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약 20여일 만에 모든 수리가 끝났던 미국산 대우 전기차.

근데 막상 차를 가져와보니 멀쩡했던 부분에 문제가 있었죠..

자칭 미제 고오급 대우차 쉐보레 홈페이지의 1:1 문의 페이지에 주말에 장문의 글을 남겼더니 답글이 달렸고 월요일 아침 9시 3분에 셀프로더로 차를 가져가서 고쳐오겠다는 전화를 받았습니다. 가져가는건 좋은데 대차를 달라고 하니 대차로 나갈만한 차가 다 나가고 임팔라밖에 없다고 그러더군요. 그렇다며 최대한 빨리 수리하여 가져다 주겠다고 합니다. 대다수의 전기차 소유자들이 전기차를 타는 이유는 무엇보다도 저렴한 유지비에 있는데, 고배기량에 큰 임팔라의 기름값을 생각하니 골치가 아프긴 하지만 일단 임팔라라도 대차를 받기로 합니다.

오전에 전화를 받고, 차를 주차장에서 꺼내놓은 뒤 돌아오니 임팔라가 와 있었습니다.

미국산 대우 전기차 보내고 미국산 대우 대형세단을 받았습니다.

설마 나가지도 않는 2.5인가 했는데.. 다행히 V6 3.6이네요.

임팔라 2.5는 진짜 도시락 싸들고 다니며 말리고 싶은 차량이라 설마 2.5인가 싶었는데 3.6이었습니다. 약 10여년 전 에쿠스만한 크기에 저렴한 가격으로 계약 돌풍을 일으켰고 예상 이상의 호응으로 년간 1만대 이상 판매되면 국내생산을 하겠다고 했었지만 수입량이 수요를 따라가지 못했고, 곧 K7과 그랜저의 신형이 출시되며 판매량이 반토막이 났던 고급은 아니지만 대형세단인 10세대 임팔라입니다.

좌측에는 V6. 우측에는 프리미어 레터링이 붙어있네요.

당시 V6 3.6 모델의 경우 썬루프와 스마트 크루즈 컨트롤만 옵션이었고 사실상 풀옵션에 준하는 차량들만 판매되었던걸로 아는데 레이더 센서가 없는 그릴로 보아 그냥 3.6 프리미어에 무옵션으로 출고한 차량으로 보이더군요. 여튼 외관확인을 마치고 차량에 올라탑니다.

적산거리는 7.2만km. 기름은 없네요.

집에 가는 길에 5만원을 주유했습니다만, 성탄절이 끼어있던 월요일이었고 최소 3일은 타겠거니 싶었는데 바로 다음날 수리가 끝났다며 반납을 하게 되었습니다. 물론 밟고 다니지도 않았지만, 불이 들어온 상태로 약 30리터를 주유하니 게이지가 절반에서 한칸정도 위로 올라왔고 약 100km를 타니 절반에서 두칸정도 떨어졌었습니다. 고배기량 차량임에도 단순 게이지상으로의 연비는 그렇게 나쁘지 않았네요.

시간상 딱 24시간? 100km밖에 타지 않아 딱히 뭐라 얘기하긴 그렇습니다만...

방지턱을 넘으면 하체에선 소리가 나고, 전기차로 높아진 눈에 6기통 특유의 진동은 진동도 소음도 없는 전기차에 비하면 거슬리는 존재로 느껴지더군요. 무엇보다도 혼자 타고 다니는데 이렇게 큰 차는 부담이더군요. 누구 태울 일도 없는 제 입장에서는 좁은 길도 빠져나가기 좋고 주차도 편한 작은 차가 좋습니다. 매일 최소 100km 가까이 승용차를 타고 출퇴근하는 저에게 고배기량 대형 세단은 사치같은 차량임에 분명합니다.

다음날 오전에 수리가 끝났다는 연락을 받았고, 병원에 가 있을 때 셀프로더 기사님이 도착하셨다는 연락을 받아 제가 물리치료를 받고 있던 중 병원 주차장에서 차량을 바꿔가셨습니다.

기름만 5만원 넣어서 보내네요.. 평소에도 좀 이렇게 일찍 차좀 빼줘보던가...

