지난 4월 허무하게 불합격의 고배를 마셨던지 2개월이 흘렀습니다.


이번에도 떨어지면 어쩌나 싶은 생각이 지배적이였고, 어디까지나 자만하다 떨어졌던 지난 타워크레인운전기능사 시험은 어디까지나 흑역사와 같이 느껴졌습니다. 물론 탈락했던 일을 재미삼아 이야기 하고 다니며 나름대로 승화시키려 노력은 했었지만, 그래도 막상 믿었던 도끼에 발등을 찍히니 재도전에 대한 부담감은 커져만 갔지요.


여튼 6월 28일 오전 시험에 응시했습니다. 시험에 앞서 미리 예행연습차 수요일과 토요일에 학원에 방문하여 타워크레인을 타 볼 수 있었습니다. 그냥저냥 타다보니 손에 익었던 동작들이 바로바로 나오더군요. 물론 2단을 넣고싶은 생각이 굴뚝같았지만, 참았습니다.


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당진에서의 타워크레인 시험은 6월 25일과 28일에 있었습니다.


25일 시험을 앞둔 24일에 타는 것이 훨씬 한산하다는 강사님의 연락을 받고 일을 하던 도중 타워크레인을 타러 갔었지요. 중간에 일을 하러 갔다가 다시 돌아와서 한번 더 올라탔습니다. 살살 구분동작으로 타도 4분대에 안전하게 통과합니다. 기어를 2단에 넣고싶은 마음이 굴뚝같았지만 참고 또 참았습니다.


강사님도 저를 볼때마다 2단을 넣어도 책임지지 못한다는 말씀만 하시더군요. 그렇게 수요일과 토요일에 학원을 찾아 타워크레인에 다시 올라타 감을 살렸습니다. 그래도 탔던 감이 있어 금방 컨디션을 되찾을 수 있었습니다. 물론 그래도 떨리긴 마찬가지였습니다. 한번 실패를 맛보니 두번째 역시 두렵게 느껴질 뿐이니 말입니다.




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결전의 날이 다가왔습니다.


대략 8시 30분쯤 시험장인 학원에 도착했는데, 이미 다들 자리를 잡고 앉아있네요. 뒤에 빈 자리에 착석하여 설명을 듣고 신분증과 함께 본인확인을 진행한 뒤 9번이라는 번호를 부여받았습니다. 이번 오전 시험 응시자는 총 15명. 그 중 9번이라는 번호를 받았으니 중간에서 조금 뒤에 있는 번호입니다.


호명하는대로 안전장비를 갖춘 뒤 크레인에 올라탑니다. 익숙한 환경에서 익숙하지 않은 감독관들과 매번 봐서 익숙했지만 아는 척을 할 수 없는 강사님들로 이루어진 진행요원 사이에서 시험이 진행됩니다.


생각보다 실격되는 인원이 많았습니다. 그래도 타워크레인에 처음 올라타는 분들은 계시지 않아 다들 탑승에는 문제가 없었지만, 화물을 들어올리는 높이나 화물에 반동이 생겨 선을 넘어가는 등 대부분 아쉽게 실격처리 당했습니다. 물론 실격의 위기가 찾아왔지만 겨우 살려서 완주를 하게 되는 경우도 있었습니다.


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차분하게 운행했습니다. 결과는 완주. 

실격없이 완주하면 어지간해서는 불합격이 나올 일이 없습니다.


사실상 실격 없이 들어오면 합격이라 보면 되겠죠. 마지막에 조금 애매하게 들어오긴 했지만, 스윙을 조금 돌려서 안전하게 착지했습니다. 어짜피 시간은 많으니깐요. 시험문제지는 어디까지나 공개시험이기에 반납하지 않아도 상관없습니다. 마음같으면 2단 넣고 막 돌리고 싶었는데 잘 참았습니다.


그렇게 1월의 첫 주말부터 국비교육을 받으러 다니며 시작했던 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기를 6월이 다 가는 이 시점에서 마무리 지을 수 있었습니다. 그동안 관련 포스팅을 애독해주신 여러분. 그리고 제 블로그를 보셨다고 말씀하셨던 강사님 역시 찾아보시다가 이 시험과 관련된 포스팅을 보실테니 한번 더 감사의 인사를 드립니다.


P.S 타워크레인은 독학으로는 힘듭니다. 주변에 현직자가 있거나 탈 수 있는 환경이라면 모르겠지만 타워에 단 한번도 올라가보지 않고 합격하기는 매우 어렵습니다. 백수 혹은 4대보험이 가입된 직장에 다니는 여러분 모두에게 발급되는 내일배움카드를 만들어서 국비교육 받으시고 도전하세요. 절대 학원 홍보가 아닙니다. 주말반으로 나오셔도 20만원 수준의 자부담으로 대략 두어달 지겹게 타시다 보면 합격합니다. 나와서 남는 시간에 공부도 하게 됩니다. 주말을 매우 알차게 보낼 수 있습니다.

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지난 1월부터 3월까지 달려왔던 타워크레인 강습의 종지부.

끝까지 보세요. 허무하게 끝났습니다.




