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지난 4월 허무하게 불합격의 고배를 마셨던지 2개월이 흘렀습니다.


이번에도 떨어지면 어쩌나 싶은 생각이 지배적이였고, 어디까지나 자만하다 떨어졌던 지난 타워크레인운전기능사 시험은 어디까지나 흑역사와 같이 느껴졌습니다. 물론 탈락했던 일을 재미삼아 이야기 하고 다니며 나름대로 승화시키려 노력은 했었지만, 그래도 막상 믿었던 도끼에 발등을 찍히니 재도전에 대한 부담감은 커져만 갔지요.


여튼 6월 28일 오전 시험에 응시했습니다. 시험에 앞서 미리 예행연습차 수요일과 토요일에 학원에 방문하여 타워크레인을 타 볼 수 있었습니다. 그냥저냥 타다보니 손에 익었던 동작들이 바로바로 나오더군요. 물론 2단을 넣고싶은 생각이 굴뚝같았지만, 참았습니다.


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당진에서의 타워크레인 시험은 6월 25일과 28일에 있었습니다.


25일 시험을 앞둔 24일에 타는 것이 훨씬 한산하다는 강사님의 연락을 받고 일을 하던 도중 타워크레인을 타러 갔었지요. 중간에 일을 하러 갔다가 다시 돌아와서 한번 더 올라탔습니다. 살살 구분동작으로 타도 4분대에 안전하게 통과합니다. 기어를 2단에 넣고싶은 마음이 굴뚝같았지만 참고 또 참았습니다.


강사님도 저를 볼때마다 2단을 넣어도 책임지지 못한다는 말씀만 하시더군요. 그렇게 수요일과 토요일에 학원을 찾아 타워크레인에 다시 올라타 감을 살렸습니다. 그래도 탔던 감이 있어 금방 컨디션을 되찾을 수 있었습니다. 물론 그래도 떨리긴 마찬가지였습니다. 한번 실패를 맛보니 두번째 역시 두렵게 느껴질 뿐이니 말입니다.




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결전의 날이 다가왔습니다.


대략 8시 30분쯤 시험장인 학원에 도착했는데, 이미 다들 자리를 잡고 앉아있네요. 뒤에 빈 자리에 착석하여 설명을 듣고 신분증과 함께 본인확인을 진행한 뒤 9번이라는 번호를 부여받았습니다. 이번 오전 시험 응시자는 총 15명. 그 중 9번이라는 번호를 받았으니 중간에서 조금 뒤에 있는 번호입니다.


호명하는대로 안전장비를 갖춘 뒤 크레인에 올라탑니다. 익숙한 환경에서 익숙하지 않은 감독관들과 매번 봐서 익숙했지만 아는 척을 할 수 없는 강사님들로 이루어진 진행요원 사이에서 시험이 진행됩니다.


생각보다 실격되는 인원이 많았습니다. 그래도 타워크레인에 처음 올라타는 분들은 계시지 않아 다들 탑승에는 문제가 없었지만, 화물을 들어올리는 높이나 화물에 반동이 생겨 선을 넘어가는 등 대부분 아쉽게 실격처리 당했습니다. 물론 실격의 위기가 찾아왔지만 겨우 살려서 완주를 하게 되는 경우도 있었습니다.


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차분하게 운행했습니다. 결과는 완주. 

실격없이 완주하면 어지간해서는 불합격이 나올 일이 없습니다.


사실상 실격 없이 들어오면 합격이라 보면 되겠죠. 마지막에 조금 애매하게 들어오긴 했지만, 스윙을 조금 돌려서 안전하게 착지했습니다. 어짜피 시간은 많으니깐요. 시험문제지는 어디까지나 공개시험이기에 반납하지 않아도 상관없습니다. 마음같으면 2단 넣고 막 돌리고 싶었는데 잘 참았습니다.


그렇게 1월의 첫 주말부터 국비교육을 받으러 다니며 시작했던 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기를 6월이 다 가는 이 시점에서 마무리 지을 수 있었습니다. 그동안 관련 포스팅을 애독해주신 여러분. 그리고 제 블로그를 보셨다고 말씀하셨던 강사님 역시 찾아보시다가 이 시험과 관련된 포스팅을 보실테니 한번 더 감사의 인사를 드립니다.


P.S 타워크레인은 독학으로는 힘듭니다. 주변에 현직자가 있거나 탈 수 있는 환경이라면 모르겠지만 타워에 단 한번도 올라가보지 않고 합격하기는 매우 어렵습니다. 백수 혹은 4대보험이 가입된 직장에 다니는 여러분 모두에게 발급되는 내일배움카드를 만들어서 국비교육 받으시고 도전하세요. 절대 학원 홍보가 아닙니다. 주말반으로 나오셔도 20만원 수준의 자부담으로 대략 두어달 지겹게 타시다 보면 합격합니다. 나와서 남는 시간에 공부도 하게 됩니다. 주말을 매우 알차게 보낼 수 있습니다.

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기중기운전기능사 자격증 취득기 12일차 이야기입니다.


뭐 암담했던 1일차가 벌써 12일차까지 왔네요. 총 17일차로 기획된 교육이기에 이제 끝이 얼마 남지 않았습니다. 아마 15~16일차에는 S자 주행코스를 타지 않을까 싶네요. 실질적으로 기중작업을 연습하는 날은 며칠 남지 않았다고 봐야 맞겠죠. 시간이 생각보다 빠르다고 느껴집니다.




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딱히 특별함 없는 환경에서의 운행이 이루어집니다.


12일차부터 4회 4회 2회를 순환하며 타는 방식에서 변화를 주어 4회 3회 3회를 탑승하기로 합니다. 순번이 뒤쪽에 있는 관계로 학원에 출석하여 방통대 과제를 열심히 하다가 대략 시간에 맞춰서 대기하는 천막 아래로 나왔네요. 이제 어느정도 시간을 맞추는 감이 생겨서 저보다 순번이 두번째로 빠른분이 탑승하고 있는 시간대에 나오고 있습니다.


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12일차에는 강사님께서 처음 1회 탑승시에 한하여 직접 채점을 하셨습니다.


장애물을 넘어 오버스윙을 하거나 기둥에 닿는 실격의 요소가 있었던 분들의 경우 체크가 되어있네요. 여튼 제 차례에서도 탔습니다만, 2분 47초에 다행히 바로 실격되는 사유는 없었습니다. 시간은 신경쓰지 않아도 된다는 강사님의 말씀대로 이후부터는 시간을 신경쓰지 않고 기중기에 탑승하게 되었습니다.


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탑승 후 하차하여 붐대가 적정수준 접혔는지 확인합니다.


지난주 언젠가 타다보니 다른 강사님께서 제대로 들어가지 않았다고 하셨기에 그 이후부터 꼭 내려서 확인을 하곤 합니다. 그래도 그 이후로 붐대레버를 조금 더 당기고 있다가 놓는지라 큰 문제가 생기지는 않더군요.


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2회차와 3회차는 각 3회씩 탑승하니 늦어지는 일 없이 모두 다 타고 딱 퇴근시간에 도달하더군요.


시간을 측정하지는 않습니다만, 괜히 또 강박관념에 사로잡혀 서두르게 되더군요. 물론 오전에 탈 때와 오후에 탈 때가 마음가짐이 다릅니다. 뭐 다른 생각을 하기도 해서 그렇겠지만 말이죠. 남은 기간동안 부디 실수하지 않고 확실히 익힐 수 있기를 소망합니다.


13부에서 계속됩니다.



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