'갤로퍼'에 해당되는 글 43건

DOC를 장착하여 적폐청산에서의 면죄부를 받았지만 5등급 노후경유차인 갤로퍼.

2026년을 맞이하여 다시 종합검사 시즌이 찾아왔습니다.

2024.01.21 - [티스도리의 자동차이야기] - 240118 갤로퍼 종합검사 + 합격

그래도 지난 검사기간과 이번 검사기간 사이에 이 차로 일본에 다녀오기도 했고 생각보다 좀 많이 타긴 했었습니다. 일반적인 정기검사 지역이라면 뭐 크게 검사 걱정을 하지 않아도 됩니다만, 충청남도는 지난 2020년 금산군을 제외한 전 지역이 대기환경관리권역에 포함되어 종합검사로 바뀌며 많은 적폐 4등급 5등급 노후경유차들이 갈려나갔습니다.

지난번 검사 관련 포스팅에서도 언급했었고, 매번 검사 관련 포스팅마다 얘기합니다만 애초에 수도권이나 광역시 혹은 인구 50만 이상의 대도시에만 이 규제가 적용되는데, 충남도민들은 군 단위 지자체에 거주하면서도 수도권과 동일한 규제를 받고 있습니다. 심지어 강원도의 도청 소재지인 춘천시나 춘천보다 인구가 더 많은 원주시도 정기검사로 끝나는데 충청남도에 산다는 이유만으로 군 단위 지자체에 살면서도 그런 도시보다 더 가혹한 검사를 통과해야만 합니다.

충남을 제외한 다른 지자체는 대표적인 공업도시와 그 옆 위성도시급 되는 도시들만 포함되는 수준에서 끝났지만, 그저 높은 산봉우리 같은 나라와 가깝다는 이유만으로 충청남도는 모두 대기관리권역에 포함되었습니다. 그로 인해 시골에서 농번기에나 조금 타는 오래된 차들까지도 죄다 갈려나갔고, 이런 차들은 아무리 깔끔하고 멀쩡하더라도 미세먼지의 주범인 4등급 5등급 적폐 노후경유차로 낙인찍혀 반 강제로 폐차 혹은 수출길에 올라 자원낭비로도 이어지고 있습니다.

이렇게 내 삶에 도움이라곤 하나도 되지 않는 똥만 잔뜩 싸놓고 간 문재인 정권에 대한 불호를 넘어서 혐오할수밖에 없는 겁니다. 설마 노후경유차를 타면서 검사비가 오르고 검사가 까다로워졌다고 푸념하지만 정치적으로는 깨어있다며 맹목적으로 특정 정당을 지지하고 계시진 않겠죠?

검사를 준비합니다. 

준비래봐야 뭐 검사장에 가기 전 예열을 하고 저 뒤 외곽도를 한바퀴 돌고 오는 것 말곤 딱히 없지만요. 바로 전날 그렇게 워밍업을 다 마쳤으나 등록증을 놓고와서 돌아왔고 이 날은 제대로 한바퀴를 돈 뒤 검사가 가능한 공업사로 향했습니다.

대기중인 차량이 많지는 않아서 접수 및 결제와 함께 바로 검사장으로 들어갔습니다.

정기검사라면 가격도 저렴했겠지만 종합이라 69,000원.

튜닝내역을 보니 현재는 인증이 취소되어 사실상 저감장치 미개발차종인 갤로퍼에 2000년대 중후반 아주 잠깐동안 한시적으로 부착해줬던 3종저감장치(DOC)가 부착되었다는 사실도 표시되어 있습니다. 적폐 노후경유차가 가질 수 있는 유일한 면죄부인데 지금은 당연히 장착이 불가합니다. 혹여나 폐차에서 떼어다 달면 저감조치를 마친 차량이 될 수 있나 묻습니다만 얄짤없지요.

