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오늘의 올드카 목격담은 이례적으로 건설기계를 다루려 합니다. 


말이 건설기계지 사실상 트럭에 기중기를 장착한 형태입니다. 비슷하지만 적재함과 크레인이 달려있는 형태의 카고크레인은 자동차로 분류되지만, 적재함 없이 기중기만 장착된 형태의 트럭형 크레인은 건설기계로 분류됩니다. 일본은 일반적인 자동차와 중장비가 같은 형태의 번호판을 부여받아 큰 차이가 없습니다만, 대한민국에서는 일반 자동차 번호판과 다른 건설기계용 번호판이 발급됩니다.


당진의 한 산업단지에서 목격한 미쓰비시후소 1세대 파이터(FK4)를 기반으로 제작된 트럭형 기중기가 그 주인공입니다. 크레인은 타다노(TADANO)에서 제작한 TS-75M이고, 차체는 미쓰비시 후소의 1세대 파이터입니다. 이러한 트럭형 크레인의 모델명은 'U-FK415ED'입니다. 물론 당시 닛산디젤이나 이스즈 히노에서 생산한 트럭에도 같은 크레인이 장착되었고 고유 모델명이 있었다고 하네요.



철골조 판넬건물을 건축하는 현장에서 판넬을 올려주는 트럭형 크레인을 목격했습니다.

요즘 5톤트럭 기반으로 나오는 트럭형 기중기도 13톤 크레인이 장착됩니다만, 이건 7톤이네요.


웬지 익숙하게 느껴집니다. 사실상 저 트럭의 수출형 모델을 '현대 중형트럭'이라는 이름으로 현대자동차에서 90년부터 97년까지 생산했기에 우리 눈에도 친숙하게 보일겁니다. 미쓰비시에서는 84년 출시되어 92년까지 판매하였고, 이후 2세대 모델이 현재까지 풀체인지급 부분변경을 거치며 판매되고 있다고 합니다.


당연히 트럭이 아닌 기중기로 분류되어 주황색 건설기계 영업용 번호판을 부착하고 있었습니다.



우핸들에 일본 트럭에서 볼 수 있는 쪽유리도 보이네요.

그릴을 보아하니 90년 부분변경 이후 생산된 차량으로 보입니다.


부분변경 이전에는 현대 91a처럼 그릴에 큼지막하게 'F U S O' 레터링이 붙어있었습니다. 즉 90년부터 92년 사이에 생산된 모델이라는 이야기겠죠. 지금은 국산 중장비의 성능도 월등히 좋아졌고, 선진국 반열에 오르며 중고를 사서 쓰지 않아도 될 정도의 경제력도 갖췄지만 이 시절만 하더라도 산업화에 힘입어 다수의 중고 중장비가 수입되었습니다. 이 차량 역시 일본에서 그렇게 한국으로 넘어왔을겁니다.


사진상으로는 잘 보이지 않습니다만 보통 '서울07가1234' 형태의 건설기계 번호판을 연상하는데 한글 부호가 없는 번호판이 부착되어 있더군요. 정확히 언제 이 기중기가 한국으로 수입되었는지 모르겠지만 한글 부호가 없는 90년대 중반 이전에 부착된 중장비 번호판이 부착되어 있었습니다. '07'이 기중기를 나타내는 번호고, 한글 부호가 없는 '서울07-1234' 형태의 번호판입니다. 건설기계용 번호판에 언제부터 한글 부호가 들어갔는지 명확한 자료를 찾을 수 없어 대략적인 수입년도를 추정 할 순 없지만 최소 90년대 중반 이전에 수입되었으리라 추정됩니다. 


대략 2~30년 전만 하더라도 일본이나 독일에서 중고 중장비를 수입하는 일이 잦았지만, 지금은 사용하던 중고 중장비를 다른 나라로 수출하는 국가가 되었습니다.



익숙하지만 익숙하지 않은 모습을 뒤로하고 갈길을 갑니다.

얼마전까지 자격증 취득기를 올렸던지라 아시는 분들은 아시겠지만 저도 기중기를 운행 할 수 있는 자격증을 가지고 있습니다. 현장 경험은 없지만 운전석에 올라탄다면 무자격자도 아니고 타다노(TADANO) 기중기로 배우고 시험을 봤기에 조작에는 문제가 없을겁니다. 뭐 말이 그렇지 타 볼 기회가 있어야 타보죠..


여튼 올드카 목격담에서는 그동안 다루지 않았던 건설기계를 처음으로 다뤄보았습니다. 크레인의 대형화로 소형 크레인의 모습을 예전만치 쉽게 볼 수 있지는 않습니다만, 멀리 한국땅에서 말년을 보내고 있는 미쓰비시 파이터 크레인이 앞으로도 부디 별 탈 없이 현장 곳곳에서 큰 도움이 되었으면 좋겠습니다.

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기중기운전기능사 자격증 취득기. 그 마지막 이야기입니다.


2020/04/25 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (1) 새로운 시작.

2020/04/27 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (2) 조작법 익히기

2020/05/03 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (3) 부분동작 연습하기

2020/05/06 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (4) 연속동작 익히기

2020/05/10 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (5) 폭우, 왼발 사용하기.

