분은 없었지만 지난 10월에 목격했던 베스타는 완벽에 가까운 상태를 자랑했기에 조금 아쉬웠습니다. 순정 데칼은 이미 색이 다 빠진지 오래. 앞 휠의 휠캡은 어디론가 빠져서 도망갔습니다. 물론 부품을 구할 수 있을련지는 잘 모르겠습니다.

여기저기 찍히긴 했지만 그래도 이정도면 준수하다 생각됩니다.

공장기아 엠블렘과 특유의 파워스티어링 스티커. 최고사양임을 알리는 리미티드 레터링과 그 옆에는 에폭시 재질의 꿈돌이 스티커가 붙어있습니다. 그리고 통상적으로 한글로 '하이베스타'라고 적힌 스티커가 붙습니다만 특이사항으로 엑스포 공식자동차라는 처음 보는 스티커가 유리창에 붙어있었습니다.

93년 대전엑스포의 공식 마스코트인 꿈돌이.

그리고 엑스포 공식 후원사였던 기아자동차에서 생산하는 엑스포 공식 승합차 베스타입니다.

물론 당시 기아차가 엑스포팩이라는 옵션팩을 제공하기도 했었습니다만, 세피아 같은 차량에 에폭시 재질의 꿈돌이 스티커가 붙는 모습만 보았지 베스타 유리창에 이런류의 엑스포 공식차량임을 알리는 스티커가 붙은 모습은 아무래도 생전 처음 보지 않나 싶습니다.

고급스러운 흘림체가 인상적인 리미티드 레터링과 알아보기 힘들게 변해버린 꿈돌이 스티커.

물론 이후 10여년 뒤 기아에서 '리미티드(Limited)'를 일부 차량의 최상위 트림 명칭으로 사용했었죠. 대표적으로 기억나는 차량이 1세대 쏘렌토와 2세대 카니발로 기억합니다. 여튼 그 차량들도 단종된지 10년이 훨씬 넘었고, 그 이후로 기아에서 리미티드를 최상위 트림 명칭으로 사용하는 일은 없었습니다.

5등급 노후경유차. 중국발 미세먼지에는 침묵하며 애꿎은 국산 노후경유차만 잡는 정권에 의해 적폐로 규정되어 경유를 연료로 하는 올드카의 씨가 말라가고 있습니다. 지방도시 역시 조기폐차 지원금을 지급하기 시작했으니 말이죠. 

부디 베스타가 오랜 세월 그 자리에서 주인과 함께 버텨주었으면 좋겠습니다.