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오타루에서의 관광을 모두 마치고, 밥을 먹을 식당을 찾고있던 티스도리의 이야기가 계속 이어집니다.

사카이마치 거리를 지나 조금은 한산한 언덕배기로 올라옵니다.

로우손같은 편의점이나 여타 사무실들만 보일 뿐이지, 막상 혼자 들어가서 밥을 먹을만한 식당은 보이지도 않더군요. 설령 혼자서 들어갈법한 식당이 있다 하더라도 너무 비싸거나 개점을 하지 않은 상태였습니다.

비가림막(아케이드)까지 설치하고 깔끔하게 보도블럭도 깔았습니다만..

상점가에 문을 열은 업소는 찾아보기 힘들었습니다. 호프집이나 우리내 고깃집같은 저녁장사를 하는 업소가 대부분인것도 있지만 전반적으로 도시 자체가 침체되었다는 사실도 간과할 수 없지요.

크고 작은 상점가는 계속 이어지지만, 인적도 드물고 문을 연 가게도 찾기 힘듭니다.

결국 익숙한 모스버거를 찾아서 들어갔습니다. 

카와이한 알바생한테 한고쿠 메뉴판좀 달라 하니 한국어로 작성된 메뉴판을 보여줍니다. 닭고기는 입에도 대지 않으니 일단 논외로 치고, 소고기 패티가 들어가는 360엔짜리 불고기버거를 하나 주문합니다. 

곧 카와이한 알바생 처자가 주문하신 음식이 나왔다며 제가 앉은 자리까지 가져다 줍니다.

두시가 넘은 시간까지 돌아다녔던지라 급하게 섭취하고, 본격적으로 오타루시를 떠날 준비를 합니다.

아까 내려갔던 길 말고 큰 대로로 해서 한바퀴 뺑 돌아 옵니다.

육교도 보이고, 육교를 올라가는 아주머니도 한 분 보이십니다. 그래도 오전시간에 비해서는 현지인들 활동이 많이 늘어난게 눈에 보입니다.

오타루역 바로 옆에 소재한 시외버스터미널입니다.

이 일대는 쥬오버스(중앙버스)라는 회사가 사실상 독점으로 운행을 하고 있기에, 쥬오버스 전용 터미널이라 해도 손색이 없습니다. 한번쯤 시외버스를 타보곤 싶었지만, 이번 여행은 레일패스를 발권받아 철도 위주의 여행을 계획했기에 아쉽지만 홋카이도 지방의 시외버스를 타 볼 수는 없었답니다.

미쓰비시후소 에어로 에이스(Aero Ace)

그렇습니다. 우리에게도 친숙한 현대 에어로버스 후속세대급 되는 차량입니다. 여러번 강조하지만, 일본에서 기술을 가져오던 현대가 이젠 일본에 버스를 수출하는 시대가 왔습니다. 뭐 여튼간에 하이데커급 에어로 퀸 그리고 스텐다드급의 에어로 에이스 두 모델이 판매중에 있습니다.

미쓰비시후소는 말이 미쓰비시지 다임러그룹에 인수되어 우리내 르노삼성차와 비슷한 포지션을 가진 회사입니다. 엔진 이름만 틀리지, 벤츠 트럭에 들어가는 그 엔진이 그대로 저 버스에 들어간답니다.

글로는 무려 두달만에(?) 다시 찾아오는 오타루역.

창구에서 지정석을 받으려다가, 열차시간이 임박했고 일본어 회화 역시 자신이 없던지라 그냥 자유석에 착석하기로 합니다. 물론 바다가 보이는 창가쪽 자리에 앉았습니다.

자유석이고 지정석이고 자리가 꽤나 많이 남았습니다.

자유석에는 인조가죽 아니 비니루 재질로 이루어진 시트가 다닥다닥 붙어있습니다. 마치 90년대 아시아자동차에서 생산된 버스 좌석과 같은 디자인에 같은 착석감을 보여주는 그런 자유석의 시트입니다.

푸른 바다가 보입니다.

푸른 바다를 보니 제 마음도 시원해집니다만, 4월에도 눈이 내리던 홋카이도의 특성상 좋다고 입수하면 얼어 죽을지도 모릅니다. 고기밥이 될지도 모르구요..

그렇게 조금 졸다보니 다시 삿포로역에 도착했습니다. 다음 목적지는 맥주박물관입니다.

버스를 타자니 애매하고, 전철을 타자니 더 애매하고.. 

택시를 타자니 이동네 택시요금이 비싼편이라 망설여지고..

약 1km가 넘는 거리를 구글맵의 네비게이션 기능을 활용하여 걸어가기로 합니다. 물론 이 시점까지 대 재앙이 들이닥칠줄은 아무도 몰랐습니다. 평발이라 발이 퉁퉁 붓고, 걸어다니는게 고난인 수준까지 왔는데 말이죠. 계속 이어집니다.

몸이 안따라주는 공익충이 우려한 바와 다르게 별 탈 없이 모든 훈련을 마쳤습니다.