2020/05/15 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (6) 왼발 사용, 크레인 제원

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2020/05/20 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (8) 악셀페달 일정하게 밟기

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2020/06/14 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (15) NCS, 기중작업 막바지

2020/06/19 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (16) 크레인 철수작업, 총 연습


4월부터 달려왔던 교육은 6월 중순에 끝을 봅니다. 물론 시험이 월요일에 잡힌지라 시험을 바로 보셔야 하는 분들은 당장 내일 모레 응시를 해야하는 처지입니다만, 그래도 저는 필기부터 봐야 하니 9월을 기약해야 합니다.


사실 마지막날 교육은 2시간만 이수하면 됩니다. 그렇지만 시험이 코앞에 다가온 관계로 두시간 더 보충수업을 진행하여 1시쯤 수업을 마무리 한다고 하네요. 물론 마지막날에 출석하지 않은 분들도 계셨지만, 대략 열명 가까운 수강생이 출석하여 마지막 연습을 진행하였습니다.



원장님께서 간단한 퇴소식을 진행한 후 10만원짜리 수강권을 주셨습니다.


이 학원에서 두과목 이상 수강한 수강생에게 주는 수강권이라 합니다. 이 학원에서 운영중인 종목은 타워크레인과 기중기 지게차와 굴삭기 천장크레인까지 총 다섯종인데 그 중 두가지 종목을 수강했다는 의미겠지요. 제일 유용하게 활용하는 방법은 수강료가 저렴한 지게차를 절반은 자비로 절반은 이 수강권을 활용하여 수강한 뒤 시험에 합격하는것이라 하네요.


뭐 여튼 유효기간은 1년이니 1년 안에 다른 무언가를 배우러 오기로 합시다.



마지막날도 별반 다르지 않게 연습이 진행되었습니다.


그늘 아래에서 자신의 차례를 기다리고 순서에 맞춰 탑승합니다. 이제는 딱히 누가 뭐라 하지 않아도 알아서 잘 탑니다. 타워반 역시 오늘이 마지막인데 조금 늦게 교육을 받으러 온다고 하네요. 여튼 돌아보면 1월부터 6월까지 거의 모든 주말을 이 학원에서 보내지 않았나 싶습니다.



9월 시험에 임박해서나 감을 잡는다고 다시 올라타겠죠.


평소 하던대로 기중작업을 진행합니다. 처음에는 레버도 헷갈리고 여러모로 답이 없다 느꼈지만, 이제는 그냥 뭐 습관적으로 손이 나가는 수준까지 왔습니다. 



처음 2회차 소요시간은 2분 45초. 충분합니다.


물론 이 컨디션을 9월까지 유지하고 있었으면 좋겠습니다.



기중기는 계속 돌아갑니다. 총 2회씩 타고 돌고를 반복합니다.


타워 국비반이 오후에 출석하는데, 오전에는 개인적으로 비용을 지불하고 수강을 받는 분이 탑승하셨더군요. 뭐 강사님도 올라가신줄 알았으면 진작 올라가서 타보고 내려오는건데 한참 뒤 강사님까지 내려온 다음에 알게 되었습니다. 그런고로 시험을 앞둔 다음주 토요일에 와서 감을 잡으러 올라가야 합니다.



두번째 탑승에서도 2회 운행. 마지막 탑승은 한번만 타고 내려왔습니다.


진짜 마지막입니다. 대략 3개월간 이 자리에 앉을 일은 없을겁니다. 진짜 마지막 탑승을 기록하기 위해 운행 전 카메라로 사진을 촬영합니다. 상시시험이 진행되는 일부 기능사 종목을 제외하곤 대부분 분기별 1회씩 시험 응시의 기회가 주어지는지라 2차 필기시험을 보지 않았던 제 잘못이지요.



마지막 기중작업 시간은 2분 49초가 나왔습니다.


그렇게 기중기에서 내린 시간은 1시에 가까워지네요. 그렇게 두달여간의 대장정의 막을 내렸습니다. 지금과 같은 컨디션이면 실기시험을 바로 봐도 합격하겠지만, 저는 당장 필기시험부터 봐야 하는 처지인지라 9월을 기약해야 합니다. 일단 더운 여름은 보내보고요. 지게차와 굴삭기 필기시험에 응시하여 합격한 뒤 날이 좀 풀린 다음에 실기시험을 준비하도록 합시다.


그동안 기중기운전기능사 자격증 취득기를 꾸준히 읽어주신 여러분께 감사인사를 전합니다.






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  • Hawaiian 2020.06.22 12:21  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아무래도 실기가 있다보니 텀을 두고 시험보려면 아무래도 감 다시 잡는 게 일이겠네요.

  • 1017 2020.06.24 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나중에 지게차 예정이시길래 대충 생각나는데로 적어드리자면
    지게차 물건뜰 센스만 있으시다면 주행은 공식대로 하면 되니 쉬운편이라.. 필기따로보시고 시간제로 (저 사는곳 기준 : 1시간만타면 10, 2시간이상타면 시간당8) 타시는것도 방법이구요...
    배운학원이랑 시험장이 다를경우에는 시험전에 시험장장비를 타볼 수 있는곳이라면 응시할때 예약해서 타보고 시험치는것도 좋아요
    (지게차가 상태에 따라 브레이크 답력의 차이가 있어서)

    지난번에 불합격했다는 글보고 저도 그때는 떨어졌었는데(...) 이번엔 한번에 붙으시길 바랍니다...

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