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본격적인 장마철이 찾아왔습니다.

지난번에 전륜타이어만 먼저 교체했었고, 장마철이 오면 후륜 타이어도 교체해야지 했었는데 4월에 교체하고 얼추 1만 km 가까이 탔더군요. 마른 노면에서도 후륜이 쭉쭉 밀리는 느낌인데 마침 후륜 타이어에 펑크가 나서 공기압이 새고 있기에 현시점에서 타이어를 교체해 줬습니다.

또 공기압 경고등이 떴습니다.

장마철이 시작되는 시점인지라 시기도 적절했고, 기존 전륜 타이어를 약 1만 km 정도 탔으니 뒤로 보내주고 앞에 새 타이어를 끼우면 될 것 같습니다. 며칠 전부터 타이어를 트렁크에 넣고 다녔었는데, 토요일에나 시간이 생겨 교체를 위해 카센터를 찾았습니다.

넥센 엔프리즈 AH8 225/45R17

삼각떼 17인치 휠에 기본으로 장착되어 나오던 OE타이어입니다.

성능은 그럭저럭 무난했고 임판 탈거 타이어를 상당히 저렴하게 구입해 왔습니다만, 내내 장착비로 쓴 돈을 생각하면 그냥 새거 사서 장착하는 것과 큰 차이는 없었습니다. 아마 삼각떼를 타며 위치교환은 있을지 몰라도 마지막 타이어 교체가 아닐까 생각됩니다.

4월과 비교하여 큰 차이는 없습니다.

마른 노면에서도 뒤가 미끄러지고, 지렁이를 박기엔 아까우니 과감히 교체하기로 합시다.

교체작업이 진행됩니다.

후륜 휠타이어는 떼어내어 탈착기 앞으로 보내고 전륜 휠타이어를 후륜으로 보내놓습니다. 그리고 기존 타이어를 탈착하고 새 타이어를 끼워줍니다. 작업 자체는 어렵지 않습니다.

전륜 타이어만 후륜으로 옮겨놓은 휑한 상태로 있습니다.

보증기간이 남았던 시기에 배선을 교체했던 전방감지센서는 보증이 거의 다 끝난 시점에서 죽은 지 오래였고, 얼마 전부터 후방센서도 점검이 필요하다는 문구가 뜨며 죽어버리더군요. 숨길 수 있는 것도 아니고 판매 시에도 무조건 감가가 생기는 부분이라 나중에 가서 고치긴 해야 합니다. 참 골치 아프네요.

진짜 한 달에 한번 꼴로 크고 작은 고장이 생기고 있습니다. 그냥 한 15만 km 정도 타고 팔아버리는 게 현명한 선택이 아닌가 싶습니다. 딱 20만 넘어가니 어디서 뭐가 터질지 모르겠습니다.

교체작업은 금방 끝납니다.

더러웠던 휠도 타이어의 탈부착과정에서 조금 닦였네요. 바로 기름 넣고 자동세차라도 들어갔긴 합니다만, 장마철에는 차량이 금방 더러워지니 세차조차도 귀찮습니다.

34,000원을 결제하고 왔습니다. 짝당 1.7만 원 수준에 교체했네요.

1만 km 탄 타이어와 새 타이어의 느낌은 사실상 큰 차이가 없습니다. 교체 후 느낌은 그저 그렇네요. 이러나 저러나 종전처럼 무탈히 탈 수 있었으면 좋겠습니다.

타이어를 교체했습니다. 네 짝 다 교체하려다가 일단 앞 두 짝만 교체하고 왔네요.

장마철 즈음에 뒷 타이어도 같이 갈아주면 다음 교체주기에는 다른 차를 타고 있을 것 같습니다.

아마 이번에 구입한 물건이 제가 삼각떼에 교체하는 마지막 타이어가 될 것 같네요.

아직 등록도 하지 않은 임판차량에서 탈거한 타이어라고 합니다.

트레드에 줄까지 그대로 남아있는 이 타이어를 매우 쿨한 가격 15만 원에 업어왔네요.

장마철 시작 즈음에 가서 타이어를 교체해도 됩니다만, 전륜 우측 타이어가 또 미세하게 공기압이 새어나가네요. 일주일에 한 번씩 공기압을 보충하며 탔습니다. 아마 타이어가 마모되며 그간 수없이 박았던 지렁이가 닳아서 그런 걸 겁니다.

