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스파크에 썬팅을 새로 했습니다. 

물론 측후면에 인더뉴옥이라는 듣도보도 못한 영맨표 필름으로 시공이 되어 있었지만 농도도 그리 짙은편이 아니였고, 2년정도밖에 되지 않았는데도 색이 다 바래서 사실상 있으나 마나 수준이다보니 홧김에 그냥 질러버렸습니다. 생각해보니 있으나 마나 하던 썬팅필름으로 어떻게 여름을 지냈는지 싶네요..

시트를 전문적으로 하는 샵에 들어가서 견적을 냈고, 흥정을 한 다음에 바로 작업에 들어갔습니다.

그냥 당진 시내쪽에 괜찮은 용품점 없나 찾던 와중에 전에 보지 못했고, 마침 눈에 보이던 가게로 들어갔는데 사장님도 친절하시고 바로 작업이 가능하다고 하기에 묻지도 따지지도 않고 냅다 차를 올렸네요.

포스트잇 접착제등으로 유명한 글로벌기업 3M의 DK 등급 필름으로 시공을 하기로 했습니다.

비스토에 3M의 싸구려 필름인 RX를 시공하고 다녔었는데 열차단 효과는 미미했고 그나마 밖에서 보기에 실내가 잘 보이지 않는지라 그냥저냥 타고 다녔었지요. 물론 싸구려 필름의 특성상 밤에는 아주 X같았습니다.

비스토와 같은 조건입니다. 전면 30% 측후면 15%

기존의 썬팅지를 뜯어 내야죠. 듣보잡 인더뉴욕 썬팅필름은 OUT!!

썬팅지가 잘 떨어지지 않을 수 있다고 하셨는데 생각보다 썬팅지는 잘 떨어집니다. 스팀다리미로 스팀을 뿌려주고, 기존의 썬팅지를 벗겨내는 방식입니다. 싸구려 썬팅지라서 썬팅지를 뜯어내도 유리에 조금씩 묻어있기도 하더군요.

스팀의 힘과 사장님의 기술력으로 썬팅지는 쉽게 벗겨집니다.

그렇게 벗겨진 인더뉴욕 썬팅지... 보라색 비슷한 빛이 납니다.

나름 그래도 새차시절에는 쿠폰으로 나와서 좋다고 했을 썬팅인데.. 뭐 그냥 색만 조금 있는 수준이니.. 이렇게 필름으로 본다면 어두워 보이지만 전혀 프라이버시 보호가 되지 않았습니다.

P.S 이타샤 하고 난 뒤로 사람들의 시선이 많이 느껴집니다.. 오너 얼굴 보여줄 일은 없잖아요?

그렇게 뒷유리 썬팅지도 떨어집니다. 생각보다 쉽고 간단하게 벗겨집니다. 다행이라면 다행이지요..

비스토 썬팅한다고 차 맏겼다가, 썬팅지 두개가 덧붙여져있어서 떼어내는데 상당히 애를 먹었다는 얘기를 들었던게 기억납니다. 그래서 그랬는지 모르겠습니다만 기포가 다 보이게 시공을 해 놨더라죠. 

쿠로코가 선명하게 보입니다. '쟞지멘토데스노!'

빛바랜 썬팅지도 있고 없고의 차이가 상당하더군요. 아무것도 없던 신차시절로 돌아가는걸까요..

뒤에서 봐도 역시 선명하게 잘 보입니다. 싸구려 썬팅지라도 있고 없고의 차이는 크네요..

뒷유리 썬팅지 제거에 앞서 블랙박스를 뜯어내는 작업을 하고 계십니다.

블랙박스 후방카메라 선을 전기테이프로 묶어서 우측 천장손잡이에 고정을 해 두었습니다.

"뒷유리 썬팅지 떼다가 열선 끊어질 수 있어요."

"보통 안끊어지게 잘 해주시지 않던가요??"

"잘 한다고 하는데 가끔 열선 약한 차는 끊어지기도 해요.."

유심히 지켜봤는데 조심스럽게 떼어내어 열선 라인이 없어지거나 하지는 않았습니다. 아직 열선을 가동해보진 않았는데 아마 잘 되리라 생각됩니다.

썬팅지를 뜯어내는 작업은 생각보다 금방 끝났습니다. 그리고 썬팅지를 출력하는 과정을 거치네요.

출력과정을 거치고, 열성형 과정까지 거칩니다.

