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체어맨이 공장에 들어간지도 약 일주일이 흘렀죠. 누가 보면 큰 사고가 나서 오랜 기간을 공장에서 보냈다고 할 수 있겠지만, 단순 범퍼 하나때문에 이리저리 딜레이 되어 그랬답니다. 부품이 파손 된 상태로 공업사에 도착해서 부품집과 실랑이를 벌이기도 했고 그동안에 알게 모르게 복잡했던 일들이 있었다고 하더군요. 그래서 출고가 늦어졌다고 합니다.

참고로 체어맨 범퍼는 도색까지 다 되어 일체형으로 나온답니다. 특히나 뒷범퍼는 후방감지기까지 같이 달려나와서 웬만한 다썩은 황마 한 대 값은 한다고 하더군요. 에쿠스도 앗세이로 나올진 모르겠지만 암만 그래도 고급차는 고급차입니다. 

여튼 하루 이틀, 많이 잡아야 삼일이면 끝났을 작업이 일주일을 넘기면서 공업사에서 레조를 잠깐 가지고 와서 아버지께서 볼일을 보러 나갈 때 타셨습니다. 렌트를 해도 상관은 없겠지만 같은 아파트에 살면서 괜히 그런걸로 얼굴 붉힐 일 있나요. 여튼간에 작업이 다 끝나서 레조를 반납하고 체어맨을 가지러 갑니다.

사실상 지금 잘 팔리는 올란도가 레조의 빈 자리를 채운 차종이긴 합니다만..

레조야 애초에 5인승을 목적으로 개발되어 7인승 모델을 출시했던 차량이고, 올란도는 그 반대의 컨셉으로 개발된 차량이랍니다. 고로 레조 라인업을 대신하지만 레조와 같은 혈통은 아니라며 대우가 아니라 말 하고 있지만, 저한텐 쉐보레고 대우고 뭐 다 거기서 거깁니다.

여튼간에 경제적인 가스차고, 일일히 기어를 넣어 줄 필요 없는 오토입니다. 예전에 한창 매그너스 렌트카를 타고 다닐 적 기억이 나더군요. 엔진도 밋션도 동일한 물건이 들어갑니다. ZF의 4H16과 95마력짜리 SOHC엔진의 조화는 그래도 생각보다 만족스럽지 않았나 싶네요.

핸들 뒤 전조등 스위치는 스파크와 동일한 물건이 들어갑니다.

올뉴마티즈 칼로스 등등.. 그 시절 혹은 그 이후의 대우차에 사실상 공통으로 적용된 물건이 아닌가 싶네요. 물론 레조도 옵션에 따라 오토라이트 기능이 들어간 차량이 있었지만, 공업사에서 잠깐 타라고 내준 레조는 ABS와 에어백은 있던 02년식 모델이지 오토라이트는 없었습니다.

매그너스 렌트카를 타던 시절엔 뭐 썩 잘나간다 느껴지진 않았습니다만, 스파크 타다가 레조로 쑥 밟아보니 암만 가스차여도 배기량 차이는 무시 못한단 생각이 들더군요. 생각보단 가속력은 좋은편이더군요. 암만 공업사 대차용 막굴리는 차라고 하더라도 일단은 잘 나갑니다. 수동차 응답성에 비하자니 뭐 현저하게 굼뜬 편이니 말을 않지만, 오토 치고도 응답성은 좀 늦은편입니다.

와이퍼 스위치는 그래도 스파크와는 다르게 속도조절이 가능합니다.

보통 레간자 품번으로 부품을 구매해서 DIY를 많이 하는데 레조도 아마 레간자와 같은게 들어가지 않나 싶습니다. 뭐 여튼간에 전 저 속도조절 기능에 대해 딱히 필요성을 느끼지 못하니 그냥 타려구요.

튜닝을 통해 바닥에 거의 붙어서 가는 차를 타다가 차고가 높은편에 타이어도 작은 차를 타서 약간 휘청휘청 하긴 했지만, 그래도 크게 다니는데엔 지장은 없었답니다.

1500~2500rpm 구간에 녹색으로 에코 드라이브라는 문구를 붙여놨습니다. 

힘은 없지만 저 RPM 대역에만 끌고 다니면 좋은 연비를 낼 수 있다는 얘기죠.

