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저는 도태한남충이라 혼자 삽니다. 그럼에도 혼자 할 수 있는 기행은 다 해보는 편입니다.

캠핑이라는 고급 취미를 가질 여유도 없지만, 캠핑장에 가서 하는 캠핑은 비싼 차를 끌고 가서 고급 텐트와 비싼 장비를 펼쳐놓고 인스타 갬성용 사진이나 찍는 행위가 쓸모없이 과시하는 돈지랄 같아서 그닥 좋아하지 않습니다. 갬성충들이 원하는 스타일의 빈티지룩 튜닝이 되지 않은 순정 티코를 끌고 캠핑장에 들어가서 싸구려 원터치 텐트를 펼치고 페인트 깡통에 장작을 태우면 허영과 비교질이 일상화된 이 나라에선 캠핑의 기본도 모르는 사람이라는 취급과 함께 비웃음거리가 될 겁니다. 캠핑장 격이 떨어진다고 쫓겨나지 않으려나 모르겠네요.

그냥 일하고 집에 돌아오는데 고기가 먹고싶더군요. 집 안에서 굽자니 기름 다 튀고 난리가 날 테고, 옥상에서 구워 먹기로 결심합니다. 근데 평상도 없고, 돗자리 깔고 버너 하나 올려놓고 먹자니 불판이 없네요. 화로에 번개탄을 피워 고기를 굽기로 합니다. 

동네 마트에서 화로대를 봤던 기억이 있어 찾아가서 구입했습니다.

화로대에 번개탄을 구입하고, 고기 상추와 함께 집에서 먹을 식자재도 함께 구입했습니다. 화로대는 사놓으면 장기적으로 활용이 가능하니 이참에 큰맘먹고 구입했습니다. 생각보다 비싸지 않더군요. 이것저것 구입하고 9만원 넘게 결제했습니다.

준비물은 간단합니다. 화로대와 번개탄. 그리고 타이어를 교체하고 받았지만 쓸모가 없어 당근마켓에 내놓으려던 캠핑용 의자. 테이블같은건 없으니 다락방에 있는 박스를 가져다 테이블로 사용합니다.

아파트 탑층의 특권 다락방과 옥상입니다. 단독주택이나 다름없습니다.

아 근데 바람이 너무 많이 부네요. 라이터를 아무리 켜도 바로 불이 꺼져버립니다. 번개탄에는 불이 붙지 않고요. 그래서 뭐 종이도 태워보고 별 지랄은 다 했습니다만, 바람이 미친듯이 불어 그마저도 금방 꺼져버리기를 반복합니다. 다음에는 토치도 사오던지 해야겠습니다.

번개탄은 착화탄이라 숯이나 장작이 필요한데, 그러고보니 그것도 구비하지 않았네요. 숯도 한봉지 사다놔야겠습니다.

그렇게 수차례 도전했습니다만, 연기만 나고 바람은 더 매섭게 불어옵니다.

포기하고 들어가려고 했습니다만, 불은 보이지 않아도 번개탄이 뜨겁습니다. 불이 붙어있다는 이야기겠죠. 그래서 조심스럽게 고기를 올려보니 속도는 좀 느려도 고기가 익어가네요. 본래는 여유롭게 아파트 단지를 바라보며 고기를 먹으려 했습니다만, 거센 바람을 마주하며 고기를 구웠습니다.

항정살입니다. 천천히 익어가네요.

미련하게 바람을 맞으며 다 먹고 들어갔습니다. 갬성도 재미도 감동도 없는 혼자만의 고기파티는 예상했던 모습과 다르게 끝났습니다만, 그래도 앞으로 꾸준히 써먹을 수 있는 화로대도 샀고 번개탄도 잔뜩 구입해뒀으니 다음에는 좀 더 나은 모습으로 고기를 먹을 수 있으리라 생각됩니다.

