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타이어를 교체했습니다. 네 짝 다 교체하려다가 일단 앞 두 짝만 교체하고 왔네요.

장마철 즈음에 뒷 타이어도 같이 갈아주면 다음 교체주기에는 다른 차를 타고 있을 것 같습니다.

아마 이번에 구입한 물건이 제가 삼각떼에 교체하는 마지막 타이어가 될 것 같네요.

아직 등록도 하지 않은 임판차량에서 탈거한 타이어라고 합니다.

트레드에 줄까지 그대로 남아있는 이 타이어를 매우 쿨한 가격 15만 원에 업어왔네요.

장마철 시작 즈음에 가서 타이어를 교체해도 됩니다만, 전륜 우측 타이어가 또 미세하게 공기압이 새어나가네요. 일주일에 한 번씩 공기압을 보충하며 탔습니다. 아마 타이어가 마모되며 그간 수없이 박았던 지렁이가 닳아서 그런 걸 겁니다.

마모한계선에 거의 다 온 타이어에 또 만원을 투자하여 지렁이를 박기 아까워서 거의 한 달 이상을 일주일에 한 번씩 공기압을 충전하며 타왔지만 결국 조만간 갈아야지 생각하고 가져왔네요.

2022년 34주면 8월 말이네요. 그렇게 오래된 타이어도 아닙니다.

이제 막 7~8개월정도 된 타이어네요.

사실상 거저입니다. 타이어 가격도 꽤 많이 올랐다는데 두 짝 조금 안 되는 가격에 네 짝을 가져왔으니 말이죠. 지금 나오는 CN7은 한국타이어 제품이 OE타이어로 끼워져 출고된다고 하네요. K3은 금호타이어고요. 중간에 넥센타이어가 끼워져 나왔을지도 모르긴 합니다만, 임판 탈거품이라는데 뭐 어때요. 이리저리 재고 볼 거 없죠.

그렇게 약 열흘을 창고 안에 놔뒀다가 타이어 교체를 위해 근처 타이어집을 찾았습니다.

현대 블루핸즈 간판을 달고 있었던 가게인데 타이어집으로 바뀌었네요.

여튼 가져온 타이어를 교체해 달라고 얘기하고 교체합니다.

의무장착이라 요즘 TPMS 없는 차가 어디에 있겠냐만 TPMS 탈착비가 있어서 엄청 비싸네요. 공임나라를 가도 거의 2만 원 하는 수준입니다. 일단 들고 왔으니 교체해야죠.

타이어 탈착 작업이 진행됩니다.

저 안에 탈착기와 밸런스기가 있네요.

작업이 진행되는 중 하체 상태를 요리조리 살펴보며 시간을 떼웁니다.

후륜 타이어는 마모한계선까지 아직 좀 남아있네요.

교체하자니 아깝고 그렇다고 다시 가져가자니 또 애매했던 타이어라 좀 더 타고 오기로 했습니다.

기존 타이어는 엔페라 슈프림이었습니다. 어느 정도 트레드가 남아있었을 때는 괜찮았는데 거의 마모한계선에 가까워지니 겨울에 쭉쭉 밀리더군요. 분명 트레드도 아직 충분히 남았는데 밀리나 싶었더니만 다른분들 사용기도 어느정도 트레드가 닳으면 그립이 다 죽어버린다고 하네요. 겨울도 다 지났는데 장마철 전에나 갈아줍시다. 

전륜 타이어는 그래도 마모한계선에 근접했습니다.

이러니 지렁이 박기도 헤매어했죠..

지난 1월에도 전륜 좌측 타이어가 지렁이가 닳아서 계속 공기압이 새어나갔는데 그냥 타이어를 좀 일찍 교체할까 고민하다가 결국 안에서 불을 대고 패치를 댔습니다. 그래서 좀 더 타긴 했는데 마모한계선까지는 탔습니다.

불을 대고 패치를 붙인 흔적도 그대로 남아있습니다.

이러고 약 2~3개월 타고 결국 타이어를 교체하네요. 잊을만하면 빵꾸 때우기 바빴던 걸로 기억합니다. 그럼에도 이 타이어로 전국 각지를 돌아다니며 잘 탔습니다.

새 타이어가 장착되었습니다.

일단 거의 다 닳은 전륜 먼저 교체하고 장마철에 가서 어느정도 닳아있을 후륜도 교체할 겸 이 타이어를 뒤로 보내주면 얼추 균형있게 마모가 될 것이라 생각합니다.

계속 타다보면 언젠가는 다 닳아 있겠죠.

아마 그 전에 차를 바꾸지 않을까 생각됩니다. 애초에 신차 출고시에도 20만km 언저리 타고 큰 돈 들어가기 전에 팔 생각이었고, 막상 그 주행거리에 임박했습니다. 최소 1년은 기다려야 하지만 신차도 계약해놓긴 했습니다.

타이어를 교체했습니다. 주행거리는 193,367km.

적어도 24~25만km 즈음 가서 교체하겠죠. 여튼 새 타이어를 끼웠습니다만, 상대적으로 급이 높은 타이어를 쓰다 내려오니 새 타이어임에도 노면소음이 심해진 느낌입니다. 그래도 뭐 미끄러지지만 않으면 되는 일이죠. 무사히 잘 타봅시다.

지난달에 편마모를 심하게 먹던 1축 2축 타이어를 신품으로 교체하고, 이전에 터져서 임시방편으로 4축에 끼웠던 타이어가 닳아 기존 타이어를 4축으로 옮겨 끼웠었습니다. 근데 또 4축 타이어가 터져버렸네요.

타이어 트레드도 충분합니다만.. 차를 꺾어서 목적지로 들어가다 터져버렸습니다.

왜 터졌는지 모르겠습니다. 분명 다른 바퀴도 잘 지나온 곳을 밟고 지나오는데 터져버렸으니 말이죠. 날카로운 무언가에 찔렸는지 혼자 터졌는지는 알 수 없지만, 모처럼만에 아다리 맞다 싶은 날에도 뭐 하나 정상적으로 끝나는 일이 없네요.

그렇게 약 한 달 만에 다시 타이어집에 왔습니다.

4축에 터진 타이어를 내리고 지난번에 보관해뒀던 남은 두짝 중 한짝을 가져다 끼웠네요. 4축 안쪽에 끼워진 타이어가 2축에 있었던 타이어고, 바깥에 끼워졌던 타이어는 1축에 있었던 타이어인데 1축에서 편마모를 가장 많이 먹었던 타이어가 결국 터져버렸고 그 자리에 또 다른 2축에 있었던 타이어가 대신 끼워지게 됩니다.

탈부착비 2만 5천원에 해결했습니다.

그나마 예비용으로 놔둔 타이어가 있어서 다행이지 그것도 없었으면 다른사람이 킵해둔 타이어를 양해를 구하고 끼우거나 적당히 봐서 새 타이어를 끼우던지 했어야 합니다. 이제 탈거해둔 타이어가 딱 한 짝 남았네요. 남은 한짝은 부디 이렇게 끼우는 일이 없기를 바래봅니다.