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여튼간에 뭐 그렇습니다. 제목이 곧 내용입니다.

N/A셋트 대품조건으로 가져온 이후로 한번도 청소를 하지 않았던 오픈흡기 필터를 드디어 청소했답니다. 전주인분도 청소 없이 약 1만키로 이상 주행했다 하셨고.. 저도 최소 삼만키로는 탔으니.. 이건 뭐..

여튼간에 언젠가 처리해야지 하던 그 필터를 시간내서 닦아주었답니다. 만능 세척제인 PB-1같은 물건으로 세척을 해줘도 상관은 없습니다만, 미국 K&N사에서 나오는 필터크리너와 오일을 구매해서 작업을 진행해 주었습니다.

생각보다 비싸지만, 카드로 별 생각 없이 긁었습니다.

오늘의 주인공 K&N 오픈흡기 필터입니다. 습식인지라 오일을 도포해 줘야 한다는 단점이 있지요.

뭐 본연의 색상을 알아보기 힘든 수준까지 왔습니다. 오염이 아주 그냥 심각한 수준이네요. 근 일년 가까이 저러고 다녔으니 당연하다면 당연하겠지만.. 도저히 용납하기 힘든 수준까지 도달했습니다.

떼는게 그리 어려운 일도 아니고, 닦는게 그리 어려운 일도 아닌데.. 왜 이걸 그동안 방치했을까!

일자드라이버로 살살 풀어주만 쏙 빠집니다. 이리 쉬운걸 왜...라는 생각만 들더군요.

정말 이리 쉬운걸 그동안 왜 방치하고 있었을까. 저도 궁금했습니다.

딱 봐도 이물질과 먼지로 가득한 필터입니다.

어찌보면 거름망 역할을 아주 잘 해줬다고도 볼 수 있겠지요. 다만 세차는 꾸준히 해주고 엔진오일 및 기타 케미컬류는 자주 갈아주면서 손 쉬운 요런건 손도 대지 않았다니.. 반성의 기회로 삼도록 합니다.

손도 더러워집니다. 

습식필터 특유의 필터오일이 도포된 상태이고, 거기다가 답 없는 이물질들까지 묻어나오니.. 이거 뭐 제가 손에 스템프를 찍은건 아닐까 싶더군요. 사실 저거 비누로도 잘 지워지지 않았답니다. 필터 세정액 조금 묻혀서 지우니 잘 지워집니다. 필히 장갑 끼고 합시다!

오늘의 주인공입니다. K&N 로고가 선명한 요 물건.

K&N RECHARGER / AIR FILTER CLEANING KIT

결론은 에어필터 클리닝 킷. 뭐 세트입니다. 필터 크리너와 오일이 함께 들어있습니다.

비록 한국에 공식적으로 수입되는 물건이 아니다보니 한국어 설명은 없습니다만..

측면부 설명을 보면 쉽게 이해가 가능합니다. 클리너 도포 후 불순물 제거 및 세척 후 잘 말려서 오일을 도포하라. 사진으로 아주 쉽게 붙여둔지라.. 이건 뭐 영어를 모르더라도 손쉽게 이해가 가능하겠더군요.

설명서도 있습니다. 대충 보니 클리너를 뿌리고 약 10여분정도 때가 불어나도록 기다리라 하네요.

그 외에 특이점은 없었던걸로 알고 있습니다. 다른분들은 어디 노상에서 작업을 진행하셨는데.. 저는 화장실 세면대에서 그냥 진행하기로 했습니다.

좌측이 클리너, 우측이 필터 오일입니다.

클리너는 플라스틱 통에 담긴 액체를 분무기로 뿌리는 방식이고, 오일은 스프레이로 뿌리는 방식입니다.

필터 크리너를 뿌리고 기다립니다. 저렇게 두고 약 한시간정도 기다렸네요.

물을 뿌리니 구정물이 나옵니다. 한 서너번 헹구니 구정물은 나오지 않는데 벌레 날개를 비롯한 여러 날벌레 사체들이 계속 나오더군요. 하루살이 나방 등등.. 열심히 흔들고 물을 뿌리고 해도 계속 튀어나옵니다. 겉으로 보기엔 깨끗해 보이더라도 계속 나오더군요.

