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2023년 계묘년 새해가 밝았습니다.

호랑이의 해가 가고 검은 토끼의 해가 왔습니다.

아직도 코로나에 대한 걱정은 존재합니다만, 그래도 전반적인 방역 규제 완화로 이전보다 코로나가 일상에 미치는 영향은 줄었습니다. 코로나 이전 일상을 대부분 되찾았다고 보면 될 정도로 말이죠. 

돌아보니 지난해도 그냥 바닥이던 한 해였습니다.

바닥의 끝은 아직도 보이지 않습니다. 불행을 몰고 다니는 사람이라는 수식어가 어울린다고 봅니다.

도태돼서 운이 없는 건지 운이 없어서 도태된 건지 닭이 먼저인지 달걀이 먼저인지는 몰라도 정말 되는 일이 없습니다. 그래도 예전에는 뭔가 좀 나아지리라는 기대라도 하곤 했었는데 이젠 뭐 별다른 기대조차 하지 않습니다. 그냥 '돈이나 많았으면 좋겠다'나, '착한 스시녀 만나고 싶다' 같은 부류의 쓸모도 실현가능성도 없는 망상이나 좀 하면 모를까요. 그냥 일하는 기계처럼 살고 있습니다.

그래도 생각해보면 올해는 성과가 나올 일이 있습니다. 방통대 마지막 학년을 보내게 될 것이고, 현역으로 대학에 갔다가 무려 6년을 휴학했던 기간을 포함하여 4년제 학사 학위를 받기 위한 11년의 긴 여정을 마칠 수 있을 겁니다. 그거 말고 또 뭐가 있나? 싶은데 정말 그거 말곤 없어 보입니다. 솔직히 힘들었습니다.

그리고 블로그 운영도 15년차에 접어들었습니다. 이전보다 피곤에 절어 사는 일이 많아 포스팅이 올라오는 주기가 길어지고 있습니다만, 그래도 꾸준히 이어지고 꾸준히 포스팅을 위해 노력하고 있으니 큰 걱정은 하지 않으셔도 좋겠습니다. 2023 폐교탐방 역시 기획하고 있고요. 앞으로도 다양한 시도를 하기 위해 노력하겠습니다.

또한 지난해 트럭기사의 현실과 대한민국 하위 10% 도태남의 삶을 그 어떤 포장과 여과 없이 보여주는 유튜브 채널을 개설하여 차근차근 영상을 올리고 있습니다. 남들 다 잘난 부분만 보여주는 바닥에서 비싼 트럭 타고 다니며 여행도 하고 돈도 번다는 환상만 가진 사람들께 도태남의 삶과 욕 없이는 다닐 수 없는 트럭기사의 현실을 보여주는 채널은 나름 틈새시장에서 무난한 성과를 보여주고 있습니다. 내년에도 가감 없는 도태인생의 현실을 보여주기 위해 노력하도록 하겠습니다.

특별한 각오도 없고, 연말에 돌아보면 좀 나아졌다거나 괜찮았다는 생각이 드는 한 해였으면 좋겠습니다. 해가 바뀌더라도 도태인생은 도태인생이겠지만, 여러분은 즐겁고 행복하고 만사형통하시는 한 해 보내셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.

4년 전 신차를 구매하며 약 1900만원 정도를 60개월 할부로 끊었습니다.

당시 이율은 3.3%. 요즘 기준으론 정말 저렴한 금리였지만, 당시에도 500만원 이하로 떨어지면 약 4년차 즈음에서 중도 상환을 계획했었기에 예정대로 만 4년이 지난 시점에서 전액을 중도에 상환했습니다. 이제 현대캐피탈의 지분 없이 온전히 내 차가 되었네요.

당시 신용등급이 2등급이라 자동차 등록원부에 저당은 잡지 않았었습니다.

저당이 있었으면 소정의 말소비용이 추가로 발생했겠죠.

48회차까지 납부한 뒤 남아있는 대출 잔액에 소정의 중도상환수수료를 더합니다.

4,174,237원이 나오네요. 매월 약 35만원씩 4년간 납부한 뒤 남은 원금과 소정의 중도상환수수료입니다. 물론 남은 1년간 나눠 낸다고 가정하면 약 2만원 정도 더 내게 됩니다. 중도상환수수료가 꽤 비싸 큰 차이는 없네요.

중도상환을 위한 가상계좌를 부여받습니다.

공인인증서가 있더라면 바로 계좌에서 출금이 가능하지만, 공인인증서가 없는 관계로 가상계좌를 발급받았습니다. 발급된 신한은행 입금전용 계좌로 전액을 이체하면 됩니다.

바로 송금합니다. 송금과 동시에 현대캐피탈의 대출계약은 해지되었습니다.

처음 예상대로 4년만에 털어냈습니다. 후련하네요. 그렇지만 지난해 트럭을 구입하며 진 빚이 아직 1억 3천여만원이 남아있습니다. 72개월 할부라 상당히 더디게 원금이 줄어들고 있습니다만, 이 역시 중도에 모두 털어버릴 수 있었으면 좋겠네요. 여튼 할부도 다 털어내서 매월 나가는 고정지출도 조금이나마 줄였습니다.