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지난 10월부터 갑자기 도어캐치의 스마트키 버튼이 눌려도 반응하지 않아 결국 운전석 도어캐치를 구매하여 교체했습니다. 교체했음에도 교체 이전과 같은 상황이네요. 결국 도어트림까지 뜯어 확인했지만, 하네스를 싹 교체하지 않는 이상 답이 없음을 느끼고 다시 도어트림을 덮어버린 이야기입니다.

역시 현대차 부품값은 저렴합니다.

무려 도어캐치가 도장까지 되어있고, LED 램프도 달려있는데 2만 원이 넘지 않습니다. 대우차라면 기본 5만 원에서 시작할만한 부품도 2만 원 안쪽으로 구할 수 있어 확실히 좋습니다.

82651 F2200YT3 핸들 어셈블리 - 도어 아웃사이드, 좌측

한국에서만 판매할 수 있다는 문구가 작게 들어가 있네요. 품번의 끝 세 자리는 차량의 색상 코드를 의미합니다. 자신이 타는 차량의 컬러코드를 알고 있다면 쉽게 구할 수 있지요. 여튼 이 물건은 삼보에이앤티라는 회사에서 제조한 물건입니다.

박스 속에 비닐로 또 포장이 되어 있었습니다.

여튼 포장을 뜯고, 간단히 도어캐치를 교체하기로 합니다.

문짝 옆 작은 캡이 하나 있습니다. 잘 뜯어줍니다.

십자드라이버로 이 볼트를 풀어줍니다.

쭉 풀어주면 됩니다. 어지간해서는 빠지지 않습니다. 그냥 풀어주다 보면 어디선가 막혀서 더 풀어지지 않는다는 느낌이 들 겁니다. 그때까지 풀어주면 됩니다.

도어캐치 키박스를 감싸고 있는 커버를 먼저 탈거합니다.

그냥 당겨서 젖혀주면 알아서 빠집니다.

키박스 방향으로 도어캐치 손잡이를 당겨 탈거합니다.

도어캐치를 탈거했다면, 연결된 커넥터 역시 탈착 해줍니다.

잘 빠지지 않는다면 일자드라이버로 눌러서 빼면 됩니다.

새 도어캐치를 탈거와 반대로 끼워 넣는다 생각하고 장착합니다.

키박스도 빠집니다. 키박스를 빼면 좀 더 수월하게 작업이 가능합니다.

여튼 새 도어캐치를 장착하고 스마트키 버튼을 아무리 눌러도 문이 잠기거나 열리지 않습니다. 참 난감해졌습니다. 지난해 1월 사고로 문짝을 교체하며 도어캐치도 함께 교체되었을 텐데 당연히 멀쩡 했겠죠. 그래서 이왕 뜯는 김에 도어트림까지 뜯어보기로 합니다.

요즘차 문짝은 딱히 방음이 필요 없을 수준입니다.

일개 준중형인데도 완전한 속살이 드러나지 않네요. 속살을 보기 위해서는 커버를 하나 더 뜯어내야 합니다. 뜯어내도 배선은 알 수 없이 뭉쳐있어 건들 엄두도 나지 않았습니다.

커넥터에서 나가는 배선들을 확인합니다.

그래도 이 배선이 메인 하네스에서 어떻게 분기해서 나오는지 봐도 모르겠습니다. 포기합니다.

결국 뜯어놓았던 도어트림을 다시 끼우기로 합니다.

그래도 새 문짝 방청은 하긴 했던데 이래서 통공장 가면 답이 없습니다.

어디선가 전원이 들어오지 않아 이런 문제가 생겼을텐데 그 원인을 찾기 매우 어렵습니다. 조수석 문짝의 도어캐치는 정상적으로 작동합니다. 뭐 어쩌겠어요. 귀찮아도 그냥 리모컨으로 열고 타고 다녀야죠. 운전석 문짝으로 들어가는 하네스를 통째로 교체하는 방법 말곤 없어보입니다. 

결론은 헛짓거리만 하고 차만 뜯었다가 다시 복구하고 끝났습니다..;;

슬슬 포기하며 타는 부분들이 많아지네요.