1일차는 내내 강당에서만 통합훈련을, 2일차엔 날이 오락가락 하긴 했지만 오전중엔 비가 내리지 않아 여기저기 훈련장을 돌아다니며 영상을 시청하는 형태의 통합훈련을 진행했고 3일차에 가서야 각 분대별 자율 참여형 훈련을 진행했습니다.

자율 참여형 훈련은 분대별로 나뉘어 훈련장을 돌아다니며 훈련을 이수하는 방식인데, 2시 30분 이전에 모든 훈련을 마치면 그 이후부터는 자유롭게 조기퇴소가 가능합니다. 빨리 오는 사람이 빠른 순번의 분대에 편성되어 더 빨리 훈련을 받을 기회가 생기고, 그만큼 더 빨리 갈 수 있다는 메리트가 있던지라 3일차 아침엔 1,2일차보다 더 많은 예비군들이 8시 30분 전에 훈련장에 도착해 있었습니다.

보통 1번대 번호를 부여받는 예비군이 분대장을 맏고 그러한 분대장의 숙련도와 리더쉽이 상당히 중요했던 시간이 아닐까 싶네요. 교관이고 조교고 다들 합격시켜서 통과시켜주기 위해 노력하는 분위기였고, 열심히만 한다면 딱히 어려울건 없었답니다.

마지막날이다보니 PX에 들려 잡동사니를 잔뜩 사왔네요.

수입과자부터 시작해서 불스원샷, 부탄가스까지 판매하고 있었습니다. 비록 구멍가게 수준이라지만 나라사랑카드의 보급으로 인해 카드결제가 가능하고 예비군이 가서 구매하는데에도 딱히 제한은 없었답니다.

이건 시중에서 보기 힘든 부탄가스라 한번 집어봤는데.. 비싸더군요. 만 천원입니다.

닥터하우스 프리미엄이라고 하는데 이소부탄을 넣었고 폭발방지 장치를 달아두었다 합니다. 뭐 일단 써보면 알겠죠. 신기해서 사온거니 말이죠.

공익출신 예비군들이 궁굼하게 느낄법한 여러가지.

1. 전역증 군번줄 꼭 챙겨야 합니까?

- 없어도 됩니다. 주민등록증이나 운전면허증같은 신분증만 가지고 가시면 됩니다. 배래모를 받은 경우엔 배래모는 가져가지 않아도 됩니다. 정 전투모를 필요로 한다면 훈련장에서 고무링등과 함께 판매중이니 그걸 사서 쓰셔도 됩니다.

2. 공익(보충역) 출신은 한번에 어느정도 소집되는지. 보충역이라고 불이익은 없나요?

- 절대다수가 각 군의 병장 만기전역자들이지만 종종 계급장이 없는 보충역이나 의경출신 예비군들이 보이긴 합니다. 그렇다고 해서 어떠한 불이익도 없습니다. 조교들은 모두 선배님이라 칭하고, 교관들 역시 반말이나 막말 없이 끝까지 존중해 줍니다.  특공대 출신이던 해병대 출신이던 그들이 대하는 대우는 똑같습니다.

3. 하나도 모르겠습니다. 다 까먹었습니다. 어떻게 해야 합니까?

- 다 처음부터 하나씩 예비군 조교와 교관이 친절하게 설명해주고 도와줍니다. 걱정하실 필요는 없습니다.

4. 몸에 하자가 있습니다. 그래서 훈련소 입소 당시에도 열외자에 속했는데요..

- 훈련 도중 본인은 몸이 좋지 않아서 어느 동장이 불가하다고 교관에게 알려준다면 본인은 제외하고 평가가 진행되어 다른 분대원들에게 불이익이 갈 일도 없습니다.

5. 예비군마크(개구리마크)를 꼭 달고 가야 하는지요.

- 보충역도 훈련소 퇴소시 개구리마크를 줍니다. 본인은 부착을 하고 갔지만, 상관 없습니다. 그냥 복장만 제대로 갖춰입고 훈련을 받으러 가시면 되겠습니다. (병장 전역한 친구 옷을 빌려가도 좋습니다.)

6. 승용차 끌고 가도 됩니까?

- 대부분의 예비군훈련장이 교통편이 좋지 않은 외곽에 소재하다보니 자차를 타고 가도 되는건지 궁굼해 하시는 분들이 계십니다만, 그 어떤 차를 타고오셔도 출입이 가능합니다. 이상한 차 타고도 3일 연속으로 잘 다녀왔으니 말입니다..

7. 여비는 얼마나 받습니까?

- 2016년 훈련부터 식사는 의무적으로 제공되고, 교통비로 매일 6000원씩 지급해 줍니다. 물론 턱없이 적은 금액이지만 3일간 1만 8000원의 여비를 받게 됩니다.

8. 훈련 강도는 어떻습니까?

각 훈련소별 편차가 큰지라 명확한 답은 어렵습니다만, 훈련병처럼은 굴리지 않는다는 사실. 그 하나만 알아두시면 됩니다.