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요즘 이 이야기가 뜸하긴 했습니다만, 꾸준히 고물을 주워다 팔고 있습니다.

1월에 200만 원짜리 1톤 트럭을 구입하여 조기폐차 전까지 그냥 놔두기 뭐 하니 이런 용도로라도 활용해야지 라며 시작했던 고물 줍기가 이젠 하나의 취미생활이자 다이어트 수단으로 자리 잡았습니다. 시간대비 최저임금 이상의 수익이 생기는 경우도 있지만 최저임금에 미달하는 경우가 많기에 효율에 비하면 수익이 좋은 편은 아닙니다만, 푼돈이지만 몸을 움직이니 현금을 조금씩 준다고 생각하니 상당히 재밌어서 계속하게 되더군요.

최근에는 스트레스를 받아 살이 빠지기도 하지만 이 고물 줍기 다이어트로 1월부터 지금까지 20kg 이상 감량에 성공하였고, 현재도 체중감소의 속도는 이전만큼 빠르지 않지만 조금씩 살이 빠지고 있습니다.

남들 보기엔 없어보이고, 보이는 체면을 중시하는 사람들은 하라고 해도 못 할 일이죠.

우리 사회 최하위 계층이라는 인식이 강하기에 저 포터만 타고 나가도 온갖 멸시를 당합니다.

제게 다이어트 방법을 묻는 여러 사람들에게 생각 이상으로 재밌고 운동까지 되는 이 행위를 추천하고 권유합니다만 대부분 망설입니다. 사회적인 인식이나 보이는 시선이 중요하다고 여기고 애초에 사농공상과 강약약강을 대놓고 드러내는 사회이니 그렇겠지요. '재활용품수집차량' 스티커가 붙은 저 포터를 타고 도로 위로 나가도 경차 이하의 멸시를 당하고 다닙니다. 제 피해의식이 아니라 잠시 차를 빌려탄 친구나, 가끔 저 포터를 타고 나가는 아버지도 겪는 일이니 검증된 인식이겠죠.

그렇지만 애초에 남들 시선은 신경쓰지 않고 다니는 도태남이기에 열심히 폐지를 줍고, 알루미늄 캔을 줍고, 전선이나 폐 에어컨에서 나오는 구리선을 모아다 팔고, 신주고 스텐이고 뭐고 돈이 된다 싶은 물건은 다 주워다 팔고 또 팔았습니다. 생각 이상으로 돈이 되더군요.

일단 최근 추세를 대충 얘기드리자면 1월에 비하면 주력품인 박스(폐지) 가격이 크게 올라 한차 가득 채워가지 않아도 기본적으로 받는 돈이 커지긴 했습니다. 백상지가 아닌 일반 골판지 박스 기준으로 80원 이상 주니 말이죠. 거기에 기본적인 원자재 가격들이 상승하여 다른 잡다한 고철 비철도 이전보다 조금씩 더 쳐줍니다.

1월부터 집계한 고물 수집 및 판매기록입니다.

10월 말에 수집하여 판매한 기록까지 하여 차값을 뽑아냈습니다.

10월 중순에 바쁘고 애매하게 비가 내려 중간에 좀 주춤하긴 했습니다만, 그래도 1월 20일부터 10월까지 유지비를 제외하고 단순히 차값을 고물 줍기로 뽑아내는 데 성공했습니다. 물론 조기폐차를 보내도 차를 사 온 가격 이상은 그대로 받습니다만, 검사도 한방에 통과하는 효자 같은 차량인지라 전기트럭으로 기변 하지 않는 이상 계속 타지 않을까 생각되네요. 다이어트도 하고 돈도 벌고 일석이조 아닙니까.

지난해까지만 하더라도 젠트라에 카렌스에 미국산 대우 전기차를 비롯하여 박스를 가져다 팔았던 차가 계속 바뀌었습니다만, 올해는 6개월만 가지고 있다가 조기폐차를 해도 이득을 보는 포터를 가져왔으니 포터가 있는 동안은 포터로 종이와 고철을 가져다 팔기로 합니다.

미국산 대우 전기차에 한가득 싣고 갈 때 보다 훨씬 더 많은 양을 가져갈 수 있고 훨씬 더 편하더군요.

그간 모아둔 고철부터 포터에 옮겨봅니다.

포터를 가져온지 얼마 안됐을 때 주변 도로에 방통차가 흘리고 간 고철들을 주워놓기도 했습니다만, 그렇게 주워온 고철은 일부고 그간 사무실 앞에 석달 가까이 모아둔 고철들을 상차하여 적재함 뒷편으로 몰아버립니다. 바닥에 버려놨을때는 그리 많지 않아보였는데 포터에 올리니 반생이들이 많아서 그럭저럭 부피가 좀 있어보이네요.

미리 주워놓았던 다른 박스들이 조금 있긴 했습니다만, 그 위로 요소수 박스를 예쁘게 올려줍니다.

승용차로는 한가득 채울 수준의 양입니다만, 화물차 적재함에 올려놓으니 미약한 수준입니다. 포터를 끌고 나가 주변의 파지를 주워서 좀 더 채운 뒤 고물상에 가기로 합니다.

볼일을 보러 승용차 대신 포터를 타고 나왔습니다.

나오는 길에 떨어져 있는 박스나 잡철들을 주워 적재함을 좀 더 채워줍니다.

오래되어 물이 새는 철근갑바를 잘라다 포터용 호로를 만들어 씌워줬습니다.

제치가 아니라 엉성하긴 한데 저렇게 씌워놓고 박스를 주워 적재함에 던져놓으니 날아가지도 않고 좋더군요. 그렇게 박스를 줍고 또 주운 뒤 정리하여 적재함에 차곡차곡 박아놓았고, 다음날 낮에 시간이 생겨 고물상에 다녀오기로 합니다.

고물상에 도착하여 철근갑바로 만든 호로를 벗기고 먼저 종이부터 내립니다.

기존 요소수 박스에 대충 하루정도 돌아다니며 모은 폐지까지 더하니 종이가 적재함 절반 이상을 차지하더군요. 직접 수작업으로 내리기 뭐하니 5톤 집게차의 시동을 걸고 집게차의 힘을 빌려 하차합니다.

사람 손으로 하는 작업보다 빠르긴 한데 집게차로도 몇번을 떠서 내려야 하는군요.

생각보다 많이 모았습니다만, 파지의 무게는 210kg. 고철의 무게는 140kg이 나왔습니다. 총 350kg를 주워왔다는 얘기겠지요. 그래서 돈은 얼마나 받았냐고요?

5만 4000원을 받아서 돌아옵니다.

기름값 이상은 나오네요. 이후로 시간이 날 때 마다 포터를 타고 종이를 주우러 다니고 있습니다. 물론 시간에 비하면 버는 돈은 안하느니만 못한 수준이지만, 운동도 할 겸 용돈도 번다고 생각하니 그렇게 나쁘진 않은 것 같더랍니다. 약 일주일간 모은 파지가 지금도 포터 적재함에 가득 차있는데, 시간이 날 때 고물상에 가서 팔고 오던지 해야겠습니다.