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며칠 전, 한 식당에서 밥을 먹고 나오던 중 친구의 부주의로 조수석 뒷문짝과 후휀다가 긁히게 되었습니다. 콘크리트 기둥은 아니고 H빔인데 그래도 스티커 탓에 스크레치성 데미지는 크지 않았습니다만 휠하우스 아랫부분. 그러니까 후휀다 라인의 끝자락까지 움푹 들어가 버렸습니다.

그래도 랩핑이 있었기에 도장면의 손상은 다행스럽게도 조금 덜했습니다.

문짝은 가운데 긁힌 부분과 사이드스컷쪽 모서리 부분이 데미지를 입었고, 후휀다 밑으로는 움푹 들어가고 빔에 긁혀 칠이 벗겨졌습니다. 데칼값이 판금 및 도장비용이나 비슷하거나 좀 더 비싸긴 합니다만, 데칼이 어느정도 데미지를 줄여준다는 사실은 알 수 있었습니다.

가까이에서 바라본다면 이런 느낌일까요.

뭐 여튼. 경제적으로도 어려운 상황임에도 수리를 해준다 하기에 차량을 올려 보냈습니다. 모르는 사람도 아니고 차야 뭐 제주도에 가서 고쳐도 상관은 없는 일이고 외형복원집에 가도 상관 없던 상황인지라 주변 지인들 수소문 후 성수동의 한 공업사에서 작업을 하기로 했다 하네요.

작업 전 해당부위의 데칼을 벗겨냅니다. 

다만, 14년 8월 사고 당시의 칠의 질이 영 좋지 못했나 보네요.

이미 한번. 아니 두번 칠을 했었던 부위입니다. 2014년 8월 교차로 사고 당시에 저 부위에 데미지를 입었는데 판금이 아닌 교환으로 작업을 진행했었구요. 또 한번은 2015년 하반기에 당진 모 상가 주차장에서 후진을 하다가 긁은 뒤 외형복원집에서 스티커 손상 없이 칠을 했었던 부위입니다.

외형복원집에서 했던 칠은 18개월 넘는 세월동안 스티커가 붙어있었음에도 벗겨지지 않았는데, 공업사 칠은 스티커 제거와 동시에 칠도 같이 벗겨지네요. 뭐 당시 한참 더웠던 시기였던지라 이해는 갑니다만, 결론은 공업사 칠이 외형복원집 칠보다 못했단 얘기가 됩니다.

1년 6개월이라는 긴(?) 세월동안 임무를 수행하고 퇴역하는 데칼.

아직까지는 풀랩핑 당시의 생각과 별반 달라져 있지 않은지라(차를 바꾸기 전까진 현재 디자인 및 데칼 유지) 추후 상황을 봐서 복구작업을 진행하도록 합니다. 년초에도 한번 복구작업을 했었는데, 또 뗌빵을 하게 되었습니다.

사이드스텝은 작업을 위해 탈거. 

문짝과 휠하우스 휀다의 휠하우스 근처 부분은 이미 불이 닿았던 흔적이 보입니다. 어짜피 중고시장에 내놓기는 글러먹은 차 불빵이고 뭐고 크게 상관 없습니다. 지금 파나 몇년 더 타다 파나 어짜피 받을 돈은 정해져있다고 보이니 말입니다. 그냥 막 굴리다가 수출 보내도 될 일이구요. 이미 이 스파크와 관련된 부분에서는 해탈했습니다.

그렇게 공업사에서 수리 대기중에 있습니다.

크게 시간이 오래 걸리거나 난이도를 요하는 작업은 아니니 아마 이번주 내로 차가 나오겠지요.

범퍼가 뜬 부분은 브라켓이 부러지고 주차장 스토퍼에 닿으면 저래 빠져서 그런거구요. 저것도 잘 집어 넣어주면 큰 상관은 없는 부분이랍니다. 당분간은 또 반타샤도 아니고 애매한(?) 상태로 다니게 되었네요.

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