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며칠전에 4축 타이어에 반생이가 박혀 펑크가 났기에 거의 다 닳은 5축 타이어를 교체해줬습니다.

지난해 5월에 중국산 타이어 네 짝을 끼웠었는데..

하나는 옆구리가 찍혀서 교체, 하나는 트래드가 뜯겨나가서 교체했었죠..

9월과 12월에 교체했던 타이어 두 짝 모두 거의 다 닳아서 4축 타이어의 펑크를 때우며 둘 다 교체하게 되었습니다.

지난해 9월에 대타로 끼웠던 BF 굿리치 타이어입니다.

사실상 다 닳아서 트레드가 민자가 되기 시작했습니다. 좀 더 버티다 5월에 끼울까 하다 어차피 다 닳은 마당에 다른 타이어가 펑크가 났긴 하지만 들어간 김에 교체를 결심했습니다. 9월부터 약 7개월을 달렸으니 반쯤 남았던 타이어가 이정도 닳아있는건 당연하지요. 

그래도 12월에 끼웠던 미쉐린 타이어는.. 이제 마모한계선을 잡아먹기 시작했습니다.

아직 지난해 5월에 신품을 가져다 끼운 반대편 두 짝은 50%정도 남아있기에 새 타이어를 끼우고 두 짝을 스페어로 놔둘까 하다가 스페어 한 짝하고 중고 한 짝을 맞춰 끼우다가 어느 하나가 거의 다 닳아버리면 1,2축을 뒤로 보내고 나머지 타이어를 스페어로 놔두려고 합니다.

작업이 진행됩니다.

작업 자체는 크게 어렵지 않습니다. 펑크를 때우는 타이어와 교체 예정인 5축 타이어 두 본을 탈착합니다. 그리고 어떤 타어를 끼우는게 나을지 타이어 야적장을 살펴봅니다.

비바람을 맞고 있었던 타이어들이라 내부에 물이 꽤 많이 고여있었습니다.

안쪽의 한 짝은 이전에 끼웠던 스페어와 동일한 BF굿리치, 바깥쪽의 한 짝은 세 줄 짜리 한국타이어 AH40입니다. 애매하게 남긴 했는데 둘 중 하나가 먼저 다 닳아버리면 나머지 타이어들도 싹 다 내려서 스페어로 돌릴 예정인지라 여름만 버티면 되겠습니다.

펑크가 나며 옆 타이어와 비볐던 흔적도 보이는군요.

승용차처럼 지렁이로 간단히 때워지지는 않습니다만, 펑크 수리는 간단합니다. 타이어를 탈착하여 내부에 패치를 대고 때워주면 됩니다. 그렇게 펑크가 났던 타이어를 수리한 뒤 끼워주고 5축 타이어의 교체작업을 진행했습니다.

교체된 타이어들입니다. 아마 여름정도는 무난히 보내지 않을까 생각되네요.

여름을 무사히 버틴 뒤 내리도록 합시다. 여름이 지난 다음에 1,2축 타이어를 뒤로 보내면 분명 겨울까지는 문제 없이 버틸테니깐요.

최근에 교체했던 신품 중국산타이어 말고, 지난 5월에 교체했던 중국산 타이어가 자꾸 말성이네요.

지난 9월에 억까 아닌 억까를 당했던 자리 바로 옆에 있던 타이어도 결국 문제가 생겨 내리게 되었습니다. 그래도 중국산 치곤 많이 쓰는 청산타이어였는데, 남들은 청산 잘 쓴다고 하는데 저는 가운데 트래드가 아예 뜯겨나가는 현상을 경험하게 되었네요.

2024.05.26 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고 5축 타이어 교체 - 중국산 12R 22.5 청산(CHENGSHAN) CFH136

2024.09.25 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고 타이어 찢어짐 + BF Goodrich 타이어로 교체

이상이 있음을 감지하게 된 것은 지난 화요일 아침이었습니다.

전날 하차지에 와서 잠을 자고 일어나서 방수포를 걷으며 타이어를 확인하는데 5축 좌측 타이어의 상태가 이렇더군요. 전부터 뭔가 날카로운걸 밟아서 트래드에 살짝 찍힌 자국이 있긴 했습니다만, 그 찍힌 자국이 있던 자리부터 트래드가 그냥 뜯어져서 떨어져 나갔습니다.

뭐 그럴만한 일이 있나? 싶어 돌아보니 전날 현장에 가서 빈차로 노치 넣고 언덕을 겨우 올라오긴 했었는데, 그렇게 스베루를 치지도 않았었고 문제가 있었다면 전날 분명 확인을 했겠지요. 아마 전날 있었던 일이 원인은 아닌듯 보이더군요. 뭐 일단 왔으니 하차를 마치고 복귀하여 바로 타이어집으로 향했습니다.

타이어 상태를 다시 확인하고, 카센터에 킵해둔 타이어로 교체합니다.

물론 제가 빼놓은 타이어들은 다 폐급이라 버렸고, 다른 차에서 내린 타이어입니다.

정 가운데 트래드만 딱 떨어져 나갔고 트래드 안쪽의 철심이 적나라하게 보였습니다. 이렇게 떨어져 나가는 모습도 처음 보는데 이 상태로 더 운행했다간 뭐 하나 잘못 밟으면 무조건 타이어가 터져버리겠지요. 아예 보질 못했다면 모르겠는데 타이어의 트래드가 이렇게까지 뜯겨나간 모습을 확인한 이상 바로 교체해줍니다.

그간 사용했던 중국산 타이어들이 큰 문제가 없어서 나름대로 중국산도 쓸만 하다고 생각하고 있었는데, 생소한 중국산도 아니고 청산타이어처럼 많이들 쓰는 중국산 타이어가 이래 되어버리니 어이가 없습니다. 중국산도 복불복인지 싶고요. 중국몽 함께 한 결과물이 이렇습니다.

그나저나 9월에 교체했던 안쪽 타이어도 꽤 많이 닳았네요. 10월 내내 초여름 수준의 날씨가 계속 이어지다 보니 타이어도 꽤 많이 닳았습니다.

제 돈 주곤 비싸서 끼우지 못할 미쉐린 타이어를 비록 스페어로나마 끼워봅니다.

약 40% 남은 타이어인데 겨울이야 크게 닳지 않아 걱정 없이 탈 수 있겠습니다만 아마 날이 풀려서 따뜻해지기 시작하면 금방 닳아서 또 교체해야 할겁니다. 그때 가서 어느 정도 트래드가 남은 반대편 두짝을 예비용으로 빼놓고 1,2축 타이어를 뒤로 보내던지 또 새 타이어를 끼우던지 해야겠지요.

그렇게 5월에 장착한 중국산 타이어 네짝 중 두짝을 버렸습니다.

그나마 멀쩡하게 버티는 반대편 두짝도 그렇고 부디 스페어로 끼운 타이어들은 큰 탈 없이 탈 수 있었으면 좋겠네요. 새 타이어를 끼우고 제 수명까지 타지 못하고 내리는 일이 가장 돈도 아깝고 슬픕니다. 그나마 장착비만 내고 끝내긴 했습니다만, 장착비마저도 아깝게 느껴지는건 사실이지요.

여튼 그렇게 어이없이 트래드가 뜯겨 나가서 또 타이어를 교체했습니다.