셀프로더 왕복 2회 비용에 아무리 공장에서 굴리는 렌터카여도 자뻑으로 대차 나가는 일이 큰 손해라면 손해니 혼신의 힘을 다해서 차를 빨리 빼줬나 봅니다. 진작 이렇게 차를 빼줬으면 이 시발 대우차 다시는 안 탄다는 그런 소리도 안 하죠. 그렇게 마이티 셀프로더를 타고 임팔라는 다시 대전으로 돌아갔습니다.

셀프로더가 돌아가는 모습을 봤으니 이제 제 차를 봐야겠죠..?

유리 교체. 썬팅도 어디서 잘 찾아서 같은 제품에 같은 농도로 작업해서 가져왔네요.

홈페이지 VOC에 같은 제품에 같은 농도로 작업해서 가지고 오라고 하니 고대로 가져왔습니다. 보니 대전 용전동의 썬팅집 상호가 적힌 종이가 유리창에 꼽혀있더군요. 진작 자기들이 작업하다 개판을 만들어 놓았으면 얘기하고 처리를 했었어야죠. 꼭 두 번 일 하고 사람 짜증나게 만들어요.

유리창만 멀쩡했어도 욕하면서 콤파운드로 살살 문질렀을 부분인데 신품으로 끼워놓았네요.

1:1 문의로 넣어서 내려온 VOC의 여파로 크게 깨진건지 몰라도 진작 콤파운드로 닦아줬어도 될 부분을 신품으로 교체해줬습니다. 진작 컴플레인 없게 작업했으면 고객의소리로 발광했을 일도 임팔라에 기름을 5만원씩이나 넣어서 보낼 일도 없었겠죠. 한번에 깔끔하게 일처리도 못하는 자칭 미제 고오급 대우차입니다.

11월 말에 있었던 일인데 밀리고 밀려 이제 포스팅으로 올려보네요.

참고로 말씀드리자면 포스팅 중인 12월 13일까지 아직 수리가 끝나지도 않았고요. 과실산정도 지지부진합니다. 왜냐고요? 일주일째 담당자 전화 안 받기에 하다 하다 의료보험으로 병원을 갈지 자보로 병원을 갈지 결정 좀 하게 빨리 대인 없이 무과실 가느냐 아니냐 빨리 좀 해결해 달라고 하니 일주일 지나서 또 꼬장부리기 시작했고요. 제가 병원 가니 애들 데리고 셋이 병원 갔습니다.

아직도 쪽수로 대인 몰아붙이면 유리하다고 생각하나 본데, 자기가 가해자인 상황에서 셋이 병원 가도 어차피 책임 한도 넘어가면 자기 자손으로 처리됩니다. 그래놓곤 7대 3 아니면 인정 못한답니다. 8대 2까지 잡아보라고 했는데 담당자 연락 없네요. 올해 미국산 대우차로 있었던 사고 두번 다 제 과실이 없거나 있어도 현저히 적은 수준의 피해사고인데 상대방은 죄다 여자들이고 과실산정에서 꼬장을 부려대는건 매한가지라 욕이 나오지 않을 수 없습니다. 또 분심위던 소송이던 가야죠.

나이가 많고 적고를 떠나서 어디서 여자들만 근본 없는 사유로 처박아대고 빼애액대는것도 짜증나는 저 미국산 대우차 이미 정 다 떨어질 대로 떨어졌는데 보조금 문제도 있고 남바 문제도 있어서 던지지도 못하는 게 한이네요. 지난 주말에 초 카와이한 일녀들 보고 와서 기분 좀 풀었는데, 생각만 해도 화딱지가 절로 납니다.

차를 11월 말에 입고시키고 대차로 폴스타 2를 받았습니다.

미국산 대우 전기차를 수리를 위해 보내고 중국산 볼보 전기차를 대차로 받았네요.