특정 정당을 지지하시는 분들 중 아직도 일제 불매에 미쓰비시 엘리베이터만 봐도 난리가 나는 분들이 많은데 80년대 미쓰비시 자동차를 그대로 주워다가 한국땅에서 생산했던 토착왜구 자동차이고, 일제 불매에 앞장섰던 정권에서 적폐로 규정했던 노후경유차인지라 당장 청산해야 마땅한 적폐 중 상 적폐입니다만 아이러니하게도 그 정당을 주로 지지하는 세대가 향수를 느끼는 자동차이기도 합니다.

그렇게 검사가 시작됩니다.

일본에도 무탈히 다녀왔으니 당연하게도 별 문제는 없었습니다. 관능검사는 문제 없이 합격. 적폐 노후경유차들이 가장 많이 갈려나가는 검사가 배출가스 검사입니다. 배출가스 검사장으로 이동합니다.

부하검사가 진행됩니다.

모니터를 보고 열심히 밟습니다.

노후차량들에겐 꽤나 가옥한 KD-147 검사가 진행됩니다. 다행히 중간에 끊어짐 없이 모니터에 합격 표시가 뜨는 모습을 보고 안도의 한숨을 쉴 수 있었습니다. 그나마 5등급이라 30% 이하 기준만 맞추면 되니 4등급 차량들보단 수월합니다만, 차령과 그 시절 있으나 없으나 수준이던 환경규제를 생각하면 이 기준도 통과하지 못하고 갈려나가는 차량들이 다수 존재합니다.

그렇게 2년 더. 2028년까지 생명이 연장되었습니다.

토착왜구이자 적폐 5등급 노후경유차인 이 갤로퍼의 검사 합격을 모 전직 대통령이 매우 싫어합니다.

제 명의로 가져오고도 등록증에 검사기간이 두번 더 찍혔네요. 세월 참 빠릅니다. 다음 검사는 2028년. 그시기까지 부디 무탈히 버틸 수 있었으면 좋겠습니다.

딱히 검사에 특이사항은 없었습니다. 오일 하나 비치지 않는다고 하더군요.

매연 15%로 합격했습니다.

2년 전에 17%로 합격했었으니 약 2% 줄은 수치로 합격했네요. 일본 경유가 품질이 좋지 않아 일본에서 좀만 힘을 써도 검은 매연이 나오는 모습이 보여 걱정하긴 했지만, 아직 연료탱크에 일본에서 주유하고 왔던 경유가 절반정도는 남아있음에도 문제 없이 합격했습니다.

2년 뒤에도 무탈히 합격했으면 좋겠습니다.

슬슬 검사철이 다가온 갤로퍼.

중국발 문세먼지에는 침묵하고 노후경유차와 석탄화력발전소를 적폐랍시고 몰살시키던 정권이 바뀌고 한번 더 바뀐 상황이지만 아직까지 4등급 5등급 노후경유차에게 검사란 큰 난제임에 틀림없습니다. 그런 5등급 경유차에게도 LPG 개조나 DOC나 DPF 같은 저감장치를 장착하면 저감조치를 마친 차량이라며 면죄부를 주긴 했습니다만, 이 갤로퍼는 DOC를 장착하여 적폐청산에 면죄부가 주어지긴 했더라도 검사철엔 긴장의 끈을 놓지 못합니다.

검사철이 다가왔으니 슬슬 사무실의 티코와 위치를 바꿔주고 검사 준비를 하기 위해 움직이려 합니다.  

여러모로 이 차로 여름에 일본도 잘 다녀왔고, 주차 위치만 녹색 차고와 사무실로 티코와 주기적으로 바꿔주며 잘 있었습니다만, 가을즈음부터 갑자기 방전이 나기 시작했습니다. 아마 사용하지 않던 사제경보기가 문제로 보여 경보기 본체를 탈거해놓았는데, 그 이후로 제대로 충전을 해주지 않아 계속 방전이 나는 것 같더군요.

지난번과 동일하게 점프스타터로 겨우 시동을 걸고 차고 밖으로 차를 꺼냈습니다.

