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7월 21일에 정식 등록과 함께 번호판을 달았습니다.

임시번호판 기간은 본래 22일까지였으나, 토요일에 걸려버린 관계로 그냥 금요일에 달았네요. 사실 탁송만 좀 빨리 왔더라면 큰 미련 없이 번호판을 달았겠지만, 탁송이 늦게 와버린 탓에 실질적으로 임시번호판을 달고 타고 다닌 기간은 약 4일 정도밖에 되지 않습니다.

번호판을 달면 이게 어제 출고한 새 차인지, 작년에 뽑은 차량인지 알 방법이 없습니다. 그래서 가급적 임시번호판 기간은 꽉 채우고 등록을 하려 하는 사람입니다. 임판기간을 채우는 데에 그거 말곤 별다른 이유는 없습니다.

이번에도 역시 기존에 보유하고 있던 차량의 번호판을 부활시키는 형태로 등록을 하려 합니다.

2002년식 카렌스 2가 최신형 미국산 대우 전기차로 부활하게 됩니다.

지난 2021년 투싼에 323232 마티즈 번호판을 살려서 붙여줬었죠.

아래 두 포스팅을 참고하고 오시면 유용할 겁니다. 

대부분 등록대행을 보내거나 영업사원이 알아서 등록해서 번호판까지 달아주니 직접 가실 일은 별로 없으시겠지만, 이전등록 대비 서류만 좀 더 필요할 뿐 전혀 어렵지 않고 간단합니다.

자동차의 신규등록 시 신규등록신청서와 함께 자동차제작증, 임시운행허가증, 영수증이 필요합니다. 수입차는 세관신고필증 같은 통관서류까지 추가로 제출하면 됩니다. 거기에 저처럼 기존에 말소시킨 번호를 다시 부활시키려는 경우에는 말소된 이 번호의 직전 사용자가 본인임을 증명하는 말소증(자동차말소등록사실증명서)을 첨부하여 함께 제출하면 됩니다.

이전에도 신차에 두 자리 번호판을 달아놓으니 온갖 좆문가들 나와서 저러면 제대로 정비를 못 받는다니 어쩌고 이상한 개소리들 씨부리고 가던데, 보증수리 다 가능하고 아무런 문제없습니다. 이미 한차례 홍역을 겪은 일본차라던가 좋은 번호판을 부착하는 차를 많이 보는 딜러분들은 이게 가능하다는 사실을 잘 아시지만 대부분의 국산차 영업사원들은 이게 가능하냐고 물어보더군요. '이게 가능합니다'를 수차례 실천을 통해 알려주고 다니고 있습니다.

번호판을 부착하러 당진시청에 왔습니다.

아무런 법적 구속력이 없는 여성전용주차장에 주차합니다.

휘장사에서 바로 번호판을 찍어주는 홍성에 가서 부착하려 하다가, 시간이 없을 거 같아 그냥 당진시청으로 왔습니다. 당진의 경우 시청에 휘장사 사무실이 출장소처럼 나와있는 개념이라 이미 나와있는 번호를 골라 부착하는 경우 따로 번호판 부착을 위해 휘장사로 이동하는 번거로움이 없긴 하지만, 훼손 재발급이나 특정 번호로 등록하는 경우 번호판을 그 자리에서 바로 찍어주지 않습니다.

그래서 전날 미리 전화로 만들어달라고 주문해 뒀습니다.

그렇게 모아 온 서류를 제출하고 취득세 창구로 넘어가니. 바로 취득세 고지서가 나왔습니다.

고지서에도 5555가 선명하게 찍혀있네요.

신규등록신청서도 대리점에서 다 작성해서 건네주었고, 말소증도 파일을 보내주니 대리점에서 함께 뽑아서 첨부해 줬습니다. 저는 신분증과 함께 차에 있는 임시운행허가증과 통관서류만 함께 첨부해서 제출하기만 하면 되는 상황이라 딱히 번거로울 것도 없었습니다. 

전기차에 특정 번호를 되살리는 등록은 처음이라고 하시는데 별다른 문제없이 넘어갔습니다. 일반 내연기관 차량이라면 앞 두 자리 번호고 세 자리 번호고 구분 없이 신규등록이 가능하지만, 전기차나 수소차 같은 파란색 번호판이 들어가는 차량이라면 앞 두 자리 번호판만 발급이 가능합니다.