가변축에 압력이 과도하게 들어가서 구동축이 떠버리는 현상 탓에 긴급출동을 불러 일단 굴러가게 만들어 공장에 넣은 지 약 3일 만에 차가 나오긴 했습니다. 순정 가변축 문제로 한 달에 한 번 꼴로 정비소에 들어가는 일이 생기는 게 당연하게도 정상은 아닙니다만, 정비소 직원들도 축을 다룰 줄 몰라 파카코리아에서 직원이 나와 진단을 해야 알 수 있다고 합니다.

https://www.cbiz.kr/news/articleView.html?idxno=21993 

관련 법규에 따라 축중량이 허용치를 초과하는 경우 가변축이 자동으로 내려오고 강제로 올릴 수 없도록 만들어둔 장치입니다. 근데 이 장치가 오작동하여 축 관련 버튼들이 아예 먹통이거나 축이 반대로 꺾이며 타이어에 데미지를 입는 등의 피해를 입고 있습니다. 바임기술이라는 업체와 파카코리아가 개발한 이 제품이 H사(현대)와 T사(타타대우)에 납품한다고 자랑스럽게 기사까지 내놨습니다만, 저 혼자만 겪는 문제가 아녔습니다.

금요일부터 토요일 그리고 월요일까지 차를 세워뒀습니다.

월요일에 파카코리아 직원들이 온다고 하네요. 금요일에 정비소에서 솔레노이드밸브를 또 교체했습니다만 내내 그 상태 그대로였고, 오전에 잠시 수원에 다녀오니 파카코리아 직원들이랑 정비소 직원들이 이거 저거 보고 있긴 하더군요.

근데 뭐 파카코리아 직원들 얘기는 육안상 문제가 없다네요. 다만 금요일에 작업했던 직원이 솔레노이드밸브의 배선을 잘못 연결했다고 합니다. 그건 그렇다 치고 왜 약 한 달간 별다른 문제가 없었는데 갑자기 이런 문제가 발생하는지 물어봐도 명쾌한 답변을 듣기는 어려웠습니다.

한참 일이 많은 시기에 차를 세우네요. 아주 좆같습니다.

뽑기가 잘못된건지 타타대우라 잔고장이 많은 건지는 모르겠습니다만, 결론은 이번에도 명쾌한 원인규명에는 실패했습니다. 다만 판스프링이 눌려있는 상태에서 복원이 되지 않아 축 센서를 계속 누르고 있어 오작동을 했을 거라는 추정만 들을 수 있었습니다.

이게 저 혼자만의 문제겠거니 생각했습니다만, 같은 증상으로 고통받는 차주분을 만났습니다.

프리마 25톤 방통차입니다. 제 차보다 차대번호가 10번정도 느립니다.

제 차가 생산되고 약 10대 뒤에 생산되었던 차량입니다. 그럼에도 같은 증상을 호소하고 있고, 저 때문에 파카코리아 직원들이 온다고 해서 하루 일을 쉬고 정비소를 찾았다고 합니다. 일단 축은 올라가게 만들어는 줬는데, 이 사장님은 무슨 답변을 듣고 오셨을지 모르겠습니다.

타이어를 파먹는것도 똑같습니다.

후진을 할 때 가변축이 반대로 꺾여 타이어가 밀려나니 옆이 뜯겨나가는 겁니다. 같은 제어기술을 사용하는 현대차도 이런 결함이 있는지 모르겠네요. 동료를 만나니 이게 저 혼자만 겪고 있는 문제가 아니라는 사실을 알았습니다. 같은 정비소에도 이렇게 같은 증상을 호소하는 차량들이 들어오는데, 전국으로 따지자면 못해도 수십대는 되리라 생각합니다.

밑져야 본전이니 국토부에서 운영하는 자동차결함센터에 결함신고까지 했습니다.

뭐 연락이나 오겠어요? 딱히 손해 볼 건 없으니 결함신고까지 했습니다. 아주 이젠 진저리가 납니다. 일단 이번에는 중량에 상관없이 무조건 축이 올라가도록. 사실상 수동 제어에 가까운 세팅을 해주고 갔는데, 이거 또 조금 타다가 관련 버튼들이 다 먹통이 되는 건 아닐까 모르겠습니다. 차라리 이럴 거면 순정 가변축보다 사제 후축이 더 나을 뻔했네요.