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i30의 인치업을 마치고, 포터의 수리를 마친 뒤 보이는 카센터 한구석에 있었던 갤로퍼 부품들.

종전부터 가져가라고 했던 갤로퍼 부품들인데 시간 난 김에 정리하여 들고 오게 되었습니다. 10년 정도 전부터 두 사람이 야금야금 모아 오던 것인데, 한 사람은 차를 바꾼 지 오래고 한 사람은 사장님과 사이가 틀어진 이후 이 카센터에 오지 않아 어쩌다 보니 모이게 된 물건들입니다. 중간에 가져다 쓴 부속들도 많고 갤로퍼 2용 부품들이 많긴 했지만 그래도 뭐 일단 다 들고 왔네요.

작업장 뒤 창고에 널부러져있던 잡다한 갤로퍼 부품들입니다.

중신형용 안개등 커버 그리고 갤로퍼 2용 흙받이가 크게 보이네요. 이런 식으로 대충 보이던 부품 중 일부를 기록으로 남겨놓기로 합니다.

중신형용 유량 및 수온게이지

여러개 나왔던 갤로퍼 2용 후미등.

ZB436351 아직 재고가 많은 리어브레이크 드럼

같은 품번으로 여러개 나왔던 MB품번의 오일쿨러 호스

신품을 하나 쟁여놓긴 했지만 또 나온 파워펌프(ZB540001)

역시 여러개 나왔던 오일쿨러 리턴호스

갤로퍼 2용 솔레노이드 어셈블리

중신형용 콘솔박스 커버

운전석 뒷문용 도어 엑츄레이터

그 외에도 잔뜩 쌓여있는 잡부속들.

이게 다 정확히 어디에 들어가는지는 찾아봐야 알 부싱류 한가득

브라켓 볼트 너트 등등 심지어 피스톤링 같은 엔진 부속들도 튀어나옵니다.

갤로퍼용 와이퍼모터

정상적으로 작동하던 물건이라 빼서 보관했다는 걸 사장님도 잘 기억하고 계시고, 뒤로는 뭐 매니홀드도 나오고 비닐이 다 삭은 초기형 흙받이도 나오고 난장판..

역시나 프레임 어딘가에 체결될 볼트와 부싱들

흔히 도어락이라 얘기하는 도어 인사이드 핸들.

아직은 여유분이 많은 브레이크 호스

다양한 품번의 오일씰들. 죄다 A가 붙지 않은 순수 미쓰비시 품번

연료펌프와 연결되는 하네스 어셈블리.

그 외에도 와이드봉고용 콤비스위치나 코란도용 후방안개등을 비롯한 다른 차량용 부품들도 나오고 부피가 큰 유리기어 같은 부품들도 대거 나왔습니다.

휠타이어에 부품들까지 실내 그리고 적재함에 가득 싣고 돌아왔습니다.

대부분 아직 재고가 많은 부속들이지만 그래도 창고에 잔뜩 있다는 갤로퍼 부품들을 털어왔음에 큰 의미를 두는 하루였습니다.

DOC를 장착하여 적폐청산에서의 면죄부를 받았지만 5등급 노후경유차인 갤로퍼.

2026년을 맞이하여 다시 종합검사 시즌이 찾아왔습니다.

2024.01.21 - [티스도리의 자동차이야기] - 240118 갤로퍼 종합검사 + 합격

그래도 지난 검사기간과 이번 검사기간 사이에 이 차로 일본에 다녀오기도 했고 생각보다 좀 많이 타긴 했었습니다. 일반적인 정기검사 지역이라면 뭐 크게 검사 걱정을 하지 않아도 됩니다만, 충청남도는 지난 2020년 금산군을 제외한 전 지역이 대기환경관리권역에 포함되어 종합검사로 바뀌며 많은 적폐 4등급 5등급 노후경유차들이 갈려나갔습니다.

지난번 검사 관련 포스팅에서도 언급했었고, 매번 검사 관련 포스팅마다 얘기합니다만 애초에 수도권이나 광역시 혹은 인구 50만 이상의 대도시에만 이 규제가 적용되는데, 충남도민들은 군 단위 지자체에 거주하면서도 수도권과 동일한 규제를 받고 있습니다. 심지어 강원도의 도청 소재지인 춘천시나 춘천보다 인구가 더 많은 원주시도 정기검사로 끝나는데 충청남도에 산다는 이유만으로 군 단위 지자체에 살면서도 그런 도시보다 더 가혹한 검사를 통과해야만 합니다.

