'뻘글'에 해당되는 글 2910건

타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 14일차 이야기입니다.

끝을 향해 달려가는 교육. 이날은 조금 특별한 교육이 진행되었습니다. 매일같이 들어올리던 300kg 수준의 깡통 대신에 훨씬 부피가 크고 무게가 나가는 물건을 들어보기로 한 것이죠. 물론 들어보고 직접 수신호를 하며 실제 현장에서의 작업과 비슷한 여건을 만들어 체험해보기로 합니다.

타워크레인이 돌아가는 강습장 옆. 공동묘지 부근으로 향합니다.

타워크레인의 메인지브와 카운터지브가 놓여져 있습니다. 여기 놓인 지브를 타워크레인에 연결하면 작업반경을 조금 더 넓힐 수 있으나 딱히 그럴 이유는 없기에 강습장과 옆 공동묘지 사이에 놓여져 있었습니다. 여튼 바로 앞에 보이는 카운터 지브 대신 삼각형 모양의 메인지브를 들어보기로 합니다.

바깥쪽에 있는 메인지브를 들어올리기로 합니다.

대략 길이는 5톤 장축차 적재함에 완벽히 들어갈 수준. 무게는 대략 준중형 승용차 한대정도의 무게가 나간다고 합니다. 5톤을 버티는 섬유벨트와 버클을 가지고 온 뒤 본격적인 인양작업에 돌입하기로 합니다.

강사님께서 벨트와 버클을 안전하게 연결하고 계십니다.

메인지브의 무게 이상을 버티는 벨트와 균열이 없는 상태의 버클을 사용합니다. 그리고 타워크레인의 트롤리를 밀고 와이어를 내려 크레인에 지브를 걸어보기로 합니다. 기타 다른 크레인 작업과 큰 차이는 없습니다.

본격적으로 지브를 들어올립니다.

안전한 작업과 기다란 화물의 중심을 맞추기 위해 두줄걸이로 작업을 진행합니다. 먼저 결박한 한쪽 줄을 걸어주고 마저 균형을 맞추어 반대쪽 줄도 걸어줍니다. 그렇게 살살 들어올립니다.

지브가 중심을 잡고 별다른 반동 없이 잘 올라가고 있습니다.

그렇게 살살 들어올려 그동안 들고다녔던 깡통보다 서너배는 무거운 지브를 들어옮깁니다. 이론상으로는 권상과 권하라 얘기하지만, 실제현장에서는 마게, 스라게. 그리고 좌스윙과 우스윙을 빠르게 말하는 좌슁 우슁을 사용한다고 합니다. 현장 경험이 계신 분이 계셔서 실제 현장에서 하는 수신호를 직접 배우고 들어 볼 수 있었네요. 

마개 마개 마게 마게... 계속 올립니다. 내릴때는 스라게 스라게...

마게는 일본어 마게루(上げる) 스라게는 일본어 스게루(下げる)가 어원입니다만, 원형인 일본어 마게루 스게루가 아닌 국적불명의 현장용어로 사용중입니다. 마게 역시 '게'보다는 '개'에 가까운 발음들을 합니다. 계속 빠르게 반복합니다. 

그렇게 지브를 이동하여 내려놓을 자리를 물색합니다.

고임목을 찾아놓고 살살 내리며 고임목 위에 잘 안착시키면 끝. 그리 어렵지도 않습니다. 다시 들어올려서 다른곳으로 이동하고, 고임목 위에 사뿐히 내려두고를 반복합니다. 이런식으로 한바퀴 돌고 신호수를 바꾼 뒤 저 역시 크레인 위로 올라갑니다.

크레인 위에서 보면 이런 느낌입니다.

육중한 지브를 들어올려 이동합니다. 약간 뭉툭해진 느낌 말고는 크게 다르지 않았습니다. 바람이 불지 않는다면 가벼운 깡통을 들어올리는것이나 큰 차이는 없다 느껴집니다. 철근덩어리라던지 최대하중에 근접한 화물을 들어올리는것은 어떤 느낌일지 모르겠지만 말이죠.

지브의 무게는 1.5톤. 대략 아반떼 무게정도 나옵니다.

승용차 한대를 들어올리는 느낌이나, 깡통을 들어올리는 느낌이나 둔감한 저는 큰 차이를 느끼지 못하겠더군요. 깡통보다 부피도 크고 무게도 나가다보니 조심조심 수신호에 따라 옮기게 되더군요. 감도가 좋지 않은 생활무전기 대신 전화통화로 수신호를 주고받았습니다.

다시 올려놓습니다. 올려놓은 뒤 유도선을 두개 연결하여 좀 더 원활한 작업을 이어갑니다.

대략적인 체험은 그렇게 끝. 다음분이 올라오지 않으신다 하셔서 쭉 이어서 크레인을 타게 되었습니다. 다시 깡통을 연결하여 깡통을 들어 나르기를 무한 반복합니다.

깡통을 안전하게 들어서 노란 원 안에 넣기만 하면 됩니다.

