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장마철이 시작되었는데 아직까지는 일이 많네요. 지난주는 전라도도 많이 다녔고, 그 외 지역을 가도 파주나 동두천 괴산같은 2시간 이상 코스를 주로 다니고 있습니다. 아주 파주 노이로제 걸릴 것 같습니다.

여튼 그런 와중에 주행거리 5만km를 넘겼습니다.

정확히 따지자면 50,004km에 확인했네요.

5만km가 임박한 시점에서 보고 딱 5만km를 잡겠다고 했습니다만, 역시나 실패. 한참 지난 뒤에 5만km를 넘긴 사실을 확인하고 사진으로 남겨뒀습니다. 10월 26일에 출고해서 11월 3일부터 본격적으로 일을 시작했고, 약 7개월만에 5만km의 벽을 넘어서네요. 그간 차도 세웠고 파업도 했었던지라 그런 일이 없었더라면 대략 1년에 10만km 수준 타지 않을까 싶습니다.

아직까지 큰 문제는 없었습니다. 앞으로도 큰 문제 없기를 바래야죠.

승용차야 많이 타야 20~30만km입니다만, 상용트럭은 그 이상 타야하는 차량이니 좀 더 신경 쓰며 타야겠지요. 여튼 그렇습니다. 이제 신형 차량들(맥쎈,구쎈)도 꽤 많이 돌아다녀서 이제 겨우 7~8개월 탄 차가 구형취급 당하기는 하지만, 구형이면 뭐 어떻습니까. 앞으로도 문제 없이 잘 달려주면 좋겠습니다!

일이 좀 있으니 그래도 한 달에 1만km씩은 타는 느낌입니다.

진작 넘어섰어야 할 주행거리지만, 이런저런 이유로 차를 세우는 일이 많아 꽤 오래 걸렸네요.

21년 10월 29일 출고. 22년 4월 14일 3만km 돌파.

참 오래 걸렸습니다. 어지간한 승용차 주행거리 수준밖에 타지 못했네요. 많이 타야 돈을 버는데, 그간 오만잡일이 있어 많이 타지 못했던게 큽니다. 그럼에도 근래 일이 좀 있어 약 한 달 만에 1만km를 탔으니 그걸로 위안을 삼으려 합니다. 3만km를 타면서 이런저런 이유로 세워두었던 일과 끊임없이 정비소에 들어갔던 일만 떠오르네요.

공장을 나오면서 3만km를 돌파했는데, 다시 돌아오니 400km 이상 탔네요.

편도 200km 거리의 홍천을 다녀오니 왕복 400km가 늘었습니다. 장거리를 다니는 차가 아니니 하루 한 탕에 이정도만 타도 많이 탔다고 느껴집니다. 이렇게 많이 타야 곧 수입으로 이어지는데, 제발 좀 별다른 문제 없이 적산거리가 쭉 올라갔으면 좋겠습니다.