뭐 대우시절부터 계기판에만 그냥 붙여놓았던 문구긴 하지만 그래도 은근히 신경써서 타게 되는 효과를 지니고 있습니다. 20만을 넘긴 레조는 슬슬 휠하우스쪽에 도장이 부풀어 오르긴 하지만 완전히 썩어있는 차량들에 비해선 준수한 상태였답니다.

신례원 부품집에 갔다가 문을 닫아서 다시 공업사로 왔습니다.

비록 잠깐동안 20km 남짓 탔지만.. 재미난 경험이였네요. 최후기형도 300만원선에서 거래가 이루어지는 수준이라 차값도 저렴하니 돈 모아서 레조라도 한대 장만해서 꾸미고 타는 것도 나쁘진 않으리라 판단됩니다만, 보험료가 비싼게 고민이라면 큰 고민이라 여겨지네요. 

여튼간에 깔끔하게 복원해서 돌아왔습니다.

공업사 밖에서 비도 맞아서 몰골이 말이 아니네요. 

다가오는 주말엔 이친구도 끌고 나가서 물이라도 뿌려줘야겠습니다.

스파크 동호회에서 마법약이라 불리는 물왁스를 구매해서 사용 해 보았습니다.

케미컬 오일류를 비롯하여 자동차 오너들에게 호불호가 갈리는 용품이 바로 세차용품이 아닐까 싶습니다. 고체왁스가 물왁스에 비해 훨씬 더 좋긴 하다만 번거로움이 동반되고, 저와 같은 경우엔 고체왁스의 사용이 데칼이 있어 사실상 불가능에 가깝기에 물왁스를 주로 사용합니다. 

기존에 사용하던 물왁스도 거의 다 썼고, 그 대용으로 쓰던 물건은 지속성이 영 아닌지라 새 제품을 구매했지요. 마법약이라 불리는 '유리막 고광택 왁스'입니다. 일반적인 저가의 불스원 왁스에 비한다면 두배 세배 이상 주고 사야 하는 가격대의 왁스입니다만, 수입 브랜드 제품보단 조금 저렴한 가격이네요.

정식 명칭은 '무기질 유리막 고광택 왁스'입니다.

카페이스라는 브랜드를 사용하는 TAC 시스템이라는 회사의 물건입니다. 유명한 회사에서 생산한 제품도 아니고 포장이 화려한 편도 아닌데 유난히 스파크 동호회 위주로 가성비 및 지속성이 괜찮은 마법약이라면서 명성을 떨치고 있습니다. 대부분의 검색결과는 스파크 동호회에서 나온 글들.. 

저 역시 혹시나 해서 구매를 했고, 옆에 계시던 분께 추천도 해 드렸네요. 어짜피 비가 온다길래 벌레만 좀 닦아내자는 생각으로 버그크리너를 사용해서 물만 좀 뿌려주고 간단히 세차를 마쳤답니다. 수성왁스라 물기 제거하면서 같이 뿌려주면 됩니다.

그러합니다. 다른 설명을 보면 크롬 세정에도 효과가 있다는데 크롬몰딩을 빡빡 문질러 닦아 본 결과 큰 효과는 없었답니다. 마른 수건과 함께 왁스를 분사해 주고 물기를 제거합니다.

그래도 맨들맨들한 느낌부터가 다른 저가 물왁스보다 훨씬 더 강하게 느껴집니다.

티 안나기로 유명한 은색 차에 데칼이 붙은 상태라 광이 눈에 보일 수준으로 난다고 확인은 힘들지만..

뭐 여튼간에 뿌려놓고 나니 만족스럽긴 합니다. 밝은 대낮에 차를 세워두고 봐도 종전보다 훨씬 더 광빨을 잘 받는 느낌은 들더군요. 지속성은 과연 어느정도 수준일진 앞으로 다가오는 장마철 좀 더 두고보던지 해야겠습니다.

여튼간에 세차 끝.

초저녁에만 타지 않으면 참 깨끗한데 말이죠. 시기상 좀만 더 지나면 하루살이 개체수가 좀 줄어드는 시기이니 참고 버텨보도록 합시다. 그래도 일요일 오후에 세차를 했는데, 월요일까진 비가 오지 않았네요.