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작년에 저렴하게 주워와서 번호판을 달았던 50cc 스쿠터. 대림 메이저.

뭐 그냥저냥 동네 마실 다니며 잘 타고 다녔었습니다. 배터리도 신품인데 다만 어느 순간부터 시동이 잘 걸리지 않더군요. 세루를 한참 돌려도 스타트모터만 돌고 후까시를 좀 잡아줘야 겨우 시동이 걸리는 수준이었습니다. 그래도 좀 타다 시동을 끄면 바로 잘 걸렸었는데 어느 순간부터 그마저도 잘 되지 않아 킥으로 시동을 겨우 걸어서 타고 다녔었습니다.

그렇게 겨울을 보내고, 날이 따뜻해진 3월의 어느 날 스쿠터를 타고 오토바이집에 다녀왔습니다.

내포에는 오토바이 수리점이 없고 홍성이나 덕산에 나가야 하는데 내포에서 덕산 사이 세심천 온천 근처의 오토바이집이 있어 그곳으로 다녀왔습니다.

시동이 잘 걸리지 않는데 스쿠터의 점화플러그가 나간 것 같다 얘기하고 바로 작업에 들어갑니다.

발판에서 시트로 올라오는 부위의 작은 플라스틱 커버를 탈거하고 곧바로 플러그 캡을 빼냅니다.

플러그캡이 쏙 빠집니다. 상태가 좋지 않으니 같이 교환하자고 하네요.

스쿠터 부품은 얼마 하지 않으니 다 교체해도 부담이 없습니다. 물론 인터넷에서 구입하여 직접 작업한다면 플러그와 플러그캡까지 1만 원 이내의 가격대에서 해결이 가능하지만, 공구도 마땅치 않고 그걸 주문하고 기다리기도 애매한지라 그냥 이렇게 교체하는 것이 훨씬 현명하다 생각합니다.

어차피 이번에 교체하면 이 오토바이를 타는 동안 더 교체할 일은 더 없으리라 생각되니 말이죠

오토바이샵 한편에 놓여있던 공구통 안에 50cc용 점화플러그가 잔뜩 놓여있었습니다.

국산은 100cc가 기본이지 50cc급 스쿠터는 죄다 단종이고 그나마 중국산이나 조금 들어오는 마당에 아직까지 이 시골에 남아있는 50cc 스쿠터가 얼마나 될지는 모르지만 50cc용 점화플러그 역시 잔뜩 구비되어 있었습니다.

새 점화플러그와 플러그캡을 뜯고 다시 장착하는 작업이 진행됩니다.

기존 플러그가 쩔어있어 탈거에 약간 애를 먹었는데 장착은 일사천리로 진행됩니다. 그렇게 2만원을 결제하고 원활히 시동이 걸리는 스쿠터를 타고 복귀했습니다.

요즘들어 출력이 확 떨어지고 남들 연비 참 잘나오는 이 시기에도 연비가 개판인게 느껴지더군요.

뭐 어쩌겠어요.. 오일이야 갈아주고 하나하나 주요 소모품들의 교환주기를 살펴봅니다.

점화플러그를 언제 교체했나 찾아보니 작년 5월이네요. 15만km 조금 넘긴 시기에 교체해준걸로 보입니다만, 지금 계기판은 19만km를 뚫고 지나간 상황입니다. 약 4만km정도 주행했다고 봐야겠네요.

근처에 들렸다가 쉐보레 홍성사업소에 들어옵니다.

업무 마감이 얼마 남지 않은 시간이라, 대기하고 있는 차량들은 그리 많지 않습니다. 그리고 시간이 시간인지라 생각보다 빠르게 작업자가 배정되고, 본격적인 작업이 시작됩니다.

스파크(M300)의 점화플러그 교환작업은 참 거지같습니다.

흡기라인 및 서지탱크까지 모두 탈거한 뒤 점화케이블을 가리고 있는 커버까지 떼어내야 합니다. 서지탱크를 떼어내야하기에 다른 경차 대비 공임은 조금 비싼편입니다. 물론 떼어내는 김에 불어준지도 한참 지난 스로틀바디 청소까지 부탁드렸습니다.

케이블을 모두 걷어낸 뒤 플러그를 탈거합니다.

이미 다 닳을대로 닳아버린 점화플러그.

남들은 몇년씩이고 쓰는 부품이지만 제겐 아직 1년이 채 지나지 않았습니다만, 폐급입니다. 비싼 이리듐이나 백금으로 된 플러그를 사용할 돈이 없는 거지인지라 항상 니켈로 만들어진 순정 플러그를 사용합니다.

새 플러그를 그대로 꼽아줍니다.

플러그 배선은 작년에 새걸로 갈아주었지요. 물론 이 배선 가격이 만만치 않은것도 사실입니다. 보통 플러그 2회 교체시 배선도 함께 교체해주었음으로 다음에는 배선과 함께 갈아주기로 합니다.

플러그 작업을 마치고, 스로틀바디를 탈거하여 클리너와 칫솔을 이용하여 잘 닦아줍니다.

오픈흡기의 특성상 카본이 많이 쌓이는지라 주기적인 청소가 필요한데, 청소랑은 거리가 먼 차주인지라 어쩌다 한번 이렇게 정비소에 와서 닦아주는게 전부입니다. 물론 그 빼기 쉬운 오픈흡기 필터도 세척한지가 언제인지 가물가물하네요.

여튼 스로틀바디의 세척까지 마친 뒤 다시 장착합니다.

장착 후 시동을 건 뒤 클리너를 수차례 더 뿌려줍니다. 여튼, 종전대비 힘이 넘치고 그렇다보니 악셀을 조금 덜 밟게 되더군요. 기름을 가득 채우고 왔으니, 연비에 어떤 변화가 있을지 지켜봐야겠습니다.