계약 후 19시간 만에 광속으로 출고장에서 차를 가져온 지 벌써 만 4년이 흘렀네요.

대한민국 하위 10% 도태남의 생일은 없는 날이라 생각하고 지내지만 매년 그래왔듯이, 올해도 출고 4주년을 기념하여 세차와 함께 에어컨 필터를 교체해 줬습니다.

이렇게 보니 시간의 변화가 느껴집니다.

0년 차는 그냥 아이언 그레이. 1,2,3년 차는 빨간 랩핑으로 맞이했었는데 4년 차는 연두색 랩핑으로 맞이하네요.

홍성 시내 외곽 홍주종합운동장 근처에 생긴 테라워시 세차장입니다.

며칠 전 대충 물을 뿌리러 들어가서 카드 충전을 해뒀던 세차장이기에 오늘은 이곳에서 4주년 기념 세차를 진행하기로 합니다. 근래 생긴 세차장이라 시설도 깔끔하며 8베이 규모의 대형 세차장입니다. 입구에 노 브러시 자동세차기가 있어 자동세차를 돌리러 오는 사람들도 꽤 많더군요.

폼을 뿌렸습니다만, 샤베트처럼 얼어버리네요.

그래도 생일 따위 없다고 생각하고 사는 도태남이지만, 자가용의 생일은 챙기는지라 직접 미트질을 해줬습니다. 겸사겸사 코일매트도 고압수로 세척해 줍니다. 역시 얼어버려서 물기 제거는 포기. 이후 에어건으로 실내 먼지를 불어내고 진공청소기로 자잘한 부스러기를 정리하는 등 평범한 세차를 이어갔습니다.

오랜만에 엔진룸에도 열심히 에어건을 뿌려봅니다.

18만 km를 넘겼습니다. 대략 연간 4.5만 km 정도 탔다고 보면 되겠습니다. 아마 올해 초 사고가 없었더라면 좀 더 탔겠지만, 사고가 있어 주행거리 평균치가 조금 줄어들었습니다. 본래 목적은 출고 4주년을 기념하여 첫 정기검사를 받을 예정이었지만, 퇴근이 늦어져 세차와 에어컨 필터 교체로 만족하려 합니다.

출고 4년. 180,705km를 주행했습니다.

아마 내년 봄에서 여름으로 넘어가는 시기에 20만 km를 넘기지 않을까 생각됩니다. 본래 목적이라면 20만km 언저리를 타고 큰 돈 들여야 하는 시기가 도래할 즈음 무사고 무빵에 주행거리만 좀 많은 차로 팔아먹으려 했습니다만, 올해 사고로 모두 물거품이 되었습니다. 이제 승용디젤도 일부 수입차가 아니면 구매하기 어렵고, 사실상 귀한 차 취급을 받고 있습니다만 지금 상태에서 판매한다면 잘 받아야 1000만 원 수준일 겁니다. 누가 웃돈 주고 가져가지도 않겠죠.

지난 여름 교체했던 에어컨필터도 교체해줍니다.

매우 비싼 필터입니다만, 약 6개월의 임무를 완수하고 퇴역합니다. 대체할 필터는 같은 불스원 제품인데, 상대적으로 저렴한 냄세제로 필터입니다. 작년에 대량 구매해둔 물건이 아직 집에 남아있습니다.

필터를 교체합니다. 교체 방법은 매우 간단합니다.

아마 다음 교체는 내년 여름에나 진행되겠죠. 주행거리도 지금보다 더 많아질 예정이고요. 여튼 당장 바꿀 계획은 없습니다만, 슬슬 사소한 잔고장이 생겨나기 시작하여 슬슬 새차도 이거저거 관심있게 보고 있습니다. 새차를 산다고 하더라도 다른 차를 정리하고 삼각떼는 출퇴근용으로 계속 타고 다닐지도 모르지만요.

여튼 1년차부터 꾸준히 이어오던 출고 기념 세차를 성황리에 마쳤습니다. 앞으로도 안전하게 탈 수 있었으면 좋겠네요.