부가세가 빠진 과세표준금액은 36,327,000원. 보조금을 받기 전 부가세가 포함된 할인된 차량 가격은 39,959,700원입니다. 실질적으로 4000만 원 이하에 구매하게 되는군요. 전기차는 나라에서 보조금도 퍼주고 충전 안 하고 그냥 세워도 되는 특권급 주차장을 퍼주는 데다가 2024년까지 취득세도 140만 원을 감면해 줍니다. 내야 할 취득세가 140만 원 미만이라면 면제. 그 이상이라면 면제 한도 이상의 차액만 내면 됩니다. 그래서 취득세가 1,142,890원이 나오네요. 수입인지도 면제인지 현대기아처럼 일괄적으로 납부해 주는지 저것만 내고 오면 된다고 합니다.

4천만 원 수준의 일반적인 내연기관 차량을 취득하면 250만 원선의 취득세가 부과됩니다. 거기서 140만 원이 빠지니 114만 원의 취득세가 부과되네요. 대략 1600만 원대 차량을 등록하는 것과 동일한 취득세입니다.

시청 내부의 농협중앙회 출장소 창구에 가서 납부해도 됩니다만, CD기에서 납부했습니다.

그냥 CD기에 카드를 넣고 지방세 납부 버튼을 클릭하니 따로 납세번호를 입력하지 않아도 바로 나타나더군요. 바로 결제하고 창구에 가서 도장만 찍어달라고 부탁합니다. 금방 끝났습니다. 취득세까지 납부하면 사실상 서류상의 절차는 모두 마친 겁니다.

취등록세 납부 서류를 가지고 자동차등록 창구에 가서 2000원을 더 납부합니다.  아마 증지대일 겁니다.

등록증과 함께 저공해차량 스티커도 같이 발급해 줍니다.

제가 돌려받은 서류는 자동차등록증과 말소증명서 그리고 저공해차량 증명서입니다.

저공해차량증명서도 영업소에서 함께 출력해서 첨부했지만 신차의 경우 별다른 서류 없이 등록과 함께 발급된다고 하네요. 재발급 시 저공해차량증명서가 필요하다고 하는데 추후 재발급을 받을 일이 있을지도 모르니 등록증과 함께 잘 보관하기로 합니다.

말소증명서는 휘장사에 가서 보여주라고 한 장 인쇄해서 같이 주셨는데 따로 확인하지는 않았습니다.

미리 만들어진 번호판을 확인하고, 번호판 발급비 44,000원을 지불합니다.

비싸네요. 전기차용 반사번호판이라고 일반적인 번호판보다 더 비쌉니다. 시간여유만 있고 대도시에 볼일을 보러 가야 하는 상황이라면 번호판은 대도시에 가서 제작해야 합니다. 타 지역 등록수수료 500원을 더 내더라도 큰 도시에 가서 번호판을 부착하는 것이 비용적인 측면에서는 유리합니다. 지방일수록 더 비쌉니다.

그래도 이 주변지역들은 플레이트를 직접 가져와도 잘 달아주는데, 텃세가 심한 지역의 경우 가져온 플레이트의 장착을 거부하고 공구 사용도 막는 사례까지 있다고 합니다. 지자체에 민원을 넣어도 별다른 개선선조차 없다고 하고요.

번호판 부착은 금방 끝납니다. 카렌스2가 볼트 EV로 환생했습니다.
환생이라기보단 생존해있던 시기에 이미 제작되었던 차량이니 영혼만 옮겨왔다고 봐야 맞겠네요.

파란색 플레이트를 장착할까 하다가 주황색 플레이트를 구입해서 달았는데 더 튀네요. 차량 컬러가 컬러인지라 파란색이나 그냥 검은색을 부착하는 게 나았을지도 모르겠습니다만, 일단 잘 타 봅시다.

뒷 번호판의 봉인 부착까지 마쳤습니다.

