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주행거리 19만km의 벽을 넘어섰습니다. 이 추세대로라면 여름쯤에는 20만km를 넘겼다는 글을 올리지 않을까 싶네요. 물론 19만의 벽을 넘어선 만큼 여기저기 손을 봐야 할 곳만 늘어나고 있습니다. 


지갑 사정도 있는지라 적당히 타협해가며 타고 있는데, 천상 계속 타야 할 상황이니 마음이 바뀐다면 큰 돈을 들여서 하체와 엔진 데칼을 비롯한 올 수리를 해볼까 하는 생각도 가지고 있습니다. 그럴거면 차라리 새 차를 사는데 보태는게 나은데 말이죠.



만성 엔진경고등에 기름도 없고.. 그런 상황에서 19만km를 맞이했습니다.


아마 여름쯤이면 20만km의 벽을 넘어서리라 조심스레 예상하고 있습니다. 부디 앞으로도 무탈하게 20만의 벽을 넘어서 갈 때 까지 가 보도록 합시다.  


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만 31세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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부산광역시 수영구 광안동 - 인천 남구 주안3동. 쉬지않고 달려온 기록.


항상 장거리 운행시에도 중간에 내비게이션을 끄고 거의 다 와서 다시 켜는 일이 많은데, 오늘은 조금이라도 퇴근시간 정체 여파를 피해보고자 끄지 않고 그냥 와서 제대로 된 주행거리와 시간이 찍혀있었다.


처음 부산에서 출발할 때 찍혀있었던 예상 소요시간은 5시간 10분. 상당히 많이 줄였다.

퇴근시간이 끼어있는 시기에는 도로비를 조금 더 내더라도 빨리 탈출하는게 우선이다.



일단 대구부산고속도로는 웬만해선 거르고. 


처음 알려주던 경로는 경부고속도로-상주영천고속도로-중부내륙고속도로를 거쳐 여주분기점에서 영동고속도로를 타고 가는 경로였지만, 중부내륙고속도로 서여주ic에서 내려 부발ic를 통해 3번국도와 제2경인고속도로를 쭉 타고 나오는 길을 택했다. 물론 광주 시내와 성남 근교, 일직분기점과 그 이후 구간에서 정체가 있긴 했지만 생각만큼 심하진 않았다.


거기다가 도착지 역시 그 넓고 넓은 주안동 중 문학ic와 매우 가까운. 학익동과 경계지대에 있는 주안3동사무소 바로 뒷편이였고. 여러모로 도착지 위치도 나쁘진 않았다.


오랜만에 장거리 치고 딱딱 잘 맞아 준 덗에 고된 여정이였지만 그리 힘들지만은 않다.


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