마모한계선에 거의 다 온 타이어에 또 만원을 투자하여 지렁이를 박기 아까워서 거의 한 달 이상을 일주일에 한 번씩 공기압을 충전하며 타왔지만 결국 조만간 갈아야지 생각하고 가져왔네요.

2022년 34주면 8월 말이네요. 그렇게 오래된 타이어도 아닙니다.

이제 막 7~8개월정도 된 타이어네요.

사실상 거저입니다. 타이어 가격도 꽤 많이 올랐다는데 두 짝 조금 안 되는 가격에 네 짝을 가져왔으니 말이죠. 지금 나오는 CN7은 한국타이어 제품이 OE타이어로 끼워져 출고된다고 하네요. K3은 금호타이어고요. 중간에 넥센타이어가 끼워져 나왔을지도 모르긴 합니다만, 임판 탈거품이라는데 뭐 어때요. 이리저리 재고 볼 거 없죠.

그렇게 약 열흘을 창고 안에 놔뒀다가 타이어 교체를 위해 근처 타이어집을 찾았습니다.

현대 블루핸즈 간판을 달고 있었던 가게인데 타이어집으로 바뀌었네요.

여튼 가져온 타이어를 교체해 달라고 얘기하고 교체합니다.

의무장착이라 요즘 TPMS 없는 차가 어디에 있겠냐만 TPMS 탈착비가 있어서 엄청 비싸네요. 공임나라를 가도 거의 2만 원 하는 수준입니다. 일단 들고 왔으니 교체해야죠.

타이어 탈착 작업이 진행됩니다.

저 안에 탈착기와 밸런스기가 있네요.

작업이 진행되는 중 하체 상태를 요리조리 살펴보며 시간을 떼웁니다.

후륜 타이어는 마모한계선까지 아직 좀 남아있네요.

교체하자니 아깝고 그렇다고 다시 가져가자니 또 애매했던 타이어라 좀 더 타고 오기로 했습니다.

기존 타이어는 엔페라 슈프림이었습니다. 어느 정도 트레드가 남아있었을 때는 괜찮았는데 거의 마모한계선에 가까워지니 겨울에 쭉쭉 밀리더군요. 분명 트레드도 아직 충분히 남았는데 밀리나 싶었더니만 다른분들 사용기도 어느정도 트레드가 닳으면 그립이 다 죽어버린다고 하네요. 겨울도 다 지났는데 장마철 전에나 갈아줍시다. 

전륜 타이어는 그래도 마모한계선에 근접했습니다.

이러니 지렁이 박기도 헤매어했죠..

지난 1월에도 전륜 좌측 타이어가 지렁이가 닳아서 계속 공기압이 새어나갔는데 그냥 타이어를 좀 일찍 교체할까 고민하다가 결국 안에서 불을 대고 패치를 댔습니다. 그래서 좀 더 타긴 했는데 마모한계선까지는 탔습니다.

불을 대고 패치를 붙인 흔적도 그대로 남아있습니다.

이러고 약 2~3개월 타고 결국 타이어를 교체하네요. 잊을만하면 빵꾸 때우기 바빴던 걸로 기억합니다. 그럼에도 이 타이어로 전국 각지를 돌아다니며 잘 탔습니다.

새 타이어가 장착되었습니다.

일단 거의 다 닳은 전륜 먼저 교체하고 장마철에 가서 어느정도 닳아있을 후륜도 교체할 겸 이 타이어를 뒤로 보내주면 얼추 균형있게 마모가 될 것이라 생각합니다.

계속 타다보면 언젠가는 다 닳아 있겠죠.

아마 그 전에 차를 바꾸지 않을까 생각됩니다. 애초에 신차 출고시에도 20만km 언저리 타고 큰 돈 들어가기 전에 팔 생각이었고, 막상 그 주행거리에 임박했습니다. 최소 1년은 기다려야 하지만 신차도 계약해놓긴 했습니다.

타이어를 교체했습니다. 주행거리는 193,367km.

적어도 24~25만km 즈음 가서 교체하겠죠. 여튼 새 타이어를 끼웠습니다만, 상대적으로 급이 높은 타이어를 쓰다 내려오니 새 타이어임에도 노면소음이 심해진 느낌입니다. 그래도 뭐 미끄러지지만 않으면 되는 일이죠. 무사히 잘 타봅시다.