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2020/10/15 - [티스도리의 자동차이야기] - 다시 비스토! 이번엔 터보! (2002 KIA VISTO TURBO)

비스토 터보 이야기입니다.

지금 주행거리가 16만 2천km대. 이전 글을 보시다시피 본넷에 2011년 8월에 약 7만km를 타고 타이밍벨트 작업을 했다는 기록이 적혀있었습니다. 시기상으로도 얼추 10년이고 9만km를 탔는데, 이전 차주들이 살살 다니지는 않았을테니 뜯어서 작업을 해야겠다 싶어 타이밍벨트 작업을 맏겼습니다.

겸사겸사 좌측 앞바퀴 허브베어링이 나가서 소리가 컸는데, 그 부분 역시 수리하기로 합니다.

근처 정비소로 향했습니다. 비스토를 리프트에 올리고 허브베어링부터 확인합니다.

허브베어링의 이상 여부는 차량을 들어 바퀴를 흔들어보면 확인 할 수 있습니다. 비스토의 허브베어링은 유난히 잘 나가는 느낌입니다. 한쪽을 교체하면 얼마 지나지 않아 반대쪽이 나가 소리가 나고요. 다른 차를 타면서는 허브베어링을 교체하는 경우가 흔치 않지만, 비스토에게는 여러모로 고질병으로 느껴집니다.

비스토 터보는 처음봤다고 하시네요.

뭐 원체 많이 팔리지도 않았던 차고, 무리하게 밟고 다니다가 폐차된 차들도 많습니다. 거기에 초창기에는 수출을 나가지 않던 터보모델도 요즘은 부품용으로나마 수출이 나갑니다. 그러니 점점 더 보기 힘들어지죠. 뭐 관심있게 보면 몇몇 보이긴 합니다만, 그렇게 흔한 차는 아니니 말입니다.

대략적인 견적을 냅니다.

타이밍벨트와 겉벨트 워터펌프 리데나씰등으로 이루어진 타이밍세트와 타이밍벨트 커버를 교체하고, 오일이 질질 새는 로커암가스켓 커버를 교체합니다. 겸사겸사 뜯는김에 밸브간극도 보고, 휠 얼라인먼트 기계가 있는걸 보고 삐뚤어진 핸들 역시 바로잡기로 합니다.

그렇게 차를 놓고 돌아갑니다.

며칠 뒤 작업중인 모습이 보이기에 잠시 가던길에 들려 차량을 확인했습니다.

인터쿨러를 뜯어내고 타이밍벨트 교체작업이 한참 진행중이더군요. 일반 노말 비스토보다도 훨씬 공간이 협소하여 작업이 매우 어렵습니다. 한참 새 타이밍벨트를 끼우고 계셨습니다.

여튼 냉각수는 사실상 오일색에 가까웠고 어짜피 새로 넣겠지만, 두고 보고 한번 더 내려줘야 하는 색에 가까웠습니다. 타이밍 커버 안쪽의 리데나 씰까지 교체했으니 엔진오일이 크게 새어나오는 부분도 이제 없을거고요.

벨트 상태는 그럭저럭 더 타도 될 수준이였습니다.

타이밍벨트를 반대로 구부려 보면 살짝 갈라진 부분들이 보이긴 합니다만, 대략 1~2만km정도 더 타고 와서 교체해도 될 수준이였네요. 혹시나 싶어 겁이 나 교체를 하게 된 상황인데 요즘 타이밍벨트는 예전보다 내구성에 있어 뛰어나다보니 대략 10만km 이상 더 타도 문제는 없어보입니다.

일반 자연흡기 비스토는 그래도 비어있는 느낌이 나는데 확실히 터보라 그런지 꽉 찬 느낌입니다.

작업 구경을 하다가 왔습니다. 요즘 모비스 파업으로 부품 수급이 원활하지 않다보니 부품이 모이는데 시간이 걸려 다음날까지 작업이 진행되고, 그 다음날에 차를 찾아왔네요.

