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대천. 보령. 서해안의 대표 해수욕장인 대천해수욕장이 소재한 보령시의 중심지. 옛 대천시 지역.


대천이라 불리는 지역의 버스시간표입니다. 터미널의 정식 명칭은 보령종합터미널이며, 바로 옆에 이마트와 대천역이 소재해 있어 쇼핑을 하거나 기차로 환승하기에는 매우 용이합니다. 다만, 시내버스의 경우 아직도 구터미널과 구 대천역을 중심 기점으로 삼아 움직이기에 해수욕장 방면으로 가는게 아니라면 터미널을 경유하는 100번 버스를 타고 구도심으로 나가서 버스를 갈아타야만 합니다. 


일부 직통 노선도 있지만, 대다수의 노선이 군산에서 출발하거나 홍성 예산등을 경유하여 올라가기에 중장거리를 간다면 버스보다는 철도가 유리한 편이긴 합니다. 그렇지만 장항선 열차가 그리 자주 있는건 아니고 일단 여름만 오면 엄청난 인파가 몰리는 동네기에 터미널의 수요는 어느정도 있습니다. 




지상 2층 규모의 터미널 건물입니다. 비교적 넓은 대합실과, 미로처럼 얽힌 상가들이 있네요.


일부 상가의 경우 공실로 남아있기도 하고, 오후 6시가 조금 넘은 시간임에도 일찌감치 영업을 종료하기도 합니다. 2층에는 예식장이 있어 주말에는 다소 혼잡하리라 예상됩니다.



시간표는 최근에 보기 좋게 바뀐듯 보입니다. 


크게 수도권 방향 노선과 대전,충청권 방향 노선이 존재합니다. 대전과 충청남도를 제외하고 다른지역으로 나가는건 장항을 넘어 군산으로 가는 일부 버스 말곤 없고요. 전국민적인 인지도를 가진 관광도시임에도 생각보단 버스 노선의 폭이 좁습니다.



소요시간까지 친절히 적혀있습니다.


강남(센트럴시티)행 직통노선은 2시간이 소요되며 20분~1시간 간격으로 9시 30분까지 운행됩니다.

남부터미널(서초동)행 노선은 광천,홍성,내포를 경유하여 2시간 50분이 소요되며 일 2회 운행합니다.

동서울터미널(구의동)행 노선 역시 광천,홍성,내포,고덕까지 경유하여 3시간 10분이 소요되며 일 6회 운행합니다.

인천터미널행 노선은 1시간 50분이 소요되는 직통은 일 7회. 3시간이 결리는 완행은 일 2회 운행합니다.

성남터미널(야탑)행도 광천,홍성,내포,고덕까지 경유하여 2시간 40분이 소요되며 일 4회 운행합니다.

안양역과 부천터미널을 거쳐 고양터미널(백석동)으로 들어가는 버스는 일 5회 운행됩니다.

안산터미널행 역시 광천,홍성,내포를 거쳐 3시간 10분이 소요되며 일 3회 운행합니다.


광천,홍성,내포는 기본 경유지이고. 상황에 따라 신례원 예산 혹은 고덕까지 경유합니다. 끔찍합니다.



김포공항을 거쳐 인천공항을 가는 노선도 자차 이용을 권장하는 수준의 소요시간을 자랑하네요.

충청도 방향 노선도 별반 다르지는 않습니다.


서천,장항,군산행. 군산 직통 일 10회 장항경유 일 1회. 서천경유 일 6회.

홍성,예산,아산,천안행. 홍성종착 2회. 광천,홍성,내포경유 일 8회. 청양,운곡,신양경유 일 1회.

해미,서산,태안행. 일 7회. 갈산,고북경유 일 2회.

당진행. 일 2회. 내포신도시 경유.


대전 무정차. 대전복합터미널(동대전)행 일 7회 1시간 50분 소요. 서대전행 일 10회 1시간 40분 소요.

청양,공주,유성,대전행. 청양종착 일 2회. 서대전행 일 10회. 동대전행 일 6회.


장항선 라인에 있는 동네들은 가급적 철도 이용을 권장합니다.



요금표입니다. 경유지가 많은 완행노선들이 대다수이다보니 버스요금도 생각보단 비싼편입니다.


전주,광주행 노선은 여름 휴가철에만 한시적으로 운행한다고 하네요. 이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다.


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만 31세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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오늘은 당진터미널입니다.


당진터미널은 주소는 수청동이지만 90년대 중반부터 2000년대 초반에 걸쳐 계획 및 실시된 도시계획에 따라 조성된 원당지구에 소재해 있습니다. 본래 터미널은 읍내동. 구도심의 로타리 앞. 현재의 진원스타타워 자리에 소재해 있었지만, 심각한 교통체증의 원인이 됨에 따라 95년 출범한 민선 1기 시절부터 꾸준히 이전 계획을 세워 2003년 9월. 현 위치로 이전하여 영업을 개시했습니다.


