7월의 첫날. 기중기운전기능사 필기시험을 보기 위해 천안의 한국기술교육대학교를 찾았습니다.


사실 실기 수업을 들어놓고도 바로 응시하지 못했던 이유가 2020년 2회 기능사 필기시험을 응시하지 않아 필기시험부터 합격하고 와야했기 때문인데, 결국 3회 기능사 필기시험에 응시하여 3회 실기시험을 봐야 합니다. 3회 실기시험은 8월 말 9월 초에 있을 예정이라고 하네요.


여튼 2회차 필기시험도 아침 일찍 접수한다는 사실을 깜빡하고 느지막에 접수하러 들어갔더니 주말 시험은 이미 다 마감되었고, 평일 시험밖에 남지 않았습니다. 1회차에 타워크레인기능사 필기시험에 응시했던 신성대학교에서의 시험은 이미 다 마감되었고 울며 겨자먹기로 7월 1일에 그나마 가까운 천안의 한국기술교육대학교에서 진행되는 시험에 응시했네요.


지난 주말 타워크레인 실기시험도 합격했고, 기중기 필기시험까지 합격하면 두가지 걱정은 덜게 됩니다.



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아침 일찍 집을 나서 천안으로 향합니다.


본격적인 출근길 정체가 생겨나는 시간보다 조금 일찍 집을 나섰더니만 차가 그렇게 막히지는 않네요. 천안에 거의 다 들어와서 약간의 정체를 뚫고 지나간걸 생각하면 그리 큰 교통체증 없이 천안까지 갈 수 있었습니다.


목적지는 한국기술교육대학교 제 2캠퍼스 실학관 9층. 뭐 이름이 꽤 길긴 합니다만, 두정동 바로 위 행정구역상 부대동에 들어가는 곳에 있습니다.


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대략 9층 규모로 보이는 큰 건물 하나랑 기숙사만 존재하는 한국기술교육대학교 2캠퍼스.


물론 병천에 1캠퍼스가 꽤 큰 규모로 자리잡고 있습니다. 그래도 4년제 국립대학입니다. 물론 학생이나 교직원들도 있겠지만, 기능사 필기시험을 보러 온 응시생들의 차량으로 주차장이 가득 찼더군요. 1층 입구는 폐쇄되었고 지하1층 입구로 돌아서 들어갔습니다.





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엘리베이터 옆. 기능장 및 기능사 CBT 필기시험장을 알리는 안내문이 붙어있습니다.


그대로 올라갔습니다. 입실은 9시 40분부터. 시험장 앞으로 시험에 앞서 막바지 공부를 하는 수험생들로 가득하더군요. 저도 뭐 여유롭게 시험장에 왔으니 막바지 문제풀이에 임합니다. 시간은 금방 흘러가더군요.


입실이 임박한 시간에 신분증을 차에 놓고왔다는 사실을 깨달았습니다. 급하게 차에 내려갔다 오니 시험장 입실은 시작되었고 부랴부랴 들어가 자리에 앉게 되었네요. 비닐장갑까지 착용한 다음 시험에 응시 할 수 있었습니다. 시험이 시작되고 문제가 꽤 어렵게 느껴지더군요. 기출문제를 풀며 보니 그럭저럭 합격 안정권이긴 했지만, 아슬아슬하게 턱걸이로 합격하겠거나 떨어지겠다는 위기감도 들었습니다.


그렇게 생각보다 빠르게 60문제를 다 풀었고, 검토를 마친 뒤 시험문제를 제출했습니다. 


80점에 합격했다는 문구가 뜨네요. 60문제 중 48개를 맞췄다는 얘기입니다.


36문제. 즉 60점 이상의 점수만 내면 합격합니다. 체감 난이도는 기출문제보다 어려웠지만 80점이니 가뿐히 합격했네요. 주말에 이어 주중 필기시험까지 합격하니 큰 짐을 덜어낸 느낌입니다. 이제 8월 말 혹은 9월 초에 있을 기중기운전기능사 필기시험만 한번에 합격하면 되겠네요.


기중기운전기능사 실기시험으로 다시 뵙겠습니다^^

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기중기운전기능사 자격증 취득기. 그 마지막 이야기입니다.


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4월부터 달려왔던 교육은 6월 중순에 끝을 봅니다. 물론 시험이 월요일에 잡힌지라 시험을 바로 보셔야 하는 분들은 당장 내일 모레 응시를 해야하는 처지입니다만, 그래도 저는 필기부터 봐야 하니 9월을 기약해야 합니다.


