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93년 1월 27일에 등록되었으니 곧 31세 생일을 맞이하는 빨간 갤로퍼의 검사기간이 도래하였습니다.

아무리 산화촉매장치(DOC)가 장착되어 운행제한과 적폐청산에 면죄부가 주어진 차량이라도 본질은 5등급 차량이라 검사는 아무래도 걱정을 해야 한다고 합니다. 지금껏 5등급 적폐 차량을 소유하며 검사를 받아본 적이 없어 꽤나 겁을 먹었고, 이런 오래된 디젤차의 경우 검사원이 노하우가 없어 충분히 통과가 가능한데도 재검 판정이 나오는 경우들도 있다고 하더군요.

큰 걱정과 함께 집에 일찍 들어온 날 검사를 받으러 다녀왔습니다.

참고로 불스원샷은 미리 먹여두었습니다.

정초에 배터리를 교체하고 티코하고 위치를 바꿔놓았죠.

티코와 갤로퍼로 수개월째 점거했던 자리라 청소차가 지나다니지 않아 바닥이 좀 더럽습니다만 크게 신경 쓰일만한 수준은 아닙니다. 서울을 두어 번 다녀오긴 했습니다만 그것도 최근이 11월이고, 일단 조금 달려서 집에서 조금 떨어진 곳에 있는 검사가 가능한 공업사에서 검사를 받기로 합니다.

2020년. 지난 정권이죠. '높은 산봉우리 같은 나라'와 인접하여 미세먼지 농도가 높을 뿐인데 충청남도의 경우 금산군을 제외한 모든 시,군을 대기관리권역에 포함시켜 군 단위 지역까지도 수도권 및 대도시와 동일한 규제를 받게 되었습니다. 다른 도는 일부 공업도시나 그 주변 위성도시를 대기관리권역에 포함시켰으나, 충청남도만 인구 3만의 청양군 같은 지역까지도 수도권에 준하는 규제를 받고 있습니다. 고로 검사비 부담만 늘어났고 시골에서 타던 차량들도 상당수가 갈려나갔습니다. 그렇다고 현 정권을 지지하지도 않지만, 정말 좋아할 수 없는 정당과 정권 탓에 검사 걱정까지 해야 합니다.

홍성에 교통안전공단 검사소도 있습니다만 100% 예약제이고..

정기검사 시절에도 종합검사가 가능했던 공업사 검사소가 하나 있습니다.

검사비는 55,000원. 물론 교통안전공단 검사소에 비하면 비싸지만, 예약 없이 갈 수 있다는 장점이 있습니다. 작년에 티코가 검사를 받았던 곳은 59,000원인데, 홍성은 담합이 없는지 이 공업사는 55,000원을 받습니다. 참고로 당진은 죄다 담합을 하는건지 어딜 가도 69,000원을 받더군요.

근처에서도 대형차의 종합검사가 가능한 검사소가 없어서 여기까지 원정을 다니곤 했었다고 하는데, 다 옛날 얘기죠. 예전에 한 번 공매 잡았던 티코의 검사를 위해 오긴 했었습니다. 검사를 받으러 오면 이렇게 작은 타월을 하나 주네요. 조금 거친 타월인데 막타월로 쓰기엔 부족함이 없습니다. 참고로 사업자 명칭이 '홍성자동차종합검사소 정원공업사'입니다.

검사 차례를 대기합니다.

검사를 기다리는 차량이 많습니다. 제 앞에 대략 여섯 대 정도 있었던 상황입니다. 3~40분 걸릴 거라고 했는데 앞에 있던 5톤 탑차의 배출가스 검사가 생각 이상으로 시간이 걸려 대략 한 시간 정도 걸렸습니다. 검사를 받으러 온 동네 아저씨들나 공업사에 근무하시는 직원분들이 신기하신지 구경을 하고 계시더군요.

두 곳을 통과해야 합니다.

정기검사장으로 들어가 관능검사를 거치고 종합정밀검사장으로 들어가 배출가스 검사를 진행합니다. 관능검사는 금방 끝나는데 배출가스 검사가 상대적으로 시간이 오래 걸려 대기하는 차들이 줄을 서더군요.

면죄부를 받았어도 적폐로 규정당한 배출가스 5등급,

미쓰비시의 기술로 한국에서 라이선스 생산한 토착왜구 자동차의 검사가 시작됩니다.

노재팬과 적폐청산을 얘기하시는 분들은 내심 이 환경적폐이자 기술독립을 실현하지 못해 일제의 기술을 가져와 생산했던 토착왜구 자동차가 검사를 통과하지 못하고 이 땅에서 사라지길 원하시겠지만, 아직도 잘 달리고 잘 섭니다. 누유의 원인이던 마스터실린더도 교체했으니 딱히 누유되는 부분도 없고, 등화류도 다 순정. 광량도 문제없습니다. 고로 안전검사와 관능검사는 아무런 문제 없이 합격했고 배출가스 검사를 기다립니다.

5톤 탑차가 노익장을 과시 중입니다.

