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수리비 충당을 위해 상대적으로 잘 타지 않는 차량을 매각했습니다.
 
외부라도 세차 싹 해서 저렴하게 내놓으니 바로 둘 다 주인을 찾게 되더군요. 절충의 의사도 있었으나 두분 다 따로 비용을 깎지 않아서 부품같은것도 다 넣어서 보내줬습니다. 이전도 제가 다 해줬네요. 하긴 싸게 내놨으니 구매자가 맘에 안들면 제가 다른사람한테 팔아도 되는 상황이긴 했습니다.

여러모로 아쉽습니다만, 미련은 없습니다.

사무실에서 잘 타던 젠트라는 인천으로 갔습니다.

새 주인분 주소지도 부평이네요. 차생 약 15년만에 태어났던 동네로 다시 갑니다. 다음날 오셔서 직접 끌고가셨네요.

오토인거 빼곤 아쉬운 비스토 터보는 시흥으로 갔습니다.

미션까지 다 고쳐놓고 1천km 탄 차량이라 더 아쉽습니다. 고배기량 차량에 익숙하신 분들은 뭐 그닥 잘 나가는 차는 아니라고 생각하시겠지만, 그래도 동력손실이 엄청난 4단 자동밋션을 달아놓고도 부스트 올라가는 맛은 있던 차량입니다.

여러모로 둘 다 새 주인 곁에서도 잘 달려줬으면 좋겠네요. 솔직히 탈 시간도 없고 앞으로도 특별한 이유가 아니라면 차량 댓수를 늘리는 일은 없을거라 봅니다.

비록 저는 19만km 조금 넘은 시점부터 이 차를 탔습니다만, 오늘 20만km를 넘겼습니다.

그간 앞자리 '1'만 보다가 '2'를 보니 감회가 새롭습니다.

그간 수많은 차를 소유해보며 적산거리의 십만단위 앞자리가 1에서 2로 바뀌는 모습은 딱 두 번 봤습니다. 예전에 스파크로 20만km를 넘기는 순간을 목격했었고, 이번에 젠트라로 정말 오랜만에 목격하는 광경입니다. 화물차도 금방 20만km를 넘어설테고, 아반떼 역시 내년쯤에는 20만km를 넘어설테니 앞으로는 볼 일이 많아보입니다.

2008년 7월 최초등록이니, 만 14년만에 20만km를 넘겼네요.

제가 가져온 이후 늘어난 주행거리는 겨우 1만km 수준인데 왠지 제가 지금껏 타고 다녔던 느낌이네요. 큰 돈 들어간 만큼 앞으로도 큰 탈 없이 잘 달려줬으면 좋겠습니다.