7월의 첫날. 기중기운전기능사 필기시험을 보기 위해 천안의 한국기술교육대학교를 찾았습니다.


사실 실기 수업을 들어놓고도 바로 응시하지 못했던 이유가 2020년 2회 기능사 필기시험을 응시하지 않아 필기시험부터 합격하고 와야했기 때문인데, 결국 3회 기능사 필기시험에 응시하여 3회 실기시험을 봐야 합니다. 3회 실기시험은 8월 말 9월 초에 있을 예정이라고 하네요.


여튼 2회차 필기시험도 아침 일찍 접수한다는 사실을 깜빡하고 느지막에 접수하러 들어갔더니 주말 시험은 이미 다 마감되었고, 평일 시험밖에 남지 않았습니다. 1회차에 타워크레인기능사 필기시험에 응시했던 신성대학교에서의 시험은 이미 다 마감되었고 울며 겨자먹기로 7월 1일에 그나마 가까운 천안의 한국기술교육대학교에서 진행되는 시험에 응시했네요.


지난 주말 타워크레인 실기시험도 합격했고, 기중기 필기시험까지 합격하면 두가지 걱정은 덜게 됩니다.



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아침 일찍 집을 나서 천안으로 향합니다.


본격적인 출근길 정체가 생겨나는 시간보다 조금 일찍 집을 나섰더니만 차가 그렇게 막히지는 않네요. 천안에 거의 다 들어와서 약간의 정체를 뚫고 지나간걸 생각하면 그리 큰 교통체증 없이 천안까지 갈 수 있었습니다.


목적지는 한국기술교육대학교 제 2캠퍼스 실학관 9층. 뭐 이름이 꽤 길긴 합니다만, 두정동 바로 위 행정구역상 부대동에 들어가는 곳에 있습니다.


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대략 9층 규모로 보이는 큰 건물 하나랑 기숙사만 존재하는 한국기술교육대학교 2캠퍼스.


물론 병천에 1캠퍼스가 꽤 큰 규모로 자리잡고 있습니다. 그래도 4년제 국립대학입니다. 물론 학생이나 교직원들도 있겠지만, 기능사 필기시험을 보러 온 응시생들의 차량으로 주차장이 가득 찼더군요. 1층 입구는 폐쇄되었고 지하1층 입구로 돌아서 들어갔습니다.





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엘리베이터 옆. 기능장 및 기능사 CBT 필기시험장을 알리는 안내문이 붙어있습니다.


그대로 올라갔습니다. 입실은 9시 40분부터. 시험장 앞으로 시험에 앞서 막바지 공부를 하는 수험생들로 가득하더군요. 저도 뭐 여유롭게 시험장에 왔으니 막바지 문제풀이에 임합니다. 시간은 금방 흘러가더군요.


입실이 임박한 시간에 신분증을 차에 놓고왔다는 사실을 깨달았습니다. 급하게 차에 내려갔다 오니 시험장 입실은 시작되었고 부랴부랴 들어가 자리에 앉게 되었네요. 비닐장갑까지 착용한 다음 시험에 응시 할 수 있었습니다. 시험이 시작되고 문제가 꽤 어렵게 느껴지더군요. 기출문제를 풀며 보니 그럭저럭 합격 안정권이긴 했지만, 아슬아슬하게 턱걸이로 합격하겠거나 떨어지겠다는 위기감도 들었습니다.


그렇게 생각보다 빠르게 60문제를 다 풀었고, 검토를 마친 뒤 시험문제를 제출했습니다. 


80점에 합격했다는 문구가 뜨네요. 60문제 중 48개를 맞췄다는 얘기입니다.


36문제. 즉 60점 이상의 점수만 내면 합격합니다. 체감 난이도는 기출문제보다 어려웠지만 80점이니 가뿐히 합격했네요. 주말에 이어 주중 필기시험까지 합격하니 큰 짐을 덜어낸 느낌입니다. 이제 8월 말 혹은 9월 초에 있을 기중기운전기능사 필기시험만 한번에 합격하면 되겠네요.


기중기운전기능사 실기시험으로 다시 뵙겠습니다^^

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충남 천안시 서북구 부대동 415-1 | 한국기술교육대학교 제2캠퍼스
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지난 4월 허무하게 불합격의 고배를 마셨던지 2개월이 흘렀습니다.


이번에도 떨어지면 어쩌나 싶은 생각이 지배적이였고, 어디까지나 자만하다 떨어졌던 지난 타워크레인운전기능사 시험은 어디까지나 흑역사와 같이 느껴졌습니다. 물론 탈락했던 일을 재미삼아 이야기 하고 다니며 나름대로 승화시키려 노력은 했었지만, 그래도 막상 믿었던 도끼에 발등을 찍히니 재도전에 대한 부담감은 커져만 갔지요.


