오늘의 올드카 목격담은 목동오거리 부근 신정동에서 목격했던 뉴 그레이스입니다.
이전에도 종종 다뤘던 차량인 3세대 델리카를 기반으로 하는 그레이스의 후기형 모델인 뉴 그레이스입니다. 단종된지도 벌써 20년이 흘렀고 대부분이 디젤차인지라 적폐로 규정되어 조기폐차를 당하거나, 수출길에 올라 동남아 등지에서 시외버스 개념으로 활동하고 있어 부쩍 보기 어려워졌지요.
이전부터 수출길에 오르거나 수도권의 경우 조기폐차로 사라져갔지만, 중국발 미세먼지에는 침묵하고 모든 요인을 석탄화력발전소와 노후경유차로 돌렸던 그 재앙같은 정권을 지나며 사실상 씨가 마르게 되었습니다만 오늘 소개할 차량은 디젤이 아닌 LPG 모델이라 서울땅에서 살아남았고 굳건히 자리를 지키고 있었습니다.
[목격] 1993 현대 그레이스 그랜드살롱 (1993 HYUNDAI GRACE GRAND SALOON)
오늘 대전의 한 골목길에서 목격한 차량입니다. 골목길을 돌아 대로를 타고 대전IC에 진입하려 하는데, 구형 지역번호판을 부착한 그레이스가 보이네요. 곧 신호가 바뀌고 재빨리 우회전 하여
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[목격] 1993 현대 그레이스 (1993 HYUNDAI GRACE)
오늘의 올드카 목격담은 홍성 외곽의 한 자동차 부품점에서 사용중이던 그레이스의 이야기입니다. 지난해 11월 대전에서 꽤나 준수한 상태로 주행중이던 같은 사양의 청색 차량을 짧게나마 목
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1997 현대 뉴 그레이스 (1997 HYUNDAI NEW GRACE)
오늘의 올드카 목격담은 서울의 한 아파트 단지에서 목격한 지역번호판이 부착된 뉴 그레이스입니다. 지방에서는 그래도 가뭄에 콩 나듯 보이는 수준입니다만 서울에서 적폐 취급당하는 5등급
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[목격] 1995 현대 뉴 그레이스 (1995 HYUNDAI NEW GRACE)
오늘의 올드카 목격담은 서해안고속도로를 달리던 그레이스입니다. 당시 현대차가 다 그러했듯 미쓰비시와의 기술제휴로 탄생했던 차량입니다. 출시 당시 최신형 모델이던 3세대 델리카를 기
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1995 현대 포터/1995 현대 그레이스/1992 포터(각포터) 일반캡
오늘의 올드카 목격담은 지난 5월에 창녕에 갔을 때 보고 왔었던 차량 석대를 함께 다뤄볼까 합니다. 시간이 날 때 올려야지 했다가 벌써 4개월 이상이 흘러버렸네요. 경남 북부지방의 창녕군은
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뉴그레이스만 놓고 봐도 올드카 목격담에서 꽤 많이 다뤘었네요. 이 중 두 대는 확실히 사라졌음을 확인했거나 사라졌다는 이야기를 들었던지라 귀중한 자료를 남겨뒀다고 생각하고 있습니다. 여튼 보시죠.
목동오거리 근교. 거주자우선주차구역에 세워진 그레이스입니다.
서울70으로 시작하는 지역번호판을 그대로 유지중인 이 차량은 1999년 9월 최초등록. 배기량이 2351cc로 나오는 것으로 보아 개조가 아닌 2.4 시리우스 엔진이 적용된 순정 LPG 모델로 보입니다. 미술학원 상호가 적혀있고, 빨간색으로 랩핑이 되어있었는데 처음에 멀리서 보곤 랩핑이 아니라 도색이겠거니 생각했었지만 도색이 아닌 실사 풀랩핑이더군요.
이 미술학원은 교육의 중심지 목동 한복판에서 현재까지도 운영되고 있더군요. 이 차량을 제작되어 출고했던 1999년에 태어난 애들이 벌써 20대 후반이고, 2009년생이 고등학생인 현재까지도 설마 원생 수송용 차량으로 이용하겠거니 싶었지만 잡동사니가 가득 들어있는 창고 목적으로 활용되는 차량이었습니다.
대략 길게 잡아도 2010년대 초~중반까지 굴렸으리라 추정되는데 범퍼의 랩핑 상태는 꽤 나쁘지 않습니다.
96년 뉴 그레이스 출시 당시부터 마치 턱이 튀어나온 느낌을 주는 최후기형 범퍼의 적용 이전까지 적용되었던 범퍼입니다. 이 범퍼에도 차체와 같은 컬러로 랩핑이 되어있었는데, 랩핑의 상태가 꽤 오랜 세월을 버틴 것 치곤 좋아보였습니다.
랩핑차를 보면 마감 퀄리티나 스티커의 상태를 유심히 보곤 하는데 갈라진 부분은 있어도 나름 컷팅도 잘 해놨고, 곡선이나 굴곡이 있는 범퍼 자리도 스티커가 떠있지 않더군요. 노상에서 꽤 오랜 세월을 버텼을건데 천장은 다 뜨고 벗겨졌지만 범퍼의 랩핑 상태는 상대적으로 양호했습니다.
당연히 범퍼가 아닌 빛을 직접적으로 보는 천장 주변은 다 갈라지고 뜨고 있었습니다.
그래도 미술학원 차량이라고 디자인에 일가견이 있는 분이 시안을 만들었을테니 나름 랩핑 디자인 자체는 준수하게 느껴지네요. 뒷유리에 LSD 스티커가 붙어있었는데 옵션이었습니다. 그러니 자랑스럽게 LSD 옵션이 적용된 차량이라는 스티커가 붙어있었겠지요. 그레이스는 당대 승합차 최초로 LSD가 적용되었던 차량이고, 전면 범퍼의 형상이 변경되었던 최후기형이 출시된 2002년에 와서는 LSD가 기본 적용되었습니다.
뜯어진 랩핑 사이로 보이는 원래 차체 색상은 은색이네요.
은색 투톤 차량에 랩핑을 하여 은색을 모두 가린 상태였습니다. 은색 차는 뭘 붙여도 어울리지 않으니 말입니다.
아주 오래된 타이어와 바람개비 형상의 3스포크 14인치 알루미늄 휠.
단종된지 꽤 오래된 한국타이어 TRAVAN 3000에 타이어 트래드 자체도 많이 남아있고, 타이어에 빨간 점까지 그대로 남아있습니다. 그리 많이 타지 않았다는 이야기겠지요. 아마 앞으로도 교체될 일은 없을 거 같습니다.
그렇게 이른 새벽. 짧은 만남을 뒤로하고 갈 길을 가게 되었습니다.
아마 앞으로도 계속 그 자리를 지키고 있으리라 생각되는데, 부디 오랜 세월 별 탈 없이 자리를 지켰으면 하는 바램입니다.
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