충남을 제외한 다른 지자체는 대표적인 공업도시와 그 옆 위성도시급 되는 도시들만 포함되는 수준에서 끝났지만, 그저 높은 산봉우리 같은 나라와 가깝다는 이유만으로 충청남도는 모두 대기관리권역에 포함되었습니다. 그로 인해 시골에서 농번기에나 조금 타는 오래된 차들까지도 죄다 갈려나갔고, 이런 차들은 아무리 깔끔하고 멀쩡하더라도 미세먼지의 주범인 4등급 5등급 적폐 노후경유차로 낙인찍혀 반 강제로 폐차 혹은 수출길에 올라 자원낭비로도 이어지고 있습니다.

이렇게 내 삶에 도움이라곤 하나도 되지 않는 똥만 잔뜩 싸놓고 간 문재인 정권에 대한 불호를 넘어서 혐오할수밖에 없는 겁니다. 설마 노후경유차를 타면서 검사비가 오르고 검사가 까다로워졌다고 푸념하지만 정치적으로는 깨어있다며 맹목적으로 특정 정당을 지지하고 계시진 않겠죠?

검사를 준비합니다. 

준비래봐야 뭐 검사장에 가기 전 예열을 하고 저 뒤 외곽도를 한바퀴 돌고 오는 것 말곤 딱히 없지만요. 바로 전날 그렇게 워밍업을 다 마쳤으나 등록증을 놓고와서 돌아왔고 이 날은 제대로 한바퀴를 돈 뒤 검사가 가능한 공업사로 향했습니다.

대기중인 차량이 많지는 않아서 접수 및 결제와 함께 바로 검사장으로 들어갔습니다.

정기검사라면 가격도 저렴했겠지만 종합이라 69,000원.

튜닝내역을 보니 현재는 인증이 취소되어 사실상 저감장치 미개발차종인 갤로퍼에 2000년대 중후반 아주 잠깐동안 한시적으로 부착해줬던 3종저감장치(DOC)가 부착되었다는 사실도 표시되어 있습니다. 적폐 노후경유차가 가질 수 있는 유일한 면죄부인데 지금은 당연히 장착이 불가합니다. 혹여나 폐차에서 떼어다 달면 저감조치를 마친 차량이 될 수 있나 묻습니다만 얄짤없지요.

특정 정당을 지지하시는 분들 중 아직도 일제 불매에 미쓰비시 엘리베이터만 봐도 난리가 나는 분들이 많은데 80년대 미쓰비시 자동차를 그대로 주워다가 한국땅에서 생산했던 토착왜구 자동차이고, 일제 불매에 앞장섰던 정권에서 적폐로 규정했던 노후경유차인지라 당장 청산해야 마땅한 적폐 중 상 적폐입니다만 아이러니하게도 그 정당을 주로 지지하는 세대가 향수를 느끼는 자동차이기도 합니다.

그렇게 검사가 시작됩니다.

일본에도 무탈히 다녀왔으니 당연하게도 별 문제는 없었습니다. 관능검사는 문제 없이 합격. 적폐 노후경유차들이 가장 많이 갈려나가는 검사가 배출가스 검사입니다. 배출가스 검사장으로 이동합니다.

부하검사가 진행됩니다.

모니터를 보고 열심히 밟습니다.

노후차량들에겐 꽤나 가옥한 KD-147 검사가 진행됩니다. 다행히 중간에 끊어짐 없이 모니터에 합격 표시가 뜨는 모습을 보고 안도의 한숨을 쉴 수 있었습니다. 그나마 5등급이라 30% 이하 기준만 맞추면 되니 4등급 차량들보단 수월합니다만, 차령과 그 시절 있으나 없으나 수준이던 환경규제를 생각하면 이 기준도 통과하지 못하고 갈려나가는 차량들이 다수 존재합니다.

그렇게 2년 더. 2028년까지 생명이 연장되었습니다.

토착왜구이자 적폐 5등급 노후경유차인 이 갤로퍼의 검사 합격을 모 전직 대통령이 매우 싫어합니다.

제 명의로 가져오고도 등록증에 검사기간이 두번 더 찍혔네요. 세월 참 빠릅니다. 다음 검사는 2028년. 그시기까지 부디 무탈히 버틸 수 있었으면 좋겠습니다.

딱히 검사에 특이사항은 없었습니다. 오일 하나 비치지 않는다고 하더군요.

매연 15%로 합격했습니다.

2년 전에 17%로 합격했었으니 약 2% 줄은 수치로 합격했네요. 일본 경유가 품질이 좋지 않아 일본에서 좀만 힘을 써도 검은 매연이 나오는 모습이 보여 걱정하긴 했지만, 아직 연료탱크에 일본에서 주유하고 왔던 경유가 절반정도는 남아있음에도 문제 없이 합격했습니다.

2년 뒤에도 무탈히 합격했으면 좋겠습니다.