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요즘 좀 뜸했던 번호판만 좋은 마티즈1. 업무용으로 매우 잘 타고 있습니다.

애초 목적이 업무용이자 나중에 신차를 사면 번호판을 옮겨 달을 생각으로 가져왔기에 예상치는 않았지만 투싼 신차가 나오면 말소시키고 이 번호를 신차에 달아주려 합니다. 물론 스테프 부식도 심각하고 하체에서 알 수 없는 잡소리도 많이 나긴 합니다만 에어컨도 시원하게 잘 나오고 주행에는 큰 문제가 없는 차량인지라 아깝긴 하지만요.

여튼 마티즈를 타고 나갔다가 일을 마치고 복귀했는데, 전조등이 꺼지지 않습니다. 아 물론 처음 가져오던 시기부터 전조등과 턴 시그널을 작동키는 스위치가 문제가 있어 전 차주 역시 이 부품을 함께 줬습니다. 물론 그동안 전조등 스위치의 접촉 불량처럼 느껴지던 문제는 어쩌다 한 번씩 간혈적으로 발생했는데 여러 번 다시 껐다 켰다를 반복하면 별문제 없이 켜져서 딱히 손을 대지 않았던 것도 있었습니다.

뭐 그동안이야 큰 지장이 없었으니 별 문제를 느끼지 않고 다녔습니다만, 라이트가 꺼지지 않습니다. 분명 스위치 레버는 OFF를 가리키고 있는데 전조등은 환하게 들어옵니다. 미등을 켜면 미등은 따로 또 들어옵니다. 시동을 꺼도 꺼지지 않고요. 실내 조명이나 후미등의 미등과 번호판등은 들어오지 않고 전조등만 환하게 비치고 있었습니다. 

총체적 난국입니다. 시동을 끄고 퇴근해야 하는데......

한번도 경험해보지 못한 이 상황에서 전조등 스위치가 문제라고 판단합니다.

전조등 스위치를 교체하는 게 명확한 해결책이 아닐까 싶어 드라이버를 찾아보니 없습니다. 어디로 갔나 하고 보니 공구박스고 뭐고 다 비스토 뜯는데 가 있더군요. 마티즈 출고용 정비 킷트에는 작키 하고 휠 볼트를 풀 수 있는 17mm 스패너 하나만 나옵니다.

그럼 나중에 고치도록 하고 일단 시동을 끈 상태에서라도 방전이 되지 않도록 배터리 (-) 단자를 탈거하려고 하니 드라이버도 없고 내가 가진 공구는 17mm 스패너 말곤 없는데 뭐 어쩌겠습니까.

울며 겨자먹기로 퓨즈박스에서 전조등 퓨즈를 빼서 꺼지지 않는 전조등의 점등을 막아보기로 합니다.

하..... 할 말을 잃었습니다.

아니 씨발 이걸 누구 엿 먹으라고........

전조등 퓨즈는 당연히 엔진룸 안에 있는 퓨즈박스에 존재하니 퓨즈박스 커버를 벗겨냈습니다. 그리고 퓨즈박스 배선도를 봐야 어떤 퓨즈가 전조등과 관련 있는 퓨즈인지 확인하여 빼든지 말든지 하죠. 그런데 말입니다 퓨즈박스 커버에 붙은 배선도 스티커를 누군가가 다 떼어버렸습니다.

도무지 이해할 수 없는 상황입니다. 아니 이걸 왜 떼어내는 거예요? 

뭐 어쩌겠습니까 상황을 얘기하니 단톡 방에서 검색해서 마티즈1 퓨즈박스 회로도를 찾아줍니다.

blog.naver.com/noodlework/221534683545

이 글이 많은 도움이 되었습니다.

마티즈2 엔진룸 퓨즈박스 역시 생긴 건 비슷하지만 배열이 다르다고 하네요.

헤드램프와 관련된 건 모두 빼려 합니다만, 왜 헤드램프 릴레이만 푹 들어간 건지 알 수 없습니다.

전조등 휴즈를 찾기 전에 앞서 파란 배선 하나가 릴레이에 물려있는데 상태가 영 좋아 보이지 않아 일단 그것부터 빼고 보기로 합니다. 빼려고 살짝 건들기만 했는데도 라이트가 꺼지네요. 원인이 뭘까 싶어 배선과 릴레이를 완전히 탈거해보기로 합니다.

아.. 플라스틱이 녹아있네요.

처음에는 경황없이 봐서 혼 릴레이로 알고 있었습니다만, 회로도를 다시 보니 메인 릴레이네요. 이 릴레이만 하나 제거했을 뿐인데 라이트가 꺼졌습니다. 그렇습니다. 파란 배선은 좌측 라이트에서 따온 선이더군요. 왜 이걸 따서 메인 릴레이에 걸었는지는 저도 모르겠습니다만, 릴레이 핀에 잘 감겨있던 구리선이 살살 풀리면서 아마 다른 핀에 닿아 합선이 일어났고 전기가 통하니 전조등이 계속 들어오며 퓨즈박스가 녹아내리지 않았나 싶습니다.

