볼트 EV, 부산 왕복 전비(電比)

 

지난 일요일. 오전 6시쯤 일어났는데 컨디션도 괜찮고 부코나 보러 가볼까 하고 부산으로 향했습니다.

 

지금껏 이 미국산 대우 전기차를 타며 가장 멀리 가봤던 곳이 강원관광대학교 탐방을 위해 다녀왔던 태백 정도? 그것도 겨울이라 급속충전만 수차례 물려가며 다녀왔었는데 막상 최상의 전비를 내는 요즘 같은 시기에 과연 완충된 상태에서 충전 없이 부산에 갈 수 있을지 궁금해지기도 하더군요.

 

결론은 집밥으로 100% 완충시킨 상태에서 부산까지 무리 없이 갈 수 있었습니다.

 

부산 출발

 

집에서 백스코까지 약 350km를 달려야 합니다.

 

경로 중 90% 이상이 고속도로였고, 고속도로에서도 기어가는 수준이 아닌 흐름에 맞는 100~110km/h 정도의 속도로 달렸습니다. 일요일 이른 아침이라 당연히 정체는 없었고요. 국도에서 신호도 아주 잘 받았고, 고속도로도 정차 없이 달린 뒤 부산에 다 와서 처음으로 정차했습니다.

 

부산 톨게이트

 

화물차로는 아주 지겹게 오는데, 전기차로는 큰 피로감 없이 부산에 입성합니다.

 

그렇게 백스코 제2 전시장까지 시내에서 세 번 정도 신호를 받고 넘어왔습니다. 그래서 최종 전비는요..

 

전비

 

완전 충전 이후 351.8km를 달렸고, 사용된 전력량은 55.8 kWh.전비는 6.2km/kWh로 표시됩니다.

 

8~90km/h로 달렸다면 7~8km대 전비가 나왔을 겁니다. 싱글모터에 다른 전기차 대비 상대적으로 가벼운지라 크게 전비를 신경 쓰며 달리지 않았음에도 6km대 전비가 나오네요. 이 정도면 만족합니다.

 

주행가능거리

 

부산까지 무정차로 달려온 뒤 계기판에 표시된 주행가능거리는 52km

 

백스코 지하주차장의 한전 급속충전기에서 복귀를 위한 충전을 진행했습니다. 여타 다른 급속충전기들은 80% 혹은 40분이 지난 시점에서 충전이 종료되는데, 왜 종료 알림이 뜨지 않나 이상해서 주차장에 내려가보니 97%까지 충전되었고 충전요금으로 2만 원이 부과되었습니다.

 

적당히 올라가다 휴게소에서 급속충전을 물릴 수준으로만 충전하려 했습니다만.. 결국 완충에 가까운 수치를 충전한 뒤 추풍령 휴게소에서 저녁식사를 하며 약 20분 급속충전을 진행한 뒤 올라왔습니다. 사무실에 들렀다가 집에 돌아가니 게기판에 이와 비슷한 수치가 표시되었습니다.

 

복귀

 

큰차로 바꿔타고 가려고 집 대신 바로 사무실로 넘어온 뒤 에너지 사용량입니다.

 

왕복 723.8km를 달렸고, 총 110.7 kWh의 전력을 사용했습니다. 전비는 소폭 상승하여 6.5km/kWh로 표시되어 있네요. 비싼 급속 충전기를 물리고 다녀도 내연기관 대비 훌륭한 경제성을 보여줍니다. 전비를 생각하고 8~90km/h만 놓고 간다면 더 좋은 결과가 나왔겠지요. 다음에는 전비까지 신경써서 다녀온 뒤 유의미한 차이가 있는지 비교해 보기로 합시다.