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오랜만에 초딩일기를 가져왔습니다. 물론 지금은 딱히 초등학생들에게 컴퓨터 사용법과 관련된 교육을 하지 않아도 다들 잘 다룰 줄 알고 4차산업혁명 시대에 맞춰 초등학생들에게도 간단한 코딩교육과 마인크래프트를 활용한 교육이 이루어지고 있다고 합니다. 제가 초등학교에 다니던 시절만 하더라도 한참 초고속 인터넷 보급과 정보화 시대를 맞이하는 시기이다보니 방과후학습으로 따로 자극증과 관련된 수업을 수강하지 않는 이상 교과과정에서는 기본적인 컴퓨터 활용방법에 대한 교육이 전부였습니다.

2000년대 초반인 당시만 하더라도 집에 개인용 PC가 없는 경우도 많았는데, 그래도 제 기억상으로는 97년즈음 집에 컴퓨터가 생겼고 윈도우95가 설치된 컴퓨터와 전화선을 활용한 코넷으로 인터넷을 즐겼던지라 당시 제게 컴퓨터는 그리 신기한 물건은 아녔습니다.

반대로 요즘은 스마트폰을 가지고 PC로 할 수 있는 일을 대부분 처리 할 수 있어 굳이 집에 PC를 놓지 않는 경우도 많다고 하더군요. 20년 사이에 참 많은것이 변했습니다. 여튼 보고 오시죠.

마지막 문장은 제가 적어놓고도 대체 무슨 얘기를 하려 했었는지 모르겠습니다. 당시만 하더라도 LCD 모니터가 나오긴 했지만, 저렴한 가격에 학교같은 교육기관에서는 CRT 모니터를 사용하던 시기였습니다. 그렇지만 그 15인치 CRT 모니터도 새거가 있고 헌거가 있어 그걸 보고 컴퓨터가 좋으니 나쁘니를 판단하지 않았나 싶습니다.

컴퓨터를 화분처럼 잘 가꿀것이라고 했지만, 뭐 가꿀게 있었나요. 그 이후로 초등학교 3학년에 재학하며 전산실에 갔던 것은 한두번 더 있을까 말까 했었던걸로 기억합니다. 딱히 전산실에 가 봐야 그림판이나 조금 만지고 컴퓨터에 설치되어 있었던 보글보글이나 피카츄배구같은 게임을 즐기거나 야후꾸러기에 접속하여 플래시게임이나 조금 했던걸로 기억하네요.

그런거 보면 세상 참 많이 변했습니다. 20년 전 초등학생은 그림판 다루는 방법을 배우고 보글보글이나 피카츄배구같은 게임을 즐겼고 선생님들이 그리 좋게 보진 않았는데, 지금의 초등학생들은 게임인 마인크래프트를 활용하여 코딩교육을 하고 오히려 교내 대회를 열어 시상까지 한다고 합니다. 이런 세상을 상상이나 했었나요. 앞으로 10년 뒤 20년 뒤에는 과연 어떤 형태의 교육이 이루어질지 궁굼하기만 합니다.

2020/10/15 - [티스도리의 자동차이야기] - 다시 비스토! 이번엔 터보! (2002 KIA VISTO TURBO)

비스토 터보 이야기입니다.

지금 주행거리가 16만 2천km대. 이전 글을 보시다시피 본넷에 2011년 8월에 약 7만km를 타고 타이밍벨트 작업을 했다는 기록이 적혀있었습니다. 시기상으로도 얼추 10년이고 9만km를 탔는데, 이전 차주들이 살살 다니지는 않았을테니 뜯어서 작업을 해야겠다 싶어 타이밍벨트 작업을 맏겼습니다.

겸사겸사 좌측 앞바퀴 허브베어링이 나가서 소리가 컸는데, 그 부분 역시 수리하기로 합니다.

근처 정비소로 향했습니다. 비스토를 리프트에 올리고 허브베어링부터 확인합니다.

허브베어링의 이상 여부는 차량을 들어 바퀴를 흔들어보면 확인 할 수 있습니다. 비스토의 허브베어링은 유난히 잘 나가는 느낌입니다. 한쪽을 교체하면 얼마 지나지 않아 반대쪽이 나가 소리가 나고요. 다른 차를 타면서는 허브베어링을 교체하는 경우가 흔치 않지만, 비스토에게는 여러모로 고질병으로 느껴집니다.

비스토 터보는 처음봤다고 하시네요.

뭐 원체 많이 팔리지도 않았던 차고, 무리하게 밟고 다니다가 폐차된 차들도 많습니다. 거기에 초창기에는 수출을 나가지 않던 터보모델도 요즘은 부품용으로나마 수출이 나갑니다. 그러니 점점 더 보기 힘들어지죠. 뭐 관심있게 보면 몇몇 보이긴 합니다만, 그렇게 흔한 차는 아니니 말입니다.

대략적인 견적을 냅니다.

타이밍벨트와 겉벨트 워터펌프 리데나씰등으로 이루어진 타이밍세트와 타이밍벨트 커버를 교체하고, 오일이 질질 새는 로커암가스켓 커버를 교체합니다. 겸사겸사 뜯는김에 밸브간극도 보고, 휠 얼라인먼트 기계가 있는걸 보고 삐뚤어진 핸들 역시 바로잡기로 합니다.

그렇게 차를 놓고 돌아갑니다.

며칠 뒤 작업중인 모습이 보이기에 잠시 가던길에 들려 차량을 확인했습니다.

인터쿨러를 뜯어내고 타이밍벨트 교체작업이 한참 진행중이더군요. 일반 노말 비스토보다도 훨씬 공간이 협소하여 작업이 매우 어렵습니다. 한참 새 타이밍벨트를 끼우고 계셨습니다.

여튼 냉각수는 사실상 오일색에 가까웠고 어짜피 새로 넣겠지만, 두고 보고 한번 더 내려줘야 하는 색에 가까웠습니다. 타이밍 커버 안쪽의 리데나 씰까지 교체했으니 엔진오일이 크게 새어나오는 부분도 이제 없을거고요.

벨트 상태는 그럭저럭 더 타도 될 수준이였습니다.

타이밍벨트를 반대로 구부려 보면 살짝 갈라진 부분들이 보이긴 합니다만, 대략 1~2만km정도 더 타고 와서 교체해도 될 수준이였네요. 혹시나 싶어 겁이 나 교체를 하게 된 상황인데 요즘 타이밍벨트는 예전보다 내구성에 있어 뛰어나다보니 대략 10만km 이상 더 타도 문제는 없어보입니다.

일반 자연흡기 비스토는 그래도 비어있는 느낌이 나는데 확실히 터보라 그런지 꽉 찬 느낌입니다.

작업 구경을 하다가 왔습니다. 요즘 모비스 파업으로 부품 수급이 원활하지 않다보니 부품이 모이는데 시간이 걸려 다음날까지 작업이 진행되고, 그 다음날에 차를 찾아왔네요.

타이밍벨트와 워터펌브 겉벨트 허브베어링 얼라이먼트 타이밍커버 로커암가스켓 각센서 파워오일..

일단 허브베어링 소리가 나지 않으니 다른차를 타는 느낌입니다. 다만 허브베어링 소리에 묻혀있던 터보소리가 꽤 크게 들리네요. 여튼 당분간 별다른 문제는 없을거라는 생각입니다.