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오늘의 올드카 목격담은 1989년 7월 등록된 기아의 대표적인 소형차 프라이드의 5도어 캔버스탑 차량입니다. 캔버스탑 모델은 3도어 모델로만 판매되었다고 하지만 이 차량에 대해 알고 계신 분의 이야기를 들어보니 기아차 연구원으로 프라이드 개발에 참여하셨던 분이 타고 다니신다고 하더군요. 그래서 캔버스탑이 이후 사제로 천장을 뚫고 장착한 것이 아닌 연구목적 혹은 시제차로 만들어진 순정의 확률

3월의 어느날 오후. 자유로에서부터 장수램프까지의 긴 정체구간에서 이 프라이드 뒤를 따라가며 좋은 구경을 하고 왔네요. 그간 프라이드는 올드카 목격담에서 자주 다루곤 했었습니다만, 캔버스탑은 처음입니다.

자유로분기점에서 이 차량을 목격하고 열심히 따라갔습니다.

저 멀리 구형 지역번호판이 부착된 빨간 프라이드가 보여 혼신의 힘을 다해 따라갔는데 가까이 가서 보니 캔버스탑이었습니다. 순정 알루미늄 휠에 타원형 기아 로고의 휠캡이 장착되어 있었고 다운스프링 혹은 일체형 서스펜션을 끼워두었는지 차고도 전반적으로 낮아 보였습니다. 거기에 수동이라 창문 너머로 기어를 변속하는 모습도 보이더군요.

나이가 좀 있으신 차주분께서 운행을 하고 계셨습니다.

특유의 각이 살아있는 헤드램프. 90년형 이전 차량이 확실합니다. 90년 이전까지 5도어 모델의 그릴이 수차례 변경되었긴 하지만, 염가형 모델인 POP용 그릴이 장착되어 있네요. 그 외에도 무연휘발유 스티커도 그대로 살아있었고, 이래저래 왕년에 차를 좀 꾸미고 타셨는지 사이드스컷에 노란색 포인트 도색까지 되어있더군요. 젊은 시절에 한껏 꾸미고 다녔던 프라이드를 지금껏 유지하고 계신 모습입니다. 비록 완전한 순정은 아니지만 빈티지룩 인스타갬성 드레스업카를 만들어 놓고 리스토어니 복원이니 얘기하고 다니며 어디 방송 한 번 타보겠다고 관심을 갈구하고 다니는 그런 혐오스러운 부류들이 환장하는 스타일과는 거리가 멉니다.

그렇게 엎치락 뒤치락 프라이드와 함께 정체구간을 달리던 와중 프라이드 뒤로 붙었습니다.

선명한 '경기 2' 지역번호판. 다만 후미등은 후기형으로 분류되는 세로줄 램프네요.

꽤 오랜기간 판매되었던 차량이기에 흔히 가로형이라 부르는 초~중기형 후미등과 세로형이라 불리는 후기형 등 두 종류의 후미등이 적용되었는데 이 차량은 후기형 후미등이 장착되어 있네요. 후기형이 판매되던 시기에 신형개조를 거쳤는지 취향에 따라 교체했는지는 알 수 없습니다만, 35년의 세월을 버텨오며 다양한 변화를 거듭했고 초기형으로 분류되는 차량이지만 부분변경을 거친 뒤의 부품들도 이 차량에 장착되어 있습니다.

캔버스탑 특유의 레터링 스티커도 그대로 살아있습니다.

그리고 공장기아 엠블럼 역시 노란 배경에 빨간색으로 돋보이게 칠해두었네요.

반대편에는 35년 묵은 OK스티커가 빛은 좀 바랬지만 아직 잘 붙어있습니다.

프라이드 레터링과 당시 최고사양이던 FS(FirSt) 레터링도 노란색과 빨간색으로 돋보이게 칠해두었습니다.

정체구간을 달리는 프라이드.

주변을 둘러보아도 프라이드와 동년배인 차량은 없었습니다.

저 앞에 볼보 한 대 빼곤 2010년대 이후 출고된 차량들입니다. 세월은 흐르고 도로 환경은 빠르게 변해갑니다만, 80년대에 생산되어 2020년대를 달리고 있는 프라이드만은 변함없이 도로 위를 지키고 있었습니다. 35년의 세월을 버틴 차량임에도 하이패스가 장착되어 있어 하이패스 차로를 통과하고, 정체가 풀리는 구간에서도 흐름에 뒤처지지 않으며 열심히 달리고 또 달렸습니다.

그렇게 장수IC에서 프라이드 캔버스탑과 가는 길이 갈려버리네요.

갓길 차로를 타고 힘차게 달려 나갑니다.

정확한 수치를 확인할 수는 없지만 현재 90만km 가까이 타고 계시다는 이야기도 들었습니다. 이전처럼 앞으로도 차주분과 함께 30년 이상 차이나는 요즘 차들 사이에서 뒤처짐 없이 잘 달리고 또 달리겠지요. 부디 지금껏 함께해 왔던 시간 이상으로 앞으로도 오래오래 함께 하실 수 있었으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 96년 8월 등록된 현대 마이티 내장탑차와 97년 4월에 등록된 기아의 라이노입니다. 두 차량 모두 현역으로 업무를 수행 중이었고, 특히 라이노의 경우 노란색 영업용 번호판을 달고 운행 중이었습니다.

먼저 96년 8월에 등록된 현대 마이티입니다.

마이티는 이전에도 꾸준히 다뤘던 차량이지요.