일단 대차의 조건은 다니는 길이 언덕이 좀 있는지라 후륜 전기차는 배재해두고 전륜 혹은 4륜의 전기차였습니다. 공장은 어딜 보내도 상관 없었고요. EV3를 준다는 업체가 있었고, 폴스타를 준다는 업체가 있었습니다. EV3도 롱레인지였으면 궁금해서 타보겠는데 제원상 350km정도 밖에 탈 수 없는 스탠다드라고 하더군요. 여름이라면 비슷한 주행거리의 테슬라 모델 Y 스탠다드도 타고 다니며 큰 문제는 없었던지라 EV3를 받아 타봐도 큰 문제가 없었겠습니다만, 주행거리가 쭉쭉 떨어지는 겨울인지라 제원상 411km를 탈 수 있는 제 차와 비슷한 주행거리를 가진 싱글모터의 폴스타2를 준다는 업체에서 대차를 받기로 했습니다.

어차피 판금에 문짝 교환이라 통공장을 보내도 서비스센터를 보내도 상관은 없었는데 이 업체는 정식 서비스센터에 차를 넣어준다고 하더군요. 대전에서 온다고 하는지라 중간에서 만나 차를 바꿔 타고 왔습니다.

미국산 대우 전기차는 신탄진의 직영 서비스센터에 직접 입고시켜준다고 하시네요..

저는 폴스타를 타고 집으로 돌아옵니다.

일단 테슬라 대비 전폭이 그렇게 넓지는 않습니다. G80보다 더 큰 테슬라에 비하면 중국 지리자동차의 CMA 플랫홈을 사용한 폴스타2의 전폭은 1,860mm로 쏘나타 DN8과 동일합니다. 같은 플랫홈을 사용한 르노코리아의 신차 그랑 콜레오스의 전폭이 약 20mm 더 넓긴 합니다만, 그래도 테슬라에 비하면 좀 더 차 같은 느낌이고, 처음 타는 입장에서도 탈 만 했습니다.

22년 8월에 생산된 차량이니 현 시점에서는 후륜기반으로 바뀌고 구형이 되긴 했습니다만...

그래도 볼보 산하의 브랜드인지라 볼보 감성이 느껴지는건 동일합니다.

테슬라가 좋은 의미던 나쁜 의미던 '차 같지 않은 차'라면, 그래도 폴스타는 '차 같은 차'라고 말 할 수 있습니다. 차를 만들던 회사에서 만든 차라 그래도 전형적인 자동차 다운 느낌이라 테슬라 모델 Y에 비하면 적응은 상대적으로 쉬웠습니다. 다만 이해 할 수 없는 부분이라면 운전석 주변에 시거소켓이 없습니다. 옵션도 넣지 않아 무선충전기도 없고 C타입 단자 두개가 전부더군요. 시거소켓은 저 뒤에 트렁크에 있다고 합니다.

그거 말고도 볼보 특유의 단단한 승차감과 순정으로 적용된 T map 역시 마음에 들었습니다.

일단 차를 받은 뒤 휴게소에 들어와 차를 살펴봅니다.

혹시나 기스가 있는지는 지하주차장에 와서 확인했습니다만 차체는 깔끔했고 휠에 기스가 있었는데 그건 크게 신경쓰지 않아도 된다고 하더군요. 르노의 XM3, 아르카나와 비슷한 쿠페 스타일의 차량입니다. 트렁크도 상당히 넓었고요. 뒷자리에 사람을 태우지 않아 모르겠습니다만, 뒷자리도 꽤 넓었습니다.

보조금을 받기 전 5천만원대 중반의 가격대에서 구입이 가능한지라 아이오닉5와도 가격대가 겹치는데, 아이오닉5와 폴스타2를 놓고 고르라고 한다면 저는 아마 폴스타2를 고르지 않을까 생각됩니다. 

옵션은 파일럿 패키지만 들어간 차량이라 시트는 죄다 직물입니다.

파일럿 패키지도 당시 350정도 했었는데, LED 라이트와 여러가지 주행보조 시스템 그리고 360도 어라운드뷰 카메라까지 포함되었다고 합니다. 솔직히 이정도만 넣고 타도 크게 불편하다 느껴지는 부분은 없었습니다. 현행 폴스타2 역시 파일럿 패키지만 넣고 5700만원대에 출고해도 큰 문제가 없으리라 생각되고요.

그냥 차 자체가 심플합니다.

계기판 역시 내비게이션 화면이 나타나는것 말곤 별다른 기능은 없더군요. 그냥 차 자체가 심플한 느낌이었고, 그렇게 벌써 보름 넘게 타고 있습니다. 일단 미국산 대우차보다 더 비싼 차량인지라 차 자체는 미국산 대우차에 비하면 상당히 만족스럽습니다.