붙어있는 잡다한 스티커가 많아서 작업에 상당한 애를 먹으셨다고 하네요.. 특히 어과초 스티커랑 비스토동호회 스티커가 히팅건을 가까이 대면 스티커까지 떨어져 나오게 되어 살살 대는 과정에서 시간이 기존보다 조금 더 소요되었습니다.

열성형만 끝나면? 부착은 금방이죠..

뭐 데칼도 그렇고 썬팅지도 그렇고 스티커류는 가급적 한번에 붙여주는게 좋습니다.

앞유리를 제외한 측면유리들이야 열성형 없이 붙여주면 되니 크게 금방 작업이 진행됩니다.

두꺼운 종이도 꼼꼼하게 꼽아주셨습니다. 확실히 노썬팅 유리보단 진하네요.. 15%라 그런가요..

실내가 살짝 보이긴 해도, 전처럼 그냥 썬팅 안한것마냥 보이는 수준은 아닙니다.

뭐 가까이서 사진을 직는다면.. 실내가 보이지 않네요.

측후면은 이렇게 끝났습니다만.....?!

이제 앞유리가 남았죠!

열성형 작업 전에 비눗물을 뭍여줍니다. 

히팅건으로 열을 가하고 유리에서 떼어낼 때 쉽게 떨어지라는 목적에서 이러한 작업을 하는 것 같네요. 

앞유리 역시 좌측 상단에 붙은 스티커들 때문에 상당히 애를 먹으셨습니다;;

열성형을 마친 썬팅지는 비닐을 떼어내고 조심스럽게 실내로 들어가서 앞유리에 부착을 합니다.

시간은 약 세시간정도 소요되었는데, 금방 어두워졌네요..

완성작은 아래와 같습니다.

밖에서 안보여 일단은!!!!!! 뭐 그게 가장 큰 장점이라면 장점이구요..

집에 가면서 짙은 안개와 어둠을 뚫고 갔는데 확실히 싸구려 RX등급의 필름보다는 좋은 필름이라 시안성도 종전보다 좋아진듯 합니다. 전에 밤에 비만 와도 도저히 앞을 가늠할 수 없었거든요...

뭐 여튼 만족스럽게 잘 했습니다!

이건 업체 홈페이지에 올라온 사진들입니다. ㅎㅎ

시트가 메인 메뉴고, 썬팅이나 네비게이션 블박등은 서브이긴 합니다만.. 무엇보다도 사장님도 친절하시고 꼼꼼하게 신경써서 잘 해주십니다. http://www.제일시트.com/ 

공... 공익이.. 체... 체어맨을...

비록 일주일이지만 말단 공익이 체어맨을 타고 출퇴근을 했었습니다. 출근은 충분히 버스로 가능하지만, 퇴근시간이 버스를 타면 돌아가는 노선밖에 없고 상당히 늦게 도착하기 때문에 개인적인 사정상 차를 알아보았었죠. 중고차 단지를 돌아다니면서 마티즈 위주로 알아보고 찾아보다가 마침 운이 좋았는지 비스토를 저렴하게 얻어올 수 있었습니다.

일요일에는 모터쇼에, 월요일에는 이전절차를 마치지 않아서 주차장에서 하루를 묵혀있었습니다.

그리고 화요일날 병원을 가기 전에 아침 일찍 이전을 위해 시청에 갈 때가 되어서야 앞으로 저와 함께 할 비스토를 자세히 볼 수 있었고, 공식적으로는 처음 만나게 되었지요. 사실상 아토스와 크게 차이가 없는 차량이지만 개인적으로 아토스보다는 비스토를 좋아합니다.

주행거리는 딱 7만 6000... 2001년 2월 최초등록.. 이정도면 신차급?

이라고 좋아했지만 겉과 속 모두 관리가 되지 않은 차라는 사실은 그날 오후에 가서야 알게 되었습니다. 짧은 거리를 주행해오는동안 다 여성운전자들만 만났던걸까요? 아니면 그냥 막 타서 그런걸까요? 주행거리에 비해서 내 외관 상태는 물론이요. 관리가 잘 되지 않다보니 기계적인 장치들의 컨디션도 그리 좋은편이 아니였습니다. 