트렁크에 번호판이 부착되는 일부 대우차의 경우 봉인을 잡아주는 너트가 풀려 번호판의 수평이 맞지 않는 경우가 가끔 발생한다고 합니다. 그런고로 나중에 번호판이 한쪽으로 기울어버린다거나 흔들린다면 커버를 뜯고 너트를 조여주면 된다고 설명까지 해주시네요.

아쉽지만 임시번호판과의 이별을 마쳤습니다.

저거 불법이야 빼애액거릴 좆문가 여러분을 위해 보여드립니다.

등록증도 이상 없습니다.

한국GM 주도로 개발되었고 한국산 부품이 80%를 차지하는 국산 대우차로 부평공장에서 생산했어야 맞았을 차량입니다만, GM이 처음으로 양산되는 전기차의 생산은 미국에서 하고싶었을 겁니다. 그래서 비효율을 감수하고 미국으로 가져가서 생산했겠지요. 그런고로 한국의 부평공장 대신 미국 미시간주 오리온 공장에서 조립되어 배를 타고 넘어온 차량이라 차명은 한글 대신 영어로 'CHEVROLET BOLT EV'라고 표시됩니다.

최종적으로 MADE IN U.S.A가 찍혀있으니 형식상 수입차로 분류되고 싸구려 대우차랑은 다른 고오급 수입 미국차라며 쉐보레 만세를 외칠 쉐슬람들이 차고 넘치지만, 저는 이 차를 절대 미국차라고 생각하지 않습니다. 대우에서 개발하고 국산 부품이 가득하지만 미국에서 조립했을 뿐인 대우차라 생각할 뿐이죠. 새 차 샀냐고 물어보는 사람들에게도 대우 전기차 샀다고 얘기합니다.

구형은 배터리까지 한국에서 가져다 조립했지만 신형 볼트 EV와 EUV는 LG화학 미국공장에서 생산한 배터리가 들어간다고 하네요. 한국실정에 맞는 수정 없이 대우마크만 붙여서 팔았던 G2X나 베리타스가 대우차 소리 듣지 않는것도 아닌데, 볼트 역시 대우 브랜드의 폐기로 대우마크만 붙지 않았지 대우차를 개발하던 사람들의 주로 개발한 대우차라는 사실은 부정 할 수 없습니다.

저공해자동차 스티커도 부착했습니다.

반사틴팅이라 햇볕 아래에서는 잘 보이지 않네요.

5555 포커번호판이 부착된 대우 전기차 무탈히 잘 타고 다녀봅시다. 이후 차량을 바꾸더라도 같은 방법으로 번호판을 옮겨 갈 수 있을겁니다. 앞으로도 5555의 정신을 이어가보기로 합시다.

 
신차를 계약해 놓고 저렴한 포커번호 차량이 나오면 사놔야지 하고 있었습니다만, 나름 앞자리 번호도 마음에 들고 시세 이하에 나온 차량인지라 생각보다 빨리 구매하게 되었습니다. 당분간은 젠트라 3 도어 놓고 다녔듯이 사무실에 놓고 타지 않을까 생각됩니다. 선호도가 그렇게 높지는 않은 5 포커인데, 이전비 내주고 탁송비 내주고 나중에 폐차비 빠지고 하이패스랑 올인원 떼어다 팔 돈까지 빠진다 치고 아니 지금 당장 시세에 갖다 팔아도 무조건 이득이네요.
 
포커번호나 골드번호를 찾는 경로가 이전보다는 많이 양지로 올라왔고 이런 번호판에 관심을 가지는 분들도 예전보다 많이 늘어났습니다. 물론 가장 좋은 방법은 직접 등록사업소에서 뽑는 건데 정 급하거나 꼭 그 번호가 마음에 들어 구매해야 하는 상황이 아니라면 천천히 보시고 썩차에 번호판 달린 차량 기준으로 가장 비싼 7 포커 제외 200만 원대 중반 이하에서 구하시길 추천드립니다. 은근 수요보다 공급이 많은 바닥으로, 200만 원대 중반에 나오는 차량들이 가끔 등장합니다. 등록대행업자가 번호를 받아주는 경우 기간이 좀 소요되긴 하는데 찻값이 빠진 수준에서 거래가 된다고 하네요.
 