타이밍벨트와 워터펌브 겉벨트 허브베어링 얼라이먼트 타이밍커버 로커암가스켓 각센서 파워오일..

일단 허브베어링 소리가 나지 않으니 다른차를 타는 느낌입니다. 다만 허브베어링 소리에 묻혀있던 터보소리가 꽤 크게 들리네요. 여튼 당분간 별다른 문제는 없을거라는 생각입니다.

비스토 터보와 아토스 터보에는 터보차량임을 알리는 엠블럼(레터링)이 뒷유리에 붙습니다. 비스토는 스티커로, 아토스는 플라스틱 레터링이 붙어서 출고되었는데 비교를 위해 두 품번으로 구입을 해 보았습니다.

'86318 02500 마크-터보'가 비스토에 적용되는 터보 스티커

'86319 02500 엠블렘-TURBO'가 아토스에 적용되는 터보 엠블렘입니다.

스티커는 275원. 엠블렘은 가격이 1463원입니다. 엠블렘도 가격이 그리 비싼편은 아니네요. 그런고로 둘 다 주문해보기로 합니다. 일전에 들리던 얘기는 스티커를 주문해도 엠블렘이 온다고 하던데 과연 그럴지는 지켜봐야죠.

자주 지나는 길목의 모비스 부품점에 주문을 넣었습니다.

모비스 물류센터의 파업으로 인해 부품 수급이 원활하지 않아 대략 보름정도 걸려 수령했네요.

네. 275원짜리 스티커를 천원에 팔아먹는. 네배 가까운 폭리를 취하고 있습니다. 이건 인간적으로 너무하지 않냐고 하니까 다른데들도 다 백원단위는 올려서 천원단위로 받는다고 하네요. 뭐 오백원정도 받으면 이해하려 했습니다만 다른데에서 백원단위로 결제했던 기억이 있는데, 그런 소리를 하네요.

현대모비스가 부품 밀어내기를 하며 대리점들에 갑질을 한다고 그렇게 이슈가 되더니만, 사실상 지역에 하나두개 있어 반 독점으로 부품을 공급하는 부품대리점들은 개인고객들에게 이런 폭리를 취하고 있습니다. 다른 부품대리점 얘기인데 한여름에도 직원들은 다 더워하는 모습인데 에어컨도 켜지 않고 있더군요. 직원들 처우도 대리점마다 다르겠지만 여튼간에 대리점주들의 문제입니다.

블루핸즈나 직영 서비스센터에 딸려있는 부품점이 동선에 있다면 정가를 받는 그런곳을 이용할텐데 아쉽지만 없어 울며 겨자먹기로 이용합니다. 여튼 위에서 내려오는 갑질을 해결한다 해도 골목대장들의 갑질은 더하면 더했지 덜하지는 않다는 사실을 느낍니다. 그런고로 대기업의 중고차시장 진출을 환영합니다.

그렇게 부품을 수령했습니다. 

마크-터보와 엠블렘-터보로 품번도 다르고 명칭도 다른 부품입니다. 근데 같은게 오네요.

여튼 그렇습니다. 스티커가 더이상 나오지 않는것인지 아니면 하나로 통합된것인지 모르겠습니다. 그렇게 된다면 정가 275원짜리 스티커로 구입하는게 훨씬 더 이득이라는 이야기네요. 이 글을 보시고 터보 엠블렘을 구입하실 예정이신 분들이라면 275원짜리로 구입하시기 바랍니다.

스펀지를 자른 크기만 다를 뿐이지 그냥 동일한 플라스틱 엠블렘이네요.

여튼 그렇습니다. 리어와이퍼의 각도를 너무 낮게 달아놓아서 그것부터 수정하고 뒷유리에 붙여주기로 합시다. 뭐 나온지 얼추 20년 가까이 된 엠블렘이지만 요즘차 엠블렘이랑 놓고 봐도 그렇게 뒤떨어지는 느낌은 아니네요. 저렴한 '86318 02500'으로 주문합시다.