여튼 6월 28일 오전 시험에 응시했습니다. 시험에 앞서 미리 예행연습차 수요일과 토요일에 학원에 방문하여 타워크레인을 타 볼 수 있었습니다. 그냥저냥 타다보니 손에 익었던 동작들이 바로바로 나오더군요. 물론 2단을 넣고싶은 생각이 굴뚝같았지만, 참았습니다.


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당진에서의 타워크레인 시험은 6월 25일과 28일에 있었습니다.


25일 시험을 앞둔 24일에 타는 것이 훨씬 한산하다는 강사님의 연락을 받고 일을 하던 도중 타워크레인을 타러 갔었지요. 중간에 일을 하러 갔다가 다시 돌아와서 한번 더 올라탔습니다. 살살 구분동작으로 타도 4분대에 안전하게 통과합니다. 기어를 2단에 넣고싶은 마음이 굴뚝같았지만 참고 또 참았습니다.


강사님도 저를 볼때마다 2단을 넣어도 책임지지 못한다는 말씀만 하시더군요. 그렇게 수요일과 토요일에 학원을 찾아 타워크레인에 다시 올라타 감을 살렸습니다. 그래도 탔던 감이 있어 금방 컨디션을 되찾을 수 있었습니다. 물론 그래도 떨리긴 마찬가지였습니다. 한번 실패를 맛보니 두번째 역시 두렵게 느껴질 뿐이니 말입니다.




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결전의 날이 다가왔습니다.


대략 8시 30분쯤 시험장인 학원에 도착했는데, 이미 다들 자리를 잡고 앉아있네요. 뒤에 빈 자리에 착석하여 설명을 듣고 신분증과 함께 본인확인을 진행한 뒤 9번이라는 번호를 부여받았습니다. 이번 오전 시험 응시자는 총 15명. 그 중 9번이라는 번호를 받았으니 중간에서 조금 뒤에 있는 번호입니다.


호명하는대로 안전장비를 갖춘 뒤 크레인에 올라탑니다. 익숙한 환경에서 익숙하지 않은 감독관들과 매번 봐서 익숙했지만 아는 척을 할 수 없는 강사님들로 이루어진 진행요원 사이에서 시험이 진행됩니다.


생각보다 실격되는 인원이 많았습니다. 그래도 타워크레인에 처음 올라타는 분들은 계시지 않아 다들 탑승에는 문제가 없었지만, 화물을 들어올리는 높이나 화물에 반동이 생겨 선을 넘어가는 등 대부분 아쉽게 실격처리 당했습니다. 물론 실격의 위기가 찾아왔지만 겨우 살려서 완주를 하게 되는 경우도 있었습니다.


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차분하게 운행했습니다. 결과는 완주. 

실격없이 완주하면 어지간해서는 불합격이 나올 일이 없습니다.


사실상 실격 없이 들어오면 합격이라 보면 되겠죠. 마지막에 조금 애매하게 들어오긴 했지만, 스윙을 조금 돌려서 안전하게 착지했습니다. 어짜피 시간은 많으니깐요. 시험문제지는 어디까지나 공개시험이기에 반납하지 않아도 상관없습니다. 마음같으면 2단 넣고 막 돌리고 싶었는데 잘 참았습니다.


그렇게 1월의 첫 주말부터 국비교육을 받으러 다니며 시작했던 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기를 6월이 다 가는 이 시점에서 마무리 지을 수 있었습니다. 그동안 관련 포스팅을 애독해주신 여러분. 그리고 제 블로그를 보셨다고 말씀하셨던 강사님 역시 찾아보시다가 이 시험과 관련된 포스팅을 보실테니 한번 더 감사의 인사를 드립니다.


P.S 타워크레인은 독학으로는 힘듭니다. 주변에 현직자가 있거나 탈 수 있는 환경이라면 모르겠지만 타워에 단 한번도 올라가보지 않고 합격하기는 매우 어렵습니다. 백수 혹은 4대보험이 가입된 직장에 다니는 여러분 모두에게 발급되는 내일배움카드를 만들어서 국비교육 받으시고 도전하세요. 절대 학원 홍보가 아닙니다. 주말반으로 나오셔도 20만원 수준의 자부담으로 대략 두어달 지겹게 타시다 보면 합격합니다. 나와서 남는 시간에 공부도 하게 됩니다. 주말을 매우 알차게 보낼 수 있습니다.

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