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합덕터미널이 결국 재건축 됩니다. 

주식회사 서원이라는 회사에서 관리를 하고 운영을 해 왔지만, 당진시에서 매입을 해서 건물을 새로 짓는다는 이야기가 몇년전부터 나돌더니만 결국은 조감도까지 뜨게 되었습니다. 상가 입주자들이 다 빠지면 건물주는 잔금을 다 받게 되고 완벽하게 당진시 소유가 되는겁니다.

말이 재건축이지 상당히 아쉽게 되었습니다.

주차장이 크게 필요하지 않은 동네에 공영주차장을 운영하겠답니다. 실제 터미널 건물 면적은 한 100평정도밖에 되지 않구요. 들리는 소문으로는 반대편에 결혼식장이 하나 들어온다고 하기는 하는데 진짜 들어올지 모르겠구요. 결혼식장이 들어온다고 하더라도 주말에 결혼식 있을때나 차가 좀 차지 평소에는 주차장에 차가 많이 있을지나 모르겠습니다.

조감도상으로는 지금 구조와는 반대로 건물이 신축되는걸로 추정됩니다.

그리고 가상의 건물 또한 ㄱ자로 둘러싸게 되는데 아마 이곳에 결혼식장이 새로 입점하리라 생각됩니다. 암만 봐도 이건 도저히 아닙니다. 최근 10년새 노선폐지와 배차 감소로 인해 버스도 많이 줄었습니다. 커다란 주차장에 둘러쌓인 조그마한 터미널이 참 안타깝습니다. 다시 인구가 늘고 발전해서 버스도 많이 들어온다면 좋으련만... 기지시로 대표되는 송악이나 최근 읍승격을 바라보고 있는 신평의 정류소보다도 버스가 덜 서는 안타까운 현실입니다.

P.S 고로 당진 남부발전에 공을 써주신 민종기 선생님께서 다시 시장을.. 혹은 북부권역에만 신경쓰지 않고 남부권역에 공을 들여주실 그를 이어나갈 지도자가 필요합니다!!

자 오래된 터미널을 새로 짓는데 문제가 생긴건 바로 이것입니다.

며칠 전 우연히 검색을 하다가 보게 되었고 곧 저런 현수막도 붙게 되었습니다만, 전말은 아래와 같습니다. 터미널 2층 마트를 운영하는 사장님의 글입니다. 양쪽 얘기를 모두 다 들어봐야 어느정도 중립적인 관점에서 볼 수 있을 것 같습니다만 여튼 관리업체에서 200만원의 이사비용을 받고 나가라는 내용증명을 보냈고 그에 응하지 못하는 13세대의 상가가 변호사를 선임하여 소송을 냈지만 보증금만 받고 나가라는 판결을 받았다는 내용입니다.

http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=6&dirId=60202&docId=191863514&qb=7ZWp642V7YSw66+464SQIOyerOqxtOy2lQ==&enc=utf8&section=kin&rank=1&search_sort=0&spq=0&pid=RxN3735Y7tGsscm1fjNsssssssw-492357&sid=Uxc3L3JvLB4AAHh1QbI

당진시에서 매각대금의 일부를 지급했으며 상가 입주자들을 다 내보내면 잔금까지 준다고 했다더군요. 또한 지난해에 주변 도로중 사유지로 되어있던 부분 역시나 기부체납의 형태로 당진시로 넘어간것으로 알고 있습니다. 여튼 현수막 걸리기 전에 지역신문에 제보를 하기는 했습니다.

현수막은 다양하게 걸려있고, 지금 건물은 곧 운명을 다하게 될 것입니다.

추억속의 터미널은 그렇게 사라지겠지요.......

지난번에 언젠가 비스토의 TV 광고들을 한번 다뤄 보았던 적이 있었는데, 오늘은 비스토의 형제 아토스에 대해서 다루어 볼까 합니다. 사실상 인도와 같은 신흥시장 공략용 차량이였지만 1997년 티코의 아성을 무너뜨릴 현대의 첫 경차로 출시되어 2002년까지 대한민국 땅에서 나름 많은이들의 사랑을 받으며 판매되었습니다. 그리고 중요한건 이 아토스를 기반으로 한 차량이 아직도 인도에서는 생산된답니다.

초창기 4기통 엔진의 힘 좋은 경차(힘은 개뿔 기름만 쳐먹고 무거워서 안나가는)임을 강조했었고, 출시 초기 티코보다 넓다는 장점과 함께 IMF 경제위기의 여파로 인하여 정말 획기적으로 팔려나갔습니다만 얼마 지나지 않아 대우의 새 경차 마티즈에게 그 아성을 넘겨주고 허무하게 끝나버렸습니다.

이후 현대기아차는 모닝이 경차로 편입되기 전 까지 마티즈의 아성을 깰 수 없었습니다.