진짜 헹구는데만 한 40분 이상 걸린듯 합니다. 헹구고 또 헹구고 벌레 사체가 나오지 않는 시점까지 계속 헹구고 또 헹궜습니다. 자주 닦아주지 못해서 그런건진 몰라도.. 이거 참 욕나옵니다.

바람이 통하는 공간에서 잘 말려줍니다. 뭐 요즘같은 날씨엔 언제 마를지 답이 나오지 않더군요.

설명서상엔 절대 드라이기를 대지 말라고 해서 자연풍으로 말렸습니다.

그리고 열심히 오일을 도포해줬네요.

오일이 도포된 필터의 색상은 와인색인데.. 요 오일 색은 빨간색입니다. 마치 자동변속기오일 색상과도 비슷합니다만 바닥에 흘렸다간 마치 코피를 흘린걸로 충분히 오해가 가능합니다.

뭐 여튼 다시 끼워졌고 체감성능은 뭐 거기서 거기입니다만. 그래도 한 해가 가기 전, 묵은때 벗겨준걸로 만족하렵니다!

요즘 뭐 일주일에 천키로씩 올라가는게 일상이다보니 벌써 엔진오일 교환주기가 다가왔습니다.

일만 삼천키로. 만땅수준으로 보충하고 한 오천키로 더 탔던가요.. 오일 잔량이 바닥 가까이에 가 있습니다. 조금 더 타도 상관은 없겠지만, 매번 그정도 주행하고 가서 교환작업을 했었으니 이번에도 그렇게 용두동 오일마켓으로 가 봅니다.

지난번에 파란색 엔진오일을 주입했었지요. 뭐 첨가제의 영향으로 색이 그렇게 나왔습니다만 우리의 파란 오일은 이미 검은 석탄국물로 변모한 상태랍니다.

이젠 뭐 더이상 설명하자면 입이 아픈 오일마켓..

제 인생사의 중요한 부분을 차지하고 있는 청량리역 그리고 성바오로병원 근처에 있습니다. 뭐 여기서 병원 건물이 보입니다. 병원 얘기는 둘째치고, 서울 근교에 들리거나 할 때 필히 들릴만큼 오일마켓은 오일 교환 비용이 조금 비싸게 느껴지더라도 양질의 서비스를 제공해줍니다.

3월 그리고 8월에 갔었군요. 그리고 11월 말. 올해의 마지막 방문이 되겠습니다.

차량을 리프트 위에 올립니다.

눈이 오고 비가 오고 뭐 일주일 내내 썩 기상상태가 좋지 못했던지라 차도 더럽습니다. 물론 염화칼슘 떡칠이 된 상태가 저도 정말 싫습니다만, 세차를 할만한 기상상태가 아니니 그냥저냥 타고 다닌답니다.

물론 실내도 난장판이자 개판입니다.

오픈흡기 장착차량이다보니 쓰로틀바디에 카본이 정말 더럽게도 많이 낍니다.

매 방문시마다 오픈흡기를 탈거하고 쓰로틀바디에 직접 클리너를 분사해 주십니다. 그냥 차 쭉 올려서 오일 쭉 빼고 내린다음에 신유 넣고 끝내는 오일교환이 아닌 각 차량의 특색을 파악하고 전반적인 차량 관리를 도와주는게 오일마켓의 특색이라면 특색입니다. 암요 그럼요. 요즘에는 지방에도 오일교환 전문점들이 많이 생기는 추세입니다만 그래도 저처럼 지방에서도 방문하는 고객들이 많습니다. 

시동을 걸고 클리너를 분사해 주십니다.

뒤에 가서 배기가스 냄새를 살짝 맏아보면 특유의 역한 냄새와 함께 올라오는군요. 어느정도 공회전이 끝난 뒤 시동을 정지하고 본격적으로 차량을 띄웁니다.

일반적인 빌딩 1층에 입점해있다보니 천장이 그렇게 높진 않습니다.

고로 차량이 아슬아슬하게 올라갑니다.

리프트로 차량을 띄운 상태에서 드레인방식으로 폐유를 제거합니다.

약 일만 삼천키 가까이 주행했던 시커먼 엔진오일..

스위스 모토렉스社에서 생산되어 이역만리 대한민국의 양산형 경차에 들어가다니. 정말 고생이 많았던 오일입니다. 반응이 꽤 무겁고 연비도 와코스에 비해서 조금은 좋지 못했던 편입니다만, 그래도 고속에서 후빨은 상당히 잘 받던 오일이였습니다.

