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차고에만 박혀있는 차량. 따로 언급은 안했지만 애칭은 고수레.

귀한 손님이 오셔서 꺼내서 한바퀴 타고 들어왔는데 주차하려고 보니 이상한 소리가 납니다. 시동을 꺼도 뭔가 닿는듯한 이상한 소리가 계속 이어지더군요. 이게 도무지 무슨 소리인지 본넷을 열어 엔진룸을 확인합니다. 흔히 라디에이터팬 냉각팬 엔진팬이라 부르는 그쪽에서 소리가 나더군요.

영상에서 보다시피 팬 날개가 제대로 돌지 않고 흔들거립니다.

이상한 소리는 혼자 겉도는 모터 소리였고, 일단 배터리 (-)단자를 분리하여 상황을 종료시킵니다. 아무래도 냉각수를 식혀주는 팬에 문제가 생긴 느낌입니다. 헐렁거리는 모습을 보아하니 아마 고정 너트가 빠진 느낌인데, 이걸 뭐 당장 냅두기도 뭐하고 팬을 탈거하여 상황을 파악해보기로 합니다.

일단 차를 정방향으로 세워 도크에 들어갈 공간을 확보합니다.

티코의 라디에이터팬은 위에서 볼트 두개를, 아래에서 볼트 하나를 풀어서 분리해줍니다. 말로만 하자면 매우 쉽습니다만, 아래에 보이는 볼트를 풀기 위해 차를 띄우고 커버를 탈거하는 생각보다 번거로운 작업이 존재하는지라 차를 띄우기 어려운 환경이라면 괜히 고생하느니 그냥 카센터에 가는게 낫습니다.

이럴때 사용하려고 열심히 치워뒀던 도크가 있으니 직접 뜯어 상태를 확인해보기로 합니다.

다시 확인합니다. 누가 봐도 팬의 상태가 정상적이지는 않습니다.

약 두시간정도 차량을 냉각시키고 본격적으로 탈거작업에 나섭니다. 

빨간 사각형으로 보이는 부분이 탈거하거나 풀어줘야하는 자리입니다.

먼저 양쪽 끝의 10미리 볼트를 풀어줍니다. 물론 이 두 볼트만 풀어준다고 빠지지는 않습니다. 라디에이터 호스를 고정하는 호스반도의 십자볼트가 엔진팬을 함께 고정하고 있습니다. 살짝 풀어서 돌려주고 호스를 빼주면 됩니다. 냉각수가 흘러나오니 주의합니다. 이후 보조통으로 가는 호스는 팬치나 니퍼를 이용하여 호스반도를 풀어준 뒤 탈거하면 됩니다.

도크 아래가 지랄맞습니다. 철제 언더커버를 탈거해야 손이 들어갈 공간이 나옵니다.

사진상에 보이는 냉각팬 고정 볼트와 호스밴드 십자볼트를 풀어줍니다.

배터리가 없어 충전기에 물려놓고 볼트의 탈거를 진행했습니다. 볼트를 탈거한 뒤 커넥터를 탈거하고 위에서 잡아당겨주면 냉각팬만 탈거됩니다.

낡은 차고에서 정비를 이어갑니다.

중간에 미친듯이 비가 내리긴 했습니다만, 작업에 문제는 없습니다. 빨리 콤프레샤 하나 가져다 놓고 에어공구 써야지 손으로 돌리고 풀고 올라갔다 내려갔다 참 귀찮네요. 여튼 낡은 차고에서 고쳐지는 낡은 티코의 모습입니다.

탈거된 냉각팬입니다. 멀쩡하게 보입니다만, 너트가 없네요.

고로 너트가 빠져 도망갔고, 그로 인해 유격이 생긴데다가 모터가 돌아가며 약간의 손상이 생겼습니다. 손으로 돌려보면 뭔가 닿는 느낌이고 제대로 돌아가지 않네요. 당장 원인만 확인했지 교체할 부품이 없으니 일단은 임시방편으로 너트를 물려 다시 끼우기로 합니다.

너트를 끼워주고 조립합니다.

유격없이 정상적으로 작동합니다만, 팬이 휘어서 뭔가 사각사각 소리가 계속 나네요.

티코용 팬은 두종류가 나오는지라 잘못사면 꽝이니 비품 앗세이를 구입하기로 합니다. 비품 앗세이가 4만원대. 정품은 커버 날개 모터 따로 나오는데 다 합하면 8만원 수준이네요. 창렬한 대우차 부품인지라 도태거지는 비품을 쓰기로 합니다. 지금것도 모터랑 커버는 멀쩡하니 놔두면 될테고요.

여튼 비품 냉각팬을 구입하여 다시 작업하기로 합니다. 나중에 뵙겠습니다.^^

당진시내에서 목격한 기아 EV6 개인택시의 모습입니다.

최근 신형 중형차의 택시형 모델이 출시되지 않았고 구형 모델이 판매되고 있는데, 현대차의 경우 전기차인 아이오닉5에 영업용 트림을 신설하여 본격적으로 택시시장을 공략하고 있습니다. 뭐 압도적인 점유율을 지닌 현대와 기아가 본격적으로 전기차를 택시로 판매하기 시작하면 금방 전국적으로 전기를 연료로 하는 택시도 늘어나겠죠.

뭐 중형차가 택시로 돌아다니면 품격이 떨어진다 브랜드 가치가 떨어진다 그런 이상한 소리들 하는데, 뭐 앞으로 전기택시의 보급이 늘어난다면 전기차 차주들의 그런 이상한 불만이 수면 위로 떠오를지 택시 전용 모델을 출시하게 될지는 잘 모르겠네요.

택시치곤 뭔가 이상한 느낌이기에 봤더니만 EV6 택시더군요.

출고까지 1년 이상을 기다려야만 하는 전기차인데, 일찍 계약을 하셨는지 차량을 출고하여 영업용으로 사용하고 계십니다. 아이오닉5 택시는 도시에 가면 그럭저럭 보이긴 하는데, 이런 지방 중소도시까지 전기택시가 영역을 넓히는 모습을 보면 본격적인 대 전환의 시대가 오고 있다는 사실이 느껴지네요.

갓등을 달았고, 세단형 차량에 붙는 브랜드콜 스티커와 지역특산품 광고도 붙어있습니다.

일반적인 세단형 택시와 별반 다르지는 않습니다. 손님이 탑승할때 도어캐치의 사용법을 몰라 헤메이기는 할 것 같습니다만, 앞으로 이런 차량이 늘어나면 다들 익숙해지겠죠. 그냥 도어캐치 자리를 누르면 도어캐치가 올라오고 잡아당기면 팝업됩니다.

그냥 평범한 EV6와 스티커와 갓등을 제외하면 동일합니다.

먼저 신호를 받아 출발하며 사진으로 남겨봅니다. 앞으로 흔히 보이겠지만, 아직까지는 신기하게 느껴지네요. 근래 친환경 차량의 보급으로 이렇게 다양한 차종을 택시로 볼 수 있어 좋습니다. 다른 메이커가 경쟁력이 없어 사실상 시장을 독식한 K5택시 쏘나타 택시만 가득한 나라에서 다양한 차종을 볼 수 있다는 사실 그 하나만으로도 저는 좋네요. 다른분들은 어떻게 생각하실지 몰라도 말입니다.