처음에는 어려웠지만, 지금은 지루합니다. 어지간한 객기는 다 부려봤기에 이제는 속도를 최대한 내어도 후리 없이 안정적인 운행이 가능해진 수준입니다. 뭔가 변화를 주고 싶어도 딱히 변화를 줄 무언가가 없다는것이 지루함을 만드는 요소입니다.

오후에도 또 올라갔습니다.

마지막 주간인 다음주에는 실제 시험처럼 타 볼 예정이라고 하네요. 3개월간의 여정도 끝이 보이기 시작합니다. 유종의 미를 거둘 수 있었으면 좋겠습니다.

지난 2월 말. 어떤 과학의 초전자포 T(3기) 오프닝 음원이 담긴 fripside의 싱글앨범이 발매되었습니다. 발매에 맞추어 미리 구매 예약을 해 두었고, 국제소포 편을 통해 받아 볼 수 있었습니다. 뭐 그동안 Air small mail로 발송되어도 대략 5일 안에 받아 볼 수 있었지만, 이번에는 얼추 일주일 이상 걸린 느낌이네요.

그만큼 코로나19 사태로 한국과 일본을 오고 가는 비행기가 많이 줄어들었다는 사실이 느껴집니다. 지금은 양국이 9일부터 무비자 입국을 중단하고, 기존 비자의 효력을 정지한다고 또 감정싸움을 시작하는 분위기더군요. 좀 잠잠해지나 싶더니만 코로나발 개싸움이 시작되었습니다. 중국에서 마치 명나라 청나라 시대처럼 하대하더라도 한중관계는 중요하다며 바보같이 할 말도 못하고 참던 정부가 한일관계는 단교까지 원하는 분위기입니다. 

여튼 한국의 문재인 정권도 마찬가지지만, 크루즈국이라는 괴뢰국까지 가지게 된 일본의 아베내각 역시 반한감정을 적절히 정치적으로 이용해먹고 있습니다. 그건 그렇고, 초회한정판 앨범이 물 건너 왔습니다.

작은 소포에 음반 달랑 하나. 

다른 굿즈들과 발매일이 맞았다면 같이 받았을텐데, 2월에는 하나뿐인지라 하나만 받았습니다. M/V가 수록된 DVD가 함께 따라오는 초회한정판 음반의 가격은 2200엔. 우리돈으로 대략 2만 3천원정도 하는 수준입니다. 뭐 요즘 한정반으로 나오는 아이돌 음반 역시 비슷한 가격에 판매중이지요.

여튼 포장을 뜯어봅니다. 막상 CD를 들을 수 있는 기기도 예전처럼 많지 않고요. 앞으로는 전통적인 방식의 CD보다는 USB가 포함된 음반이 주가 되었으면 하는 바램입니다.

포장을 벗겨냅니다. 대충 완충재 뒤에 어떤 그림이 그려져 있는지 보입니다.

음반은 이제 발매되었지만, 이미 타이틀곡 음원인 final phase는 1월에 공개가 된 상태입니다.

수록곡인 promenade는 음반 발매와 함께 공개된 차분한 성향의 곡입니다.

야기누마 사토시가 추구하는 전자음 그리고 기계음으로 가득한 음악과 함께 특유의 고음 톤이 인상적인 난죠 요시노가 보컬로 활동하게 된 fripside 2기 역시 15년 가까운 세월이 지났습니다. 물론 난죠 요시노 합류 초창기에는 여러모로 빠른 템포의 곡들에 자리를 잡지 못했던 모습이 보였습니다만, 어떤 과학의 초전자포 오프닝이자 불멸의 히트곡 only my railgun으로 자리를 잡았고, 난죠 요시노 본인으로도 fripside의 보컬로도 지금껏 많은 사랑을 받고 있습니다.

앨범의 전면은 미사카 미코토와 쇼쿠호 미사키가 

후면은 야기누마 사토시와 난죠 요시노가 자리를 잡고 있습니다.

타이틀곡과 수록곡 한곡. 그리고 두곡의 MR이 포함되어 총 네개의 트랙으로 이루어진 음반입니다.

음원 CD와 뮤직비디오가 담긴 DVD. 깨알같이 적힌 MADE IN JAPAN

개인적으로는 DVD의 디자인이 훨씬 더 마음에 듭니다. CD야 삼각떼는 먹지 않지만, 똥차들은 아직 먹으니 상관 없고 DVD는 컴퓨터에 연결해둔 DVD-RW가 아니면 볼 수 있는 수단이 없네요. 따로 영상만 추출하고 CD는 그냥 보관하던지 해야겠습니다. 아마 그게 최선이 아닐까 싶어요.

앨범재킷은 따로 없었습니다. 그냥 가사집이네요.

final phase의 가사와 promenade의 가사가 기재되고 스텝들의 이름이 적히고 끝. 그래도 2만원대 구성에 디스크가 두장인것은 꽤나 알찬 구성입니다만, 뭔가 좀 다른 일러스트나 화보를 기대했던지라 조금은 아쉽게 느껴집니다. 여튼 그렇습니다. 앞으로도 fripside의 번창한 음악 활동을 기대합니다.

final phase

promenade