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역시 재수라곤 1도 없는 하위 10% 도태남답게 일주일 약 1,500km를 타고 운행이 불가능한 상태를 만들어버렸습니다. 하필이면 일주일 탄 새 차로 이 지랄이 나네요.

요약하자면 지난 토요일 피곤해서 졸고 가다가 연석을 밟고 타이어가 터지며 휠이 깨졌습니다. 다른 차들 타면서도 졸다가 휠을 깨 먹고 이런 식으로 견인시켰던 일은 없었는데 역시 도태남답게 참 재수라곤 없네요.

휠도 깨지고 타이어도 찢어졌습니다.

볼트 EUV 레드라인 휠은 약 120만 원이라고 하던데, 구형 EV 휠은 현대차 순정휠이나 큰 차이 없는 가격입니다. 과연 이 휠은 얼마나 할지 모르겠네요. EUV 휠은 보험처리 이후 살짝 기스난 휠을 가져다 파는 매물들이 좀 보입니다만, 신형 볼트 EV 휠은 매물도 품번도 없습니다. 웹을 뒤져봐도 미국에서도 신형 볼트 EV 휠의 품번이나 가격 같은 정보가 나타나지 않네요.

새 휠과 새 타이어를 한방에 말아먹는 병신 같은 도태남입니다.

재수라곤 더럽게 없습니다. 그나마 다행인지 신기하게도 앞범퍼는 큰 대미지가 없네요. 그렇지만 하체 부품의 상태가 어떨지 알 수 없습니다. 그냥 휠타이어에 휠하우스 커버만 교체하고 끝나는 게 최선인 상황입니다.

속도가 붙어있는 상태에서 연석을 올라타는 충격으로 휠도 깨지고 휀다도 살짝 벌어졌습니다.

아 휠커버도 깨져서 도망갔고요. 휀다 교정을 위해 볼트를 풀어버리는 순간 바로 교환차가 되어버립니다. 한마디로 아주 좆같지 않은 일이 아닐 수 없습니다. 볼트 탈거 없이 그냥 고무망치로 때려서 단차만 맞추는 형태로 맞아줬으면 좋겠습니다.

큰길을 빠져나오며 졸았습니다.

연석에도 흔적이 보입니다. 이 연석을 타고 휠이 깨지는 충격을 느끼자마자 잠은 다 달아났네요.

연석 밟고 휠 깨지고 타이어 찢어지고 저 앞에 차를 세웠습니다.

비상등 켜고 긴급출동을 부른 뒤 렉카를 기다립니다. 다행히 근처에 펑크 수리를 왔던지라 약 5분 만에 도착합니다.

출고 약 일주일 만에 견인차를 탑니다.

재수라곤 더럽게 없어서 수리비 비싼 대우차를. 그것도 미국산 대우차를 출고 약 일주일 만에 서비스센터에 입고시키는 하위 10% 도태남의 모습을 보고 계십니다. 이날 아침부터 억까당하더니 점심 그리고 저녁까지도 억까당해 버리더군요. 돈이 깨지지 않으면 하루가 흘러가지 않는 답이 없는 인생입니다. 일상이 이런데 어떻게 긍정적으로 살겠습니까 여러분.

전기차라 아무 곳에 가서 고칠 수 없고 서산이나 홍성 아산의 쉐보레 서비스센터로 입고시켜야 합니다.

집에 잠시 들러서 아반떼를 타고 견인차를 따라갑니다. 출고 일주일 만에 견인차를 타고 공업사에 차를 집어넣는 참 기구한 운명의 도태남입니다. 미국산 대우차 견적의 쓴맛을 일주일 만에 보게 생겼습니다. 상황 봐서 100만 원 넘어간다 싶으면 자차보험으로 처리해야겠습니다.

또 토요일은 휴무.

하필이면 휴가철 앞둔 토요일에 이 지랄이 나버렸다.

비상연락처로 연락하니 바리케이드를 치우고 차를 세운 뒤 차키는 사무실 입구 옆 차키 넣는 통에 넣어달라고 하네요. 과연 휠 재고가 있을지, 가격은 얼마나 할지 모르겠습니다. 재수 없으면 공장의 휴가기간도 걸릴 테고 휠 때문에 거의 한 달 가까이 세워둬야 하는 상황이 발생할지도 모릅니다. 왜 이렇게 풀리는 일이라곤 없는지 모르겠네요. 그나마 다행인 건 아직 삼각떼를 팔지 않고 가지고 있다는 점이 아닐까 싶습니다. 이것도 돌아오는 주말에 전시를 넣어놓고 매각할 예정인데, 이번 주 중에 차를 받을 수 있었으면 좋겠습니다.

평범하게 일을 마치고 차를 찾아서 집으로 돌아오는데.. 방향지시등 그리고 비상등이 먹통입니다.

물론 전장(電裝)이 약하기로 소문난 대우차 특성상 12만km 즈음부터 여기저기 속을 썩이곤 했습니다만, 요즘들어 더 속을 썩고 있습니다. 애초에 소켓을 갈고 전구를 갈아끼워봐도 들어오지 않는 운전석쪽 방향지시등은 아래에 붙여놓은 아우디 스타일 깜빡이가 대신해 주고 있고, 그 외 대체 어디서부터 잡아야 해결될지 모르겠는 배선문제들이 얽히고 섥혀있습니다. 그런고로 블랙박스 상시전원 역시 들어오지 않은지 오래구요.

여튼 다른건 주행에 지장이 없는 수준이나, 방향지시등과 비상등이 들어오지 않는 문제는 주행에 큰 지장을 초래하기에 당장 사업소로 달려갔습니다.

전날이 공휴일이였던지라 차가 꽤나 많네요.

뭐 여러모로 수리를 기다리는 수많은 쉐보레 대우차들. 자리가 없어 저 멀리 주차 후 접수를 마쳤습니다. 매번 봐주시던 공장장님께서 바로 차를 가져다가 작업을 하셨고, 작업이 끝난 뒤 저를 부르시네요. 차도 저 멀리 주차해놨는데 어떻게 찾아서 끌고 가셨습니다.

답은 간단했습니다. 턴시그널 릴레이를 교체하니 정상 작동. 물론 LED 전구를 끼워놓아서 릴레이 속도가 빠르긴 합니다만, 도저히 어디부터 잡아야 할지 모를 배선과 소켓문제로 들어오지 않는 부분을 제외하면 지극히 정상적으로 들어옵니다.

주행거리 체크 겸 엔진체크등 소거 확인.

주행거리 183,154km. 엔진체크등 점등 원인은 항상 떠왔던 산소센서 관련 잡다한 오류코드 두건. 지난번 브레이크 패드 교환 당시에도 소거했지만 날이 추우니 얼마 지나지 않아 다시 점등되었는데 역시 큰 문제가 있는건 아닌지라 소거 후 넘어가기로 했다.

여튼 1만 8천원 결제 후 집으로 복귀.