신발처럼 생겨버린 난해한 디자인의 아토스보다는 둥글둥글하니 카와이한 대우의 마티즈가 선방하다보니 못생긴 아토스를 변경한 모델이 비스토지요. 비스토 역시 더욱 더 카와이해지고 CVT 소리를 휘날리고 다니는 대우 마티즈 부분변경 모델인 마티즈II라는 벽에 무너지고 맙니다.

여튼 잡소리 그만 하고 TV 광고들을 하나씩 살펴보죠.

으리으리 핫~지마루요!

의리의 대명사 영화배우 김보성씨가 나옵니다. 깡패들이 비밀거래를 하는 그 장소를 아토스를 타고 습격하는 으리의 김보성씨를 비웃는 깡패들. 아토스가 넓다는 점을 알리기 위해 아토스에서 여러 요원들이 내려서 그들을 포위하고.. 결국 김보성씨 일행에게 잡히게 되어버립니다.

"아저씨 경차 맞아요?"

"네 맞아요. 이건 어디까지나 경차에요.."

4기통 엔진은 아토스뿐!

"아저씨 이차 경차 맞아요..?"

"맞다고!!! 이건 어디까지나 경차라니까!!!!"

의리의 김보성씨가 이번엔 현금탈취범을 잡기 위해 아토스로 추격전에 나섭니다. 터보도 아니고 노멀 아토스로 중형차 한대를 그냥 잡아버리는 의리의 김보성씨의 이야기. 터보모델이 나오기 전이지만 터보도 아니고 그냥 아토스로 잡힐만한 멍청한 도둑이 있나 싶습니다..

당시 SBS '호기심 천국'으로 유명세를 타게 된 황수관 박사님이 나오셔서 아토스가 이래서 좋다고 설명을 해주십니다. 새로 출시된 유로파 모델을 타고 다니면서 유럽사람들 차 볼줄 안다고 하시는 그분...

연세대 의과대학 생리학 교수와 세브란스 건강증진센터 부소장 출신으로 여기저기 강연을 누비시던 아주 유명하고 머리 좋은분이 아토스를 좋다고 해줍니다만, 왜 마티즈에 밀렸던걸까요.....

안타깝지만 MBN 황금알에도 고정으로 출연하시던 2012년 12월 30일 급성 패혈증으로 갑작스럽게 별세하셨습니다. 아토스의 진목을 알아봐주신 지식인 황수관 박사님 故人의 命福을 빕니다.

두 CF의 배경은 사실상 같다고 봐도 무방할겁니다. 하나는 비둘기 두마리가 나와서 지나가는 아토스를 보고 칭찬을 늘어놓고, 또 하나는 백인 누나가 연인에게 선물받은듯한 아토스를 보고 '오케이 아토스~'를 외칩니다.

우와~~ 근사한데~ 잘생겼다 (중략) 역시 딴~딴해~ 

어디가~~~ 아토스는 내.꺼.다~~

미국,유럽 안전기준에 부합하며 우물정자 차체구조를 사용했다고 자랑하면서 에어백에 ABS까지 적용된 최고사양 모델을 보여줍니다. 사실상 초기형 아토스에 에어백 다 넣고 뽑은사람은 드물지요.

아토스에도 기뻐하는 이 누님.. 눈 높아진 현실에선 똥차 선물한다고 실증낼텐데...

아토스에도 행복해하는 여자를 만납시다. 모닝말고 아토스에 기뻐하는 그런 여자가 참 좋은 여자입니다.

참 이광고 보면 볼 수록 잘 만들었다 생각됩니다. 지금 나와도 손색이 없어요.

A부터 Z까지의 A TO Z. 알파벳송과 함께 아토스의 주요 부품들이 이미지로 나타납니다. 그리고 마지막에는 아토스 한대가 완성됩니다. 아주 어릴적 이 광고를 봤던게 기억납니다. 차량 명칭과 알파벳송 그리고 구조까지 한눈에 볼 수 있는 이런 광고야 말로 세상에 더 없으리라 생각됩니다.

비스토에 비해 현대가 경차시장의 성공적인 안착을 위해 공들여서 팔아먹으려 노력했던 차량인 만큼 광고도 참 많았습니다. 비스토는 달랑 두개 세개밖에 보이지 않는데, 당대 치열했던 마티즈와의 경쟁이 이렇게 광고로도 느껴집니다. 현재는 4기통 경차를 그렇게 까대던 대우가 4기통 경차를 만들고, 3기통 경차를 그렇게 까대던 현대기아가 3기통 경차를 두대나 만듭니다. 그중 한대는 터보 올려서 소형차값에 팔아먹고 있습니다.

세상은 변합니다 또 변합니다. 언젠가 아토스와 비스토가 재평가 될 그 날이 오리라 믿습니다.