일단 차 문도 잘 안잠기고 썬팅은 다 바래서 슬슬 삭아나기 시작합니다. 냉각수는 이미 녹물이 되어버린지 오래고 헤드가스켓에서 오일이 비칩니다. 앞타이어 양쪽은 심각한 편마모가 진행중이였고 한쪽 타이어의 경우에는 배불뚝이처럼 튀어나와서 당장 교체해줘야 할 상황이였습니다. 당연히 주행거리도 짧다보니 타이밍밸트 점검도 한번 안했겠지요. 밋션오일도 출고용 그대로로 추정됩니다. 게다가 대가리 하나 내밀 수 없는 사제 썬루프는 왜 달아놓은것인지 궁굼하네요.

처음 주인이나 중간에 거쳐간 오너들중에 차 꾸미는걸 좋아하는 사람이 있긴 했나봅니다.

그래도 여기저기 사제로 보이는 물건들이 붙어있는 흔적도 보이고, 지금은 하지도 않는 사제썬루프를 달아놓은 흔적을 보면 말입니다. 그래도 주행거리가 적다는 장점으로 커버가 되긴 합니다만, 10만 넘게 탄 관리 잘 된 비스토가 더 낫기는 합니다.

차량의 내부 대시보드 위에는 이렇게........

원래는 햇빛가리개로 가려져 있었습니다만, 조금만 들쳐봐도 이런 세상이 펼쳐집니다. 무언가 구멍을 뚫은 흔적도 있고 잔기스도 많고 그걸 또 인조가죽으로 덮어버렸으니 참 애매모호한 모양입니다. 절대로 햇빛가리개 커버를 벗겨버리고 다니는 행위는 하지 말아야겠습니다. 이건 어찌 복원하기도 힘들어보이니 후방감지기 단말기를 아예 햇빛가리개 위에 올려서 붙여버리고  없다고 잊는게 편해보입니다.

이야 좋은거 득템했다!!!!

별개의 이야기지만 다비치 앨범 두개를 얻었습니다. 차에 있으니 이제 제 차니까 제꺼죠. 다비치의 거의 모든 히트곡이 탄생했고 아직까지도 이것만큼 좋은 앨범이 없는 2009년에 발매된 명작앨범 Davich in Wonderland와 데뷔앨범 두가지가 들어있었습니다. 그중 가장 좋아하는 My Man이라는 노래를 들으며 출근하는게 즐거운 출퇴근길에 도움을 주고 있습니다. 데크는 그래도 중국제가 아니라 파나소닉 CDP가 달려있었는데 구운 CD를 삽입하기만 하면 오류도 많고 그리 음질도 좋지 않습니다. 조금 여유가 된다면 USB가 지원되는 데크로 한번 알아봐야겠습니다.

작고 아담한 실내.. 이젠 현실이다!

모든것이 작고 아담합니다. 그렇다보니 실내도 조촐할 수 밖에 없지요. 경차의 특성상 달리기도 잘 못하고 안전과도 약간은 등을 지고 있지만, 작아서 골목길도 막힘없이 다닐 수 있다는 장점이 있다는건 참 좋습니다. 체어맨으로 주차할때는 양쪽 주차선을 맞추어서 들어갔지만, 비스토는 그냥 막 대충 집어넣어도 주차선 안으로 들어갑니다. 참 신기하더라구요..

4기통의 비스토도 그리 잘나가는 편이 아닌데, 3기통 마티즈는 어떠려나요. 스파크 저리가라 할 정도의 비스토 터보가 아닌 그냥 비스토는 다른 경차들처럼 어디까지나 언덕 올라가기는 참 힘들고 다른차들의 시선이 그리 곱지만은 않다는걸 자연적으로 느끼게 되더랍니다. 물론 100km/h 이상은 밟을 수 있습니다.

자동차 전용도로를 타고 오는데 갑자기 뒤에서 나타난 스포티지가 2차선에서 나가는 속도(70km/h)대로 밟는 저한테 그냥 시비를 걸고 갔습니다. 경차에 대한 우리의 인식이 바뀔려면 아직도 멀었을까요?

아직 정비해야 할 부분도 많고, 손 보고싶은 부분들도 많습니다. 

정말 말 그대로 주행거리만 적은 차입니다.

수수했던 첫만남이였지만, 그 어느 비스토보다도 멋지고 깔끔한 모습을 보여줄 수 있었으면 좋겠습니다. 물론 만족하고 타려면 여기서 차값 이상을 들여야 할 판이긴 합니다. 그래도 천천히 고쳐나가는게 묘미 아닌가요... 앞으로도 10년 이상 비스토와 함께했으면 좋겠습니다. 다른글로 뵙겠습니다.

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