드레인방식으로 어느정도 오일이 다 나왔다 싶으면 석션을 통해 잔유를 배출해 냅니다.

잔유의 인위적인 제거가 호불호가 갈린다면 갈리는 방식이고, 엔진에 좋지 못한 영향을 끼친다 말하는 경우도 있긴 합니다만.. 이곳에서 사용중인 기기는 신유를 다시 그 자리에 주입해주기에 믿고 맏길만 합니다.

겨울철이고 하니 조금 가벼운 오일을 원하니 저기 보이는 둥그런 통에 담긴 오일을 소개해 주시더군요.

이름도 어렵습니다. 베리티 유로 씬스. 일본에서 생산된 오일입니다.

5W30 5W40 그리고 0W20까지.. 세 종류의 오일이 보입니다만, 5W30 세통과 5W40 한통을 섞기로 합니다. 최고급 에스테르기유로 구성된 'Verity EURO SYNTHENCE' 이름도 어려운 이 엔진오일은 과연 어떤 느낌일지요. 정말 궁금하고 또 궁굼합니다.

P.S 우리나라가 일본의 영향을 받아서 그런건지, 아니면 둘 다 영어가 붙으면 뭔가 좀 고급스러워 보이는 느낌이 있어서 그런지.. 어려운 영어 막 가져다 붙이는건 한국이나 일본이나 거기서 거기가 아닐까 싶다..

본격적으로 차량에 주입될 준비를 합니다. 적색에 가까운 약간 진한 갈색 느낌이군요.

오일에서 풍겨져 오는 냄새 역시 좋습니다. 색상도 마치 직접 짠 참기름 색깔이고.. 순간 오일통에 혀를 가져다 댈 뻔 했습니다. 참기름에 밥 비비듯 엔진오일에 밥을 비벼먹고 싶었답니다.

물론 비벼먹었다간 응급실 직행 후 장청소까지 해야겠지요. 아니 이 세상과 작별을 고할수도...

고로 에스테르 기유 특유의 식감을 자극하는 냄새에 끌려 미친짓은 하지 맙시다.

5W30 두 통, 5W40 한 통이 섞였습니다. 그리고 주입은 한순간이더군요. 

이름도 생소한 오일입니다만, 그래도 한번 알아봤습니다.

오일마켓 내 상품 설명은 이렇게 되어 있습니다. 최신의 DPF는 물론 직분사도 아닌 엔진입니다만, 우리의 스파크는 오늘도 호강합니다.

제조사는 일본에서 윤활유와 불연성 스티로폼을 제조하는 산와(SANWA)입니다. 정식 명칭은 삼화화성공업주식회사(三和化成工業株式會社) 대부업체 산와머니와 한자 표기가 같습니다. 본점소재지가 요코하마입니다. 기업 소개 홈페이지 그리고 각 브랜드별 홈페이지가 존재합니다.

산와카세이 주식회사 홈페이지 http://www.sanwakasei.co.jp/

베리티 오일 홈페이지 http://www.verityoil.com/index.html

어느정도 오일이 주입된 이후 코크를 막는 과정입니다. 

코크를 계속 열어두었다간 저 비싼 신유가 폐유통에 폐유와 석여버릴테니 말이지요..

차량을 다시 리프트에서 내려 오일량 체크를 한번 해주십니다. 와셔액도 마저 넣고요..

이제 당분간. 날이 다시 따뜻해지기 전까지는 딱히 올 일이 없을듯 합니다.

아마 내년에 성바오로병원에 내원할 즈음 해서 오지 않을까 싶더군요. 보통 1월에 가긴 합니다만 그렇다면 뭐 중간점검 시기가 될수도 있겠구요. 현재 약 400km정도 주행한 상태입니다만, 자주 사용하는 대역에서는 어느정도 무게감을 가진 상태에서 부드럽고 가볍게 잘 나갑니다. 다만 140km/h 넘어간 이후로 후빨을 잘 받지 못한다면 못한다는게 단점이라면 단점이 아닐까 싶습니다. 연비도 잘 나오는 분위기이구요.

여튼간에 춥고 고독한 겨울.. 비록 옆자리에 카와이한 처자는 없어도, 카와이한(?) 엔진오일과 함께 나볼까 합니다.