좁은 골목길이나 좁은 지하주차장을 다니기에 테슬라는 부담스러웠는데 이건 큰 부담이 없어 좋습니다.

배터리 용량도 제 미국산 대우 전기차보다는 훨씬 크기에 약 30% 남은 상태에서 완충하면 완속 충전요금이 1.4만원정도 나오더군요. 전비는 정확히 측정해 보지 않아 모르겠는데, 아마 차체가 커진 만큼 충전요금이 좀 더 나오는 상황으로 보아 미국산 대우 전기차보다는 전비가 떨어질거라 생각됩니다.

지금 상황 봐선 저 볼트 분명 5년쯤 타다 보면 가액초과로 전손납니다. 어차피 도태남이라 처자식도 없어서 혼자 타고 다니는데 이보다 조금 더 작은 사이즈에 400km 이상 주행 가능한 전기차가 있었으면 좋겠네요. EV3 롱레인지가 어느정도 조건을 충족하긴 하지만 그것도 주행보조나 안전 관련 옵션을 넣다 보면 5000이 넘어가며 그돈씨가 되어버리네요. 여러모로 저렴하게 잘 사긴 했습니다. 억까를 너무 당해서 그렇죠.

그렇게 폴스타2를 잘 타고 다녔습니다.

대전으로 시험을 보러 다녀오기도 했고, 인천공항에 끌고 가서 장기주차장에 세워놓고 일본에 다녀오기도 했습니다. 그렇게 잘 타고 다니던 지난 목요일. 과연 내 차는 언제 나오나 싶어 쉐보레 대전 서비스센터에 다녀왔습니다. 입고도 제가 하지 않았던지라 약 보름만에 제 차를 보러 가는 상황이었습니다.

쉐슬람들이 물고 빠는 미제 고오급차를 고치는 대우차 시절부터 운영되어온 서비스센터입니다.

9월에 차를 찾으러 온 뒤 불과 3개월만에 다시 오게 되는군요.

근래 자주 와서(?) 익숙합니다. 심지어 지난 여름에 수리 경과를 보러 갔다 이야기를 나눴던 도장부 직원분은 저를 기억하시더군요. 또 왔냐고 합니다. 여튼 제 차 수리 근황을 물어보니 아직도 부품이 다 오지 않았다고 하더군요. 그나마 자주 망가져서 재고도 많은 범퍼나 운전석 앞문짝이 아니라 조수석 뒷문짝이 재고가 없어 기다리고 있다고 합니다. 그래서 먼저 판금을 마친 후휀다 도색을 진행하고 있는 상황이더군요.

아마 다음주쯤에는 이 자리에서 폴스타를 반납할 수 있지 않을까 싶습니다.

대략적인 예상 견적은 650~700정도. 투싼은 아무리 견적을 내도 150 내외일겁니다. 수리비로 비비지도 못할 차로 쳐 긁어놓고 꼬장은 꼬장대로 부리는지 모르겠네요. 수리비 견적 들으면 저 작은 대우차 수리비가 무슨 저 돈이냐고 발광해댈게 분명합니다. 힘숨찐 미국산 대우차의 매운 맛을 볼 차례죠 이제.

제 미국산 대우 전기차는 도장부스에 들어가 있었습니다.

휀다 도색을 마친 상태라고 하네요. 제 차 말고 도장부에 볼트 EUV가 한 대 있었는데 그 차도 부품이 오지 않아 약 두달을 기다리다 후휀다를 자르고 있던 상황이라고 합니다. 그 차주분도 가해건 피해건 다시는 미국산 대우차 쳐다도 보지 않으실 겁니다. 여튼 문짝이 다음주 안에는 올 예정이라 다른 자잘한 부품이 없어 조립을 하지 못하는 상황이 아닌 이상 다음주 안에는 차를 받을 수 있지 않을까 생각됩니다.

파업기간이 걸렸던 지난번 수리보다도 견적은 적게 나왔습니다만, 더 오랜 시간이 걸리게 생겼습니다. 

이것도 또 자차 선처리 하고 오랜 개싸움으로 이어질 확률이 높겠네요. 아주 지겹습니다.