생전 처음으로 차를 제대로 보지도 않고 구매했습니다.
 
개인이 6년 정도 탔던 차량을 정리하는 걸 가져왔는데 한 1년 정도 타고 다닌다고 하니 직접 이전까지 해주시고 엔진오일까지 교체해서 탁송으로 내려보내줬습니다. 여기까지 최소 15만 원은 아꼈습니다. 무엇보다도 이 차량에 끌리게 된 이유는 앞자리가 '32소'. 티코가 '32소'로 시작하고, 투싼에 323232를 달아놓았으니 앞자리도 맞출 수 있었기에 남들은 그저 그렇게 생각할 막번호 수준의 앞자리에 흥미를 느껴 구매했습니다.

그저 그런 평범한 똥차입니다.
카렌스 2 2.0 LPG GX.
 
2002년 9월 30일에 최초 등록된 차량으로 자동변속기만 옵션으로 추가되었습니다. 베타엔진이 적용되었고 당연히 구닥다리 기화기 방식의 까스차입니다. 시트도 당연히 직물시트고 당시 신차 가격은 약 1200만 원. 큰 의미는 없지만 후휀다를 교체한 흔적이 보입니다. 딱히 특이사항은 없었습니다. 한 1년간 가다 퍼지지 않는 이상 가스만 채우고 타면 될 것 같습니다.
 

탁송으로 내려온 차를 느지막에 확인하고 시운전을 나와봅니다.
 
생각보다 까스차라 둔하네요. 올인원은 10년 전 출시되었던 런즈(Runz) FS2 VOICE. 지니 3D VOICE 맵이 적용되었는데, 2014년 연말 이후로 단 한 번도 업데이트가 되지 않았습니다. 이건 따로 제가 업데이트를 진행했고, 15만 원에는 충분히 팔아먹을 수 있겠습니다.
 
일단 내려오기 전 세차까지 해서 보냈고, 1열과 2열 매트는 깔끔하게 세차가 되어 왔긴 하지만 그냥 세차장으로 이동해서 물이나 한번 더 뿌려주고 왔습니다.
 

이 차는 그러고 보니 7인승이었습니다.
1,2열은 깔끔한데 트렁크만 좀 더럽네요.
 
진공청소기를 가동하여 트렁크 바닥만 좀 청소하고 끝냈습니다. 이정도면 그럭저럭 1년 가까이 타기엔 별다른 문제는 없어보입니다. 이전에 아파트 분양 홍보와 관련된 일에 사용했었는지, 아파트 분양과 관련된 스티커들이 좀 나왔습니다.
 

고질적인 하우스 부식은 뭐 어쩔 수 없고요.
 
하체도 부식이 좀 있긴 합니다만, 좀 더 탈 생각으로 지난해에 까스통은 방청을 새로 했다고 하셨네요. 그도 그럴것이 차주가 많이 바뀌지 않았던 차량입니다. 첫 차주가 인천 지역번호판을 달고 2015년 11월까지 탔고, 두번째 차주가 이전받으며 지금의 번호판이 부착되었습니다. 이후 2017년부터 이 차를 타게 된 세번째 차주가 전 주인이고, 그렇게 저한테 넘어와서 마지막 차생을 보내고 있습니다.
 

 
이 영상에 나온 차량이 지금 제가 보유하고 있는 카렌스라고 하네요.
 

뒤 휀다를 자르고 붙인 자리에 부식이 올라옵니다.
퍼티가 부풀어 오르고 그 사이로 녹이 떨어지네요.
 
수리를 언제 했는지는 불분명합니다. 카히스토리상 2010년에 사고가 있었고, 2018년에 사고가 있었는데 앞은 하나도 탈착된 것이 없고요. 금액도 단순 도장 수준의 금액만 찍혀 있습니다. 설마 2018년에 수리한 자리가 저렇게 벌써 썩어나가지는 않을테고, 2010년에 수리한 부위로 추정됩니다. 그래도 외관 상관 없이 신차 나올 즈음까지만 굴리면 되니 큰 상관은 없습니다.
 
엔진오일도 갈아서 보내줬겠다 진짜 돈 들일 일은 없겠지만, 간간히 포스팅으로 언급될 예정입니다.