원형 4등식 램프가 적용된 초기형 모델과 사각형 램프가 적용된 후기형 모델들을 정말 다양하게 목격했습니다. 오늘의 주인공인 내장탑차 역시 후기형 모델입니다.

96년 8월 최초등록. 등록 당시의 서울85로 시작하는 지역번호판을 그대로 유지하고 있었습니다.

안개등과 등화관제등은 존재하지 않고, 세월의 흔적이 느껴지지만 서울에서 당진까지 침구류를 납품하기 위해 내려왔습니다. 당연히 서울을 기반으로 움직이는 차량이니 저감장치는 장착되어 있겠죠. 28년의 세월을 서울에서 전국 각지를 누벼온 마이티는 지금껏 건재한 모습으로 전국 각지의 침구사에 이불을 비롯한 침구류를 납품하고 있었습니다.

별다른 냉장장치가 달리지 않은 일반적인 내장탑차입니다.

탑도 약 20여 년 전부터 폴리에틸렌이나 FRP 및 샌드위치 패널등의 발전으로 스테인리스 스틸 대신 그런 소재를 사용하기 시작했는데 요즘은 확실히 보기 어려운 스틸바디입니다. 탑 역시 교체되지 않았고 28년의 세월을 함께하고 있음을 알 수 있었습니다.

후면부만 흰색 페인트로 도장하였고, 그 외엔 모두 제치입니다. 앞으로도 대차계획은 없으신지 후륜 타이어의 경우 중국산이지만 새 타이어를 끼워놓으셨습니다.

바로 앞 주차타워에 차량을 주차했던지라 올라가서 다시금 마이티를 바라봅니다.

비가 내리지 않았더라면 탑 위로도 짐을 가득 올리고 다니셨으리라 생각됩니다. 탑 위로 난간대가 설치되어 있고 그물망이 있는 모습을 보면 말이죠. 앞으로도 부디 무탈히 서울을 기반으로 전국 각지를 누비며 수월하게 임무를 수행했으면 좋겠습니다.

다음은 정읍의 한 주유소에서 목격했던 97년 4월 등록 기아 라이노입니다.

올드카 목격담에서 의외로 라이노를 다루지 않았었네요.

기아의 중형트럭 라이노는 마쯔다 복사의 라이선스 생산모델인 복사트럭의 후속모델로 히노의 3세대 레인저를 기반으로 하지만, 3세대 레인저 캡에 마쯔다의 2세대 타이탄을 기반으로 하는 자사의 준중형 트럭 트레이드의 캡 디자인을 채택하여 마쯔다와 히노가 적절히 섞인 차량입니다. 이후 2세대 라이노는 4세대 히노 레인저를 헤드램프와 그릴정도만 손보고 라이선스 생산하였지만, 1세대 라이노의 경우 88년부터 98년까지 10년간 자잘한 그릴의 변화를 제외하곤 그런 모습으로 판매되었습니다.

이번에 목격하게 된 라이노의 경우 1세대 최후기형 모델입니다. 그럼에도 27년의 세월을 상당히 준수한 상태로 무려 노란색 영업용 번호판을 달고 도로를 달리고 있었습니다.

기아의 중형트럭 라이노입니다.

굴삭기같은 장비를 이동하는 목적의 차량들은 종종 보이지만, 영업용은 정말 오랜만입니다.

데칼을 보고 거의 단종 직전 나온 모델이겠구나 생각했더니 맞았습니다. 2세대 모델이 98년 9월에 출시되었으니 최후기형 모델이라 봐도 무방하겠죠. 그렇다고 해서 초기형 모델과 큰 차이가 있는건 아닙니다. 그릴이 바디컬러에서 검정색 플라스틱으로 변경되었고 기아 엠블럼만 타원형으로 변경되었으니 말이죠. 당대 트럭들의 상징인 속도표시등의 흔적도 보이고요. 그 시절 중형트럭이 가졌던 요소는 모두 가지고 있었습니다.

27년의 세월을 영업용으로 달려오며 캡의 부식이 일부 진행되는듯 보였지만 상당히 준수한 상태를 자랑하고 있었습니다. 그래도 꾸준히 관리가 되고 있으며 오래 탈 생각으로 유지보수를 하고 계신지 원형의 안개등과 적재함 그리고 적재함을 교체하며 함께 교체된 후미등정도만 제치가 아닌듯 보입니다. 적재함의 경우 현대 메가트럭용으로 보이네요.

주유를 마치고 목적지로 떠나는 라이노의 모습입니다.

저감장치 장착여부는 잘 모르겠습니다만, 수도권만 진입하지 않는다면 큰 문제는 없을겁니다. 이런 20년 넘은 차량들을 아직도 영업용으로 운용하시는 사장님들은 대부분 지방에서 근거리 위주로 운행하기에 아직까지는 규제가 옥죄어오지 않고 규제를 하더라도 소상공인 차량에 한해 단속을 유예하는 지방에서는 운용하기에 큰 제약은 없습니다.

21세기가 도래한지도 20년이 넘었습니다만 아직 20세기 차량들은 이렇게 건재합니다. 승용차가 아닌 상용차들이 말이죠. 자가용 번호판이지만 전국 각지로 침구류를 납품한다던지, 아직 영업용 번호판을 달고 현역으로 달리고 있던지 번호판의 형태는 다르더라도 이렇게 전국 어딘가를 달리고 있습니다. 앞으로도 그 모습 그대로 도로 위에서 볼 수 있었으면 좋겠습니다.