좀 더 달렸으면 합선으로 인해 큰 불이 날 뻔 한 상황이 아녔나 싶습니다.

아 도로를 달리다 불이 나면 그 불로 인해 도로에 생긴 그을림까지 물어줘야 한다고 합니다 ㅇㅇ

전선 피복이 그을린 흔적이 보이네요.

네 그렇습니다. 합선으로 인해 그을림이 발생했고 차를 다 태워먹을 뻔했습니다.

메인 릴레이를 제거하니 전조등은 꺼졌습니다. 이 배선을 제거하고 다시 메인 릴레이를 장착한 다음 전조등을 다시 조작합니다. 잘 켜지고 잘 꺼집니다. 혹시나 싶어 여러 번 조작했음에도 매우 정상적으로 작동합니다. 스위치 문제가 아니라 그동안 이 배선이 문제가 아녔을까 하네요.

정상적으로 전조등이 작동하는 모습을 확인하고 퓨즈박스를 닫아준 다음 엔진을 정지합니다.

그리고 무엇보다도 매우 원만하게 해결되어 다행이네요..

업무용으로 사 온 번호판만 좋은 빨간 마티즈.

지난번에 카페인트를 구입하여 범퍼 일부의 도색작업을 진행했었죠. 오랜만의 도색에 재미가 들려 카페인트를 몇통 더 인터넷으로 구매했습니다. 그리고 색이 바래버린 우측 문짝의 도색작업을 결심했습니다. 암만 야매로 도색을 한다고 해도 색이 바래버린 모습 그대로 다니는 것 보다 훨씬 나을테니 말이죠.

어디까지나 저는 칠을 정식으로 배운 사람도 아니고, 그저 미관상 보기 좋지 않은 부분을 덮어씌우기 위해 야매칠을 하고 있습니다. 손을 대기 어려운 새차나 소장을 목적으로 가져온 차가 아닌 막상 마음껏 만져도 큰 문제가 없는 차를 가져오니 비스토에 포인트 도색을 하던 그 시절도 생각나고 여러모로 재미나네요.

암만 막 만지고 타는 차라고 해도 1999년식. 만 21년의 세월을 보낸 올드카입니다.

도색에 앞서 세차부터 진행합니다.

노상에 세워두고 타고 있습니다. 그런고로 먼지를 맞아 매우 더럽습니다. 간간히 중간에 시간이 나면 세차를 해주곤 합니다만, 금방 비가 내리고 더럽혀집니다. 지금 들어가는 일이 10월까지 꾸준히 이어질 예정인지라 앞으로 두어달은 더 같은 노상에 세워두고 탈 예정이네요.

그래도 물을 뿌리고 솔질을 해주면 그럭저럭 깔끔합니다. 사진빨도 받아서 영롱하게 광도 나네요.

대충 물기를 제거하고 도색작업을 진행할 장소를 물색합니다.

그렇게 선택된 장소에 자리를 잡아봅니다. 아마 판금을 하는 과정에서 유리창 윗부분은 마스킹을 하고 유리창 아랫부분만 부분도색을 하지 않았나 싶습니다. 그 위로는 제치 칠로 보이고요. 여튼 칠의 색이 다 바래서 하얗게 들고 일어났습니다.

색바램이 심한 뒷문짝만 칠하려 했습니다만, 앞문짝까지 같이 마스킹 하고 쭉 칠하기로 마음먹습니다.

창문 아래로 경계가 확연하게 나타납니다.

위는 아직도 제 색과 광을 유지하지만, 아래는 이미 칠이 바래서 하얗게 떠버렸습니다. 창문 윗부분으로 마스킹을 하고 칠을 했으니 그렇겠지요. 아마 이 차를 출고하여 10년 이상 탔던 첫 차주가 타고 다니던 시절에 판금과 함께 도색을 하지 않았나 싶습니다. 그 이후 두번째 주인도 꽤 오래 타긴 했지만, 두번째 주인이 타던 시기만 하더라도 경미한 사고가 나면 가액이 초과되어 전손처리 했을 확률이 높으니 말이죠.

유리창 윗부분과 휠하우스 그리고 사이드스텝에 달린 스테인레스 몰딩 주변을 마스킹합니다.

뭐 도색을 해도 큰 상관 없는 부분이지만 도어캐치까지 마스킹을 합니다. 일단 칠은 우측 앞 뒤 문짝과 긁히고 덧칠한 흔적이 있는 뒤 휀다까지 진행하기로 합니다. 막상 마스킹을 하다보니 사이드미러 생각을 하지 못했네요.

공구는 다 놓고왔고. 어짜피 추후 싸구려틱한 검은 프라스틱에 포인트를 줄 생각인지라 사이드미러 마운트 근처로 대충 마스킹 하고 넘어갑니다.

박스 쪼가리로 대충 유리만 가려뒀네요.