사실 마지막날 교육은 2시간만 이수하면 됩니다. 그렇지만 시험이 코앞에 다가온 관계로 두시간 더 보충수업을 진행하여 1시쯤 수업을 마무리 한다고 하네요. 물론 마지막날에 출석하지 않은 분들도 계셨지만, 대략 열명 가까운 수강생이 출석하여 마지막 연습을 진행하였습니다.


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원장님께서 간단한 퇴소식을 진행한 후 10만원짜리 수강권을 주셨습니다.


이 학원에서 두과목 이상 수강한 수강생에게 주는 수강권이라 합니다. 이 학원에서 운영중인 종목은 타워크레인과 기중기 지게차와 굴삭기 천장크레인까지 총 다섯종인데 그 중 두가지 종목을 수강했다는 의미겠지요. 제일 유용하게 활용하는 방법은 수강료가 저렴한 지게차를 절반은 자비로 절반은 이 수강권을 활용하여 수강한 뒤 시험에 합격하는것이라 하네요.


뭐 여튼 유효기간은 1년이니 1년 안에 다른 무언가를 배우러 오기로 합시다.


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마지막날도 별반 다르지 않게 연습이 진행되었습니다.


그늘 아래에서 자신의 차례를 기다리고 순서에 맞춰 탑승합니다. 이제는 딱히 누가 뭐라 하지 않아도 알아서 잘 탑니다. 타워반 역시 오늘이 마지막인데 조금 늦게 교육을 받으러 온다고 하네요. 여튼 돌아보면 1월부터 6월까지 거의 모든 주말을 이 학원에서 보내지 않았나 싶습니다.


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9월 시험에 임박해서나 감을 잡는다고 다시 올라타겠죠.


평소 하던대로 기중작업을 진행합니다. 처음에는 레버도 헷갈리고 여러모로 답이 없다 느꼈지만, 이제는 그냥 뭐 습관적으로 손이 나가는 수준까지 왔습니다. 


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처음 2회차 소요시간은 2분 45초. 충분합니다.


물론 이 컨디션을 9월까지 유지하고 있었으면 좋겠습니다.


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기중기는 계속 돌아갑니다. 총 2회씩 타고 돌고를 반복합니다.


타워 국비반이 오후에 출석하는데, 오전에는 개인적으로 비용을 지불하고 수강을 받는 분이 탑승하셨더군요. 뭐 강사님도 올라가신줄 알았으면 진작 올라가서 타보고 내려오는건데 한참 뒤 강사님까지 내려온 다음에 알게 되었습니다. 그런고로 시험을 앞둔 다음주 토요일에 와서 감을 잡으러 올라가야 합니다.


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두번째 탑승에서도 2회 운행. 마지막 탑승은 한번만 타고 내려왔습니다.


진짜 마지막입니다. 대략 3개월간 이 자리에 앉을 일은 없을겁니다. 진짜 마지막 탑승을 기록하기 위해 운행 전 카메라로 사진을 촬영합니다. 상시시험이 진행되는 일부 기능사 종목을 제외하곤 대부분 분기별 1회씩 시험 응시의 기회가 주어지는지라 2차 필기시험을 보지 않았던 제 잘못이지요.


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마지막 기중작업 시간은 2분 49초가 나왔습니다.


그렇게 기중기에서 내린 시간은 1시에 가까워지네요. 그렇게 두달여간의 대장정의 막을 내렸습니다. 지금과 같은 컨디션이면 실기시험을 바로 봐도 합격하겠지만, 저는 당장 필기시험부터 봐야 하는 처지인지라 9월을 기약해야 합니다. 일단 더운 여름은 보내보고요. 지게차와 굴삭기 필기시험에 응시하여 합격한 뒤 날이 좀 풀린 다음에 실기시험을 준비하도록 합시다.


그동안 기중기운전기능사 자격증 취득기를 꾸준히 읽어주신 여러분께 감사인사를 전합니다.






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  • Hawaiian 2020.06.22 12:21  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아무래도 실기가 있다보니 텀을 두고 시험보려면 아무래도 감 다시 잡는 게 일이겠네요.

  • 1017 2020.06.24 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나중에 지게차 예정이시길래 대충 생각나는데로 적어드리자면
    지게차 물건뜰 센스만 있으시다면 주행은 공식대로 하면 되니 쉬운편이라.. 필기따로보시고 시간제로 (저 사는곳 기준 : 1시간만타면 10, 2시간이상타면 시간당8) 타시는것도 방법이구요...
    배운학원이랑 시험장이 다를경우에는 시험전에 시험장장비를 타볼 수 있는곳이라면 응시할때 예약해서 타보고 시험치는것도 좋아요
    (지게차가 상태에 따라 브레이크 답력의 차이가 있어서)

    지난번에 불합격했다는 글보고 저도 그때는 떨어졌었는데(...) 이번엔 한번에 붙으시길 바랍니다...