메가트럭 이전의 슈퍼트럭. 속도표시등까지 순정으로 붙어있는 모습으로 보아 최소 99~2000년식으로 보입니다. DPF를 달고 적폐청산을 면한 채 노익장을 과시하고 있더군요. 이 차량의 검사가 좀 오래 걸려서 뒤로 다른 차들이 줄줄이 대기했었고 작은 차들의 검사는 상대적으로 빠르게 진행되고 있습니다.

검사원 아저씨가 탑승하고 모니터에 보이는 코스대로 밟는 배출가스 정밀검사가 진행됩니다.

대부분 언덕 구간에서 매연이 막 나오며 불합격한다고 하는데, 다행히 문제없이 진행되고 있습니다.

머플러에 꼽은 저 장비가 매연을 측정합니다.

그리고 건물 옆의 환풍구를 통해 매연이 배출됩니다. 그래서 검사동 두 건물 사이만 가도 매연냄새가 진동합니다. 결과는 어떻게 되었을까요..?

합격입니다. 라벨에 '다음 검사 때 뵙겠습니다.'라는 문구가 있네요.

2026년 1월까지는 문제없습니다.

2년간 2,128km를 주행했습니다. 검사원 아저씨께서 차량 관리가 잘 됐다고 칭찬을 해주시네요. 다만 주기적으로 좀 밟아서 매연을 빼주고 다니라고 합니다. 매연이 최대 17%가 나왔다고 합니다. 하긴 뭐 시동만 걸어주고 타도 살살 타던 차라 어쩔 수 없는 부분이긴 합니다. 그거 말곤 크게 문제가 될 부분은 없다고 합니다. 

검사 결과표입니다.

이 땅에서 환경적폐와 토착왜구 자동차가 사라지길 원하시는 분들의 염원과는 달리 합격입니다.

2년 전 검사표를 보니 당시엔 10%로 합격했다고 하는데 이번에는 쌓여있던 매연들이 좀 있었는지 17%가 나왔네요. 그래도 30% 안으로만 들어가면 상관없으니 문제는 없습니다만 2년 뒤 검사에서는 좀 더 낮은 수치로 합격할 수 있도록 노력해야겠습니다.

올해도 어김없이 자동차세 연납 시즌이 찾아왔습니다.

매년 연납 할인율이 줄어들어 올해는 연 세액의 5%밖에 공제해주지 않네요. 저배기량 차량들은 연납으로 인한 절세효과가 크지 않지만, 고배기량 차량의 경우 10%의 공제를 해주던 시절만 하더라도 절세효과가 상당했었는데 5%로 축소된 현재 시점에선 연납의 메리트도 사라진 느낌입니다.

자동차세 연납을 신청하면 그 이후로 매년 1월에 이렇게 자동차세 연납 고지서가 우편으로 발송됩니다만, 그간 보유하고 있었던 차량들을 죄다 작년에 매각했던지라 올해로 넘어오며 살아있는 차는 이 티코 말곤 없네요. 생각해 보니 비스토 터보, 젠트라 3도어, 삼각떼, 중간에 폐차했던 카렌스2까지 지난해 제 손을 떠난 차가 생각보다 많았네요. 그러고 현재 보유중인 차량들은 죄다 작년에 그리고 며칠 전에 제 수중에 들어온 차량들입니다.

자동차세 연납 고지서는 납기후 연 세액의 5%를 공제한 세액이며, 자동이체는 되지 않습니다.

1월 31일까지 자진해서 납부해야 합니다. 납부기간을 놓치면 공제되지 않은 당초세액이 정기분에 부과됩니다. 티코의 경우 공제세액이 1,900원밖에 되지 않네요. 10% 하던 시절에도 큰 절세효과는 없었지만 막상 보니 과자 한 봉지 가격입니다.

연납을 신청하지 않은 차량은 위택스 홈페이지에 접속하여 신청해야 합니다.

https://www.wetax.go.kr/

자동차세 연납기간에 접속하면 자동차세 및 환경개선부담금 연납 간소화 화면이 나타납니다.

서울시의 경우 신규 신청시 서울시 이택스에 따로 접속해야 하지만 그 외 지역은 신청과 납부를 한 번에 할 수 있습니다. 환경개선부담금 역시 함께 신청이 가능합니다. 주민번호 혹은 사업자 등록번호를 입력한 뒤 차량이 등록된 지역을 선택하고 차량번호를 입력하면 연납 신청이 됩니다. 10시가 넘어서 직접 보여드리긴 어렵습니다만, 그렇게 연납을 신청하고 납부하면 됩니다.

그렇게 갤로퍼의 자동차세 연납신청을 마친 상태입니다.

역시나 차령경감률은 50%. 당초세액은 321,880원. 14,750원이 연납으로 공제되어 307,130원을 납부하라고 합니다. 확실히 2476cc의 고배기량 차량이라 1600cc 신차에 준하는 자동차세가 부과됩니다. 거기에 환경개선부담금까지 있으니 훨씬 더 비싸다고 봐야겠죠. 위택스 홈페이지에서 바로 납부해도 되고, 가상계좌를 받아 계좌이체로 납부해도 됩니다.

일단 시간이 늦었으니 나머지 차량들도 연납을 신청하고 한번에 납부하던지 해야겠습니다. 연납하면 10% 공제해주던 시절이 그립기만 하네요.