뭐 사이드미러가 위쪽에 붙은 차들만 탔다보니 미러를 탈거해야한다는 사실을 생각하지 못하고 왔습니다. 그 흔한 십자드라이버 하나 없어 그냥 대충 유리만 가리고 도장면과 닿는 부분의 마운트에만 최소한의 마킹을 마친 다음에 도장을 하기로 합니다. 뭐 어짜피 사이드미러야 나중에 뜯어서 칠 할 생각이니 목 부분에 칠이 묻어도 상관은 없습니다.

지난번에도 사용했었던 73L/GGE. 슈퍼레드 혹은 바로셀로나레드라 불리는 색상의 카페인트입니다.

빨간색 카페인트 세통과 함께 투평 페인트도 두통 구매했습니다.

대우시절을 부정하고 고귀한 미제 고급 브랜드인척 하는 쉐보레의 차량에도 이 빨간색 도료가 적용된 차량이 있습니다. 그럼에도 대우를 부정하는 한국GM과 대우와는 다르다며 국산차를 타며 마치 수입차를 타는듯 가오를 잡는 쉐슬람들에게 과연 쉐보레차는 대우차가 아닌지 묻고싶습니다.

나중에 쉐보레차를 살 일은 사실상 없겠지만, 사게 된다면 꼭 대우개조를 하고 다니고 싶습니다.

스파크에도 남들 다 버리는 대우그릴을 끼고 다닐 정도로 저는 대한민국의 브랜드 대우(DAEWOO)가 정말 좋습니다. 대우를 잊고 부정하는 쉐슬람에겐 미래란 없습니다. 애초에 우리 국민들이 사대주의에 빠져 대우라는 고유의 브랜드를 지키지 못해 군산공장이 폐쇄되고 항시 한국GM의 철수설이 붉어지는겁니다. 대우를 지켜내고 우리 국민들이 대우를 사랑했으면 이런 일은 벌어지지 않았으리라 믿습니다.

그렇게 빨간색 카페인트를 뿌려줍니다.

여러번 뿌려주고 또 뿌려줍니다. 넉넉하게 두통을 쓰니 뭐 그럭저럭 괜찮게 칠해진 느낌이네요. 칠이 어느정도 마를때까지 기다려 준 다음 투명페인트를 뿌리기로 합니다.

투명 도장마감제/광택제

칠한지 대략 열흘정도 지난 범퍼를 보니 광이 제치처럼 번쩍번쩍 하지는 않아도 아예 광이 없는 수준은 아녔습니다. 그래도 뭐 문짝은 조금이라도 퀄리티를 높이기 위해 투명스프레이를 뿌려줬습니다.

제대로 하려면 퍼티로 면을 잡고 샌딩을 해준 뒤 도장을 올려야 합니다만..

야매칠에 뭐 그런게 있습니까. 이미 퍼티가 갈라지고 녹이 난 부분에도 그냥 칠을 올렸습니다. 당연히 가려지지 않지요. 부식은 좀 더 지나면 다시 올라올테고 말입니다. 사포라도 있었으면 부식이라도 대충 갈아주고 올렸을텐데 어디까지나 바래버린 색을 되찾기 위한 과정이다보니 그냥 넘어가기로 합시다.

시간이 지나고 마스킹 테이프를 모두 제거했습니다.

야매칠인지라 조금 뿌연 느낌도 있습니다만, 종전에 색상차이가 났던 창문 위와 아래가 사실상 위화감 없이 같은 색으로 도색되었습니다. 뭐 이정도면 족하다고 생각합니다.

도어캐치의 마스킹 테이프를 제거하고 문도 열어봅니다.

그럭저럭 잘 나온 느낌이네요. 물론 사진빨을 받아 사진상으로 보면 아주 괜찮아 보입니다만, 어디까지나 실물은 야매칠 수준을 벗어나지 못했습니다. 대략 7년 전 비스토에 여기저기 포인트 도색을 하던 그 시절이 떠오르네요.

멀리서 보면 대략 이런 모습입니다.

칠의 퀄리티는 둘째치고 일단 칠이 바랜 모습이 보이지 않으니 그것만으로도 참 좋네요. 마스킹 했던 테이프와 비닐 그리고 다 쓴 락카 깡통까지 모아 통에 담아 뒷좌석에 넣어놓고 차를 주차하는 장소로 이동합니다.

항상 주차하는 장소에서 봐도 역광이기는 하지만 큰 위화감은 없네요.

남은 락카로는 범퍼나 곳곳에 까진 부위를 칠하면 딱 맞지 않을까 싶습니다. 비닐을 제대로 떼어내지 않아 비닐이 쩔어붙은 스테인레스 스텝 몰딩 역시 언제 싹 포인트 컬러로 칠해주던지 하고요. 여러모로 비스토 이후로 사실상 손을 놓았던 락카스프레이를 다시 잡으니 기분이 좋습니다.

앞으로 마티즈의 변화를 기대하셔도 좋습니다!