작년 1월에 교체했던 배터리인데 2년을 채우지 못하고 방전 방전 방전입니다. 그래도 사무실까지 한 30여분 거리 타고 가면 괜찮겠지 싶어 타고 가서 시동을 껐습니다만, 또 키온에 놓자마자 전기가 다 죽어버리더군요.

사무실에 점프선이 있으니 괜찮겠지라 생각하고 점프스타터를 놓고 왔는데..

점프선도 삭아서 끊어져서 다른 점프선을 빌려 티코로 점프를 시도했으나 실패. 포터를 가져와서 점프를 시도했으나 실패. 이젠 대형 화물차를 가져다 대고 점프를 시도했으나 실패하고 결국 다음날 아침에 점프스터터를 가져와서 다시 시도하게 되었습니다.

대충 물을 뿌려주고, 본넷을 열어 점프스타터로 점프를 시도했습니다.

화물차의 큰 배터리로 점프를 시도해도 실패했었는데 점프스타터로는 다행히 쉽게 걸리네요. 더 이상 지체할 시간이 없습니다, 작년 1월에 교체했었는데 시동을 또 꺼먹으면 분명 같은 고생을 할 게 분명하니 또 배터리를 갈아야 합니다.

지난해 1월에는 출장을 불러 교체했습니다만, 이번에는 직접 차를 타고 가기로 합니다. 갤로퍼 배터리 교체 이후 포터의 배터리를 직접 가서 교체했던 배터리 판매점이 가장 가까웠던지라 이번에는 그 곳으로 가게 되었네요.

전에는 싸군 배터리라는 상호로 영업하셨었는데 지금은 너도나도 배터리라는 상호로 변경되었네요.

미리 가면서 연락을 드렸던지라 준비를 하고 계셨기에 바로 작업을 진행합니다. 교체하게될 배터리는 포터에 장착했던 엑스프로 배터리입니다. 포터와 사이즈도 같네요. 90R입니다.

다른 회사 대비 엑스프로(X-PRO)라는 브랜드의 인지도가 약해서 꺼리는 사람들이 있을지 모르겠지만, 포터에 약 2년 가까이 사용해 보니 아무런 문제도 없었습니다. 지난해 포터의 배터리 교체 당시 포스팅을 인용하고 넘어가기로 합니다.

엑스프로 배터리는 두산공작기계를 인수하여 중견기업에서 준대기업집단으로 분류되기 시작한 DN그룹의 핵심 계열사인 DN오토모티브의 배터리사업부에서 제조 및 판매하는 국산 제품입니다. 99년에 배터리사업에 진출하여 엑스프로 브랜드를 사용한 지 그리 오래되진 않았지만 울산에 공장이 있다고 하네요. 한국타이어그룹 계열의 아트라스 BX, 범현대가인 현대성우그룹의 솔라이트, 세방그룹 계열의 세방전지 로케트와 함께 국산 브랜드 배터리 중 하나라 보면 될 것 같습니다. 사실상 차량용 배터리는 거기서 거기인지라 그냥 저렴한 제품을 구입하는 게 장땡입니다.

기존의 델코 배터리를 탈거하고 새 엑스프로 배터리를 넣어줍니다.

포터에 장착한 뒤 별 문제 없이 잘 타며 느낀 신뢰가 엑스프로 배터리를 다시 선택하게 만들었습니다.

당연하게도 배터리를 교체하니 시동이 잘 걸립니다.

시동 후 전압을 확인하니 알터 역시 잘 작동하고 있고요. 별다른 문제는 없어 보였습니다. 다행입니다. 빠르게 교체하고 빠르게 장착까지 마쳤습니다. 상황을 봐서 가격도 얼마 하지 않으니 킬스위치를 하나 사서 달아놓던지 해야겠습니다.

카드로 결제. 부가세까지 11만원인데, 방문 할인 1만 1천 원이 빠져 9만 9천 원을 결제했습니다.

이번 배터리는 부디 오래 쓸 수 있었으면 좋겠습니다.