터미널을 필두로 도시스러운 개발이 진행된 원당동 및 수청동 일대 원당지구는 15년이 넘는 세월동안 '신터'라 불리우며 2000년대 후반까지 당진시 상권의 중심을 장악하고 있었습니다. 지금은 CGV를 필두로 한 우두동 일대로 상권의 중심을 많이 빼앗겼지만, 그럼에도 당진시 주요 상권을 대표하는 그러한 당진터미널 이야기입니다.




처음 영업을 개시했던 당시만 하더라도 깔끔하고 산뜻했던 2000년대 스타일의 터미널이였는데..


세월은 많이 흐르고 흘러 엄청난 규모를 자랑하는 민자터미널이 많이 생겨남에 따라 비좁고 부족해보이는건 사실입니다. 지난해까지 충남고속이 위탁운영을 해 왔으나, 현재는 당진시에서 직접 운영하고 있습니다.




이 당진 종합버스터미널은 당진군민의 생활편의에 기여하고자 발전소 주변지역지원에관한 법률에 의하여 

총 사업비 172억원중 96.5억원을 당진발전본부에서 지원받아 건립한 건축물입니다.


준공년월일 2003.5.17


이제 지어진지 15년. 생각해보니 벌써 세월이 그리 흘렀나 싶습니다만, 15년이라는 세월이 흘렀습니다.



현재 터미널 주기장 내 아스팔트 포장을 새로 하고, 화장실의 리모델링 등 여러모로 리모델링 공사가 진행중입니다.


시간표 역시 근래에 새로 단장한 모습이지만, 그 사이에 시간표의 변동이 생겨버렸네요.



일부 태안 혹은 서산발로 당진을 경유하는 차량도 섞여있지만, 당진 자체에서도 수요가 나오는 몇몇 노선의 경우 당진에서 직접 출발하기도 합니다.


서울 강남(센트럴시티) - 오전 6시부터 2~30분 간격. 일 9회 기지시 경유.

서울 남부터미널(서초동) - 일 10회. 기지시 경유. 일 1회 신평,삽교천 경유.

동서울터미널(구의동) - 일 6회. 기지시 경유. 일 1회 신평,합덕 경유.

 

인천터미널(관교동) - 일 17회. 기지시 경유. 일 4회 신평,삽교천 경유.

의정부터미널,동두천 - 일 3회. 기지시 경유. 일 1회 동두천착.

안중터미널,평택터미널 - 일 13회. 기지시,신평,삽교천,밀두리 경유

인천공항(T1,T2) - 일 12회. 기지시 경유.

김포공항,고양 백석터미널 - 일 12회. 기지시 경유.

수원터미널 - 일 10회. 기지시,신평,삽교천 경유.

광명터미널,안양역 - 일 15회. 기지시 경유.

부천터미널(소풍) - 일 11회. 기지시 경유.

성남터미널(야탑) - 일 8회. 기지시 경유.

안산터미널 - 일 13회. 기지시,신평 경유.


광주광역시(유스퀘어) - 일 6회. 당진착 서산경유 광주행

 




대전복합터미널(동대전) - 일 15회. 1시간간격. 일 6회 기지시 경유

예산,공주,세종,유성 경유 대전복합터미널 - 기지시,신평,합덕,예산경유 일 2회. 공주행 일 3회. 세종시 일 1회.


내포시,보령(대천),군산 - 일 2회. 고속도로 경유.

천안행 - 합덕경유 일 14회. 삽교천경유 일 10회. 아산 직통 일 1회. 각 일 1회 천안경유 안성,춘천착.

서산,태안행 - 7시 20분부터 밤 10시까지 수시운행.

제천행 - 일 3회. 평택 직통.


동부산(노포동) - 일 4회. 기지시 경유.

서부산(사상) - 일 2회. 기지시 경유.


구미터미널,포항터미널 - 일 1회. 기지시 경유

동대구터미널 - 일 6회. 기지시 경유

울산터미널 - 일 1회. 기지시,신복 경유




요금표입니다. 일부 우등과 일반차량이 함께 다니는 노선의 경우 잘 확인하시기 바랍니다.



터미널 플랫홈은 15개. 빠른 번호부터 8번까지는 시외버스 및 고속버스가 사용하고, 나머지는 시내버스용입니다.



시내버스 시간표가 복잡하게 있긴 합니다만, 당진시청 홈페이지에서 보시는게 훨씬 깔끔하고 빠릅니다.


가야하는 방향이 어느 방향인지 잘 확인하시고 아래 페이지에서 .pdf 파일을 확인하십시오. 일부 노선의 경우 구터미널을 경유하여 터미널로 들어오지만, 대다수의 노선이 당진터미널에서 출발하여 구터미널을 경유합니다.


https://www.dangjin.go.kr/kor/sub05_07_04.do





 

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