타워크레인운전기능사 실기시험 즉 국가기술검정시험이 4월 5일 오전에 있었습니다. 당진에서의 타워크레인운전기능사 시험 일정은 4월 5일 오전과 오후 그리고 4월 12일 오전과 오후에 있었는데, 4월 5일 오전을 택했지요. 불과 지난주 수요일만 하더라도 12일 시험으로 기억하고 있었는데 막상 시험 일정과 관련된 문자가 오고 이번주 시험이라는 사실을 인지하게 되었네요.


물론 시험 전날 오전부터 오후 4시까지 타워크레인을 개방한다는 얘기를 듣고 오후에 크레인을 타러 갔습니다. 같은 기수에 수강했던 수강생 분들은 이미 다 왔다 가셨다고 하는데 저는 오후 세시쯤 가서 감을 살리고 왔네요. 대략 한달만에 다시 올라간 타워크레인입니다만, 바람이 꽤 세게 부는 상황에서도 준수하게 탔습니다. 감이 살고 역풍이 부는 환경에서도 탄력을 받는 방식으로 타다보니 3분대 초반에 완벽하게 완주하더군요.


그랬습니다. 별 걱정이 없습니다. 바람이 불지 않는 환경에서는 2분대 중후반에도 들어왔는데, 악조건에서도 대략 시간이 3분정도 남으니 딱히 걱정 할 필요는 없었겠죠. 그러나 이 걱정은 자만으로 바뀌었고 여러 조건이 겹쳐 큰 재앙을 초래했습니다.


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8시 50분정도까지 도착하면 된다고 해서 천천히 왔습니다만 이미 시험장은 차들로 가득 찬 상태입니다.


대략 8시 30분쯤 왔습니다만, 타워크레인 응시자들은 저를 제외하고 다 와서 자리를 잡고 번호를 뽑고 있는듯 보이더군요. 사회적 거리두기를 2주 연장한 이 시점에서도 시험은 연장되지 않았고 기중기운전기능사와 타워크레인운전기능사 실기시험은 오전과 오후에 진행된다고 합니다.


여튼 왔습니다. 차를 힘겹게 주차하고 들어가서 총 18명의 응시자 중 16번을 뽑았습니다.


그리고 바로 핸드폰은 회수. 사회적 거리두기를 강조하는 탓에 실내에서 대기하는 대신 타워크레인 뒤에 의자를 깔아놓고 그곳에서 기다렸네요. 대략 한달만에 뵙는 함께 수강했던 분들과 이런저런 얘기를 나눕니다. 대다수가 이 학원에서 수강했던 사람들이고, 그렇지 않은 경우도 서너명 있었습니다만 대부분 탈락하였습니다.


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그래서 저는요? 연습은 같은 기수 누구보다도 잘하더니만 광탈했어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ


제 차례가 와서 타워크레인에 올라갑니다. 전날은 좀 가볍게 올라가지더니 시험 당일에는 몸이 가볍진 않더군요. 사실 그리 떨리지는 않았습니다. 토요일에 비하면 바람이 타워크레인 운행에 영향을 미치는 수준도 아녔고 바람이 크게 영향을 미치는 상황에서도 제한시간을 3분 이상 남겨가며 들어왔는데 무슨 문제가 있겠거니 생각했습니다. 


이미 두달동안 함께 수업을 들었던 같은기수 동기들은 다 합격하고 갔습니다. 사회적 거리두기를 강조하는지라 남아서 구경을 하지도 못하게 하고 앞으로 볼 일이 없기에 인사를 나누지도 못하게 하여 다들 짧은 인사만 남기고 사라졌습니다. 제 뒤 두분은 다른반에서 수업을 들었는지 처음 보는 분들이고, 여튼 올라갔습니다. 숨을 고르고 탔습니다. 운행을 시작했습니다. 그동안 운행했던 방식대로 운행을 합니다.


전혀 긴장되지 않았습니다만, 긴장을 하고 있었던걸까요. 2단까지 올린 트롤리를 중립에 놓은 줄 알았는데 1단으로 밀려나가고 있었습니다. 그렇게 스윙을 돌던 중 벽에 닿아 실격당했네요.


상황파악이 안되고 허무했습니다. 그렇게 뭐 해본거 없이 실격. 그냥 황당하고 허무하더군요. 화도 안나더랍니다. 여튼 남들 다 합격해서 룰루랄라 돌아가는 모습을 보고 자신있게 올라왔습니다만, 운전석에 탑승한지 1분도 채 지나지 않아 끌려내려왔습니다. 내려와서 강사님께 다음 시험이 언제냐고 물으니 6월이라고 하네요.


두어달간의 고생이 헛수고로 끝났습니다. 어이없는 웃음만 나왔습니다.

분명 탑승 전 강사님도 차분히만 하라고 했는데 실격당하리라 생각되지 않은 수강생이 바로 내려왔네요.

결국 너무 자만했고 차분하게 처리하지 못해 이런 사단을 낸 병신새끼입니다.


여튼 의도치 않은 재수를 하게 되었습니다. 6월에 다시 뵙겠습니다.

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