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2018년의 마지막 날이던 2018년 12월 31일. 스파크는 먼 길을 떠났습니다.

2톤짜리 마이티QT에 실려 저 멀리 대구로 간 스파크의 마지막 이야기입니다.

살려서 타겠다는 이야기와 함께 폐차비의 두배 수준인 차값과 여러 부대비용을 들여 대구 현풍의 한 농산물 저장창고로 가지고 가셨습니다. 미리 주말에 올라오셔서 구비해둔 이전서류를 건내주고 이전도 당일날 진행되었지요.

그렇게 그곳에서 약 일주일정도 세워져 있다가 차량을 차고지인 창녕으로 이동했다고 합니다.

대구 달성군 현풍읍에서 창녕군 창녕읍의 한 아파트까지 보험사 긴급출동 서비스로 이동하였다고 합니다.

50km 수준으로 견인특약을 넣어놓았으면 따로 추가요금을 내지 않아도 되는 수준의 멀지 않은 거리라 하더군요. 올해로 초기형 마티즈 크리에이티브가 10년차를 맞이하는지라 아직까지는 사고가 아닌 노후화되어 차량을 폐차하는 경우는 거의 없는지라 폐차장에서 흔히 구할 수 있는 차는 아니지요. 물론 사고로 폐차장에 들어와도 대부분 앞빵을 먹은 차라 떼어서 이식 할 수 있는 부품이 없고요. 

여러모로 앞이 성한 올바디 차량을 구하는 일은 꽤나 장기전이 될 것 같아 거주중인 아파트로 차량을 옮긴다는 이야기였습니다. 더불어 멀쩡한 스파크를 하나 사서 이식을 하는 방법도 생각을 했으나, 멀쩡하고 주행거리 많은 차량도 얼추 200만원대에 거래되고 있는 상황이라 여의치 않다더군요.

창녕읍의 한 아파트 지상주차장 구석에 자리를 잡았답니다.

아직 유리창에 제 번호가 붙어있어 아파트 관리사무소에서 사고차 치우라고 전화가 오곤 했는데 결국 커버를 덮어놓았다고 하더군요. 개인적인 자금사정이 좋지 못하신것도 있었고, 마땅한 사고차도 나오지 않아 커버를 쓴 상태로 계속 저 자리에 세어져 있었다 합니다.

뭐 그렇게 아파트의 명당자리를 차지하고 있다가, 결국 폐차장으로 보냈다 하더군요.

시트와 배기만 탈거하고 결국 기약없는 기다림에 지쳐 폐차장으로 보냈다고 합니다. 혹시나 해서 등록원부를 확인해 보았더니 4월 4일자로 말소 된 상태임을 알 수 있었네요.

그렇습니다. 

폐차장에서 말소 당시 주행거리를 임의대로 적어놓은듯 합니다만, 지난해 사고 이후로 단 한발짝도 자력으로 움직이지 못했던 차량입니다. 이럴 줄 알았더라면 그냥 제 손으로 말소하여 번호라도 살려서 썼으면 어땠을까 싶은데 말이죠. 나름 살아날 수 있다는 희망을 가지고 보냈지만, 결국은 폐차장으로 가는 시기의 차이만 있었지 폐차장에서 짧지만 굵은 차생을 마감하였습니다.

다음 차생에는 부디 고급차로 태어나서 돈 많은 주인님한테 관리받고 살아가길.....

당분간 내 차는 아니지만, 내 차처럼 함께 붙어 지낼 하얀색 그랜져 IG 렌터카.

오늘 사장님을 모셔다 드리고 돌아오는 길에 내비게이션이 업데이트를 하지 않은지 한참 지났음을 확인했습니다. 약 1년정도 업데이트를 하지 않으면 경로탐색시 업데이트를 하라는 문구가 뜰텐데.. 아마 렌터카 회사에서 신차를 출고하고 단 한번도 업데이트를 하지 않았을까 싶습니다.

어제 차를 받고 보니 내비게이션을 아예 쓰지 않은것도 아닌데 말이더군요.

나름 깡통 까스차 렌터카여도 블루링크 내비게이션이 적용되어 있습니다.

당연히 블루링크는 미개통상태. 물론 쓰면 정말 유용한 블루링크라지만 렌터카라 온갖 서류를 구비하여 제출해야만 개통이 가능합니다. 개인 명의의 차량처럼 쉽게 개통이 가능한 부분도 아니고 내 차도 아닌지라 아쉽지만 블루링크 기능은 넘기구요. 맵 업데이트부터 해주기로 합니다.

어두운 주차장에서 SD카드가 어디에 들어가는지 한참 찾았습니다.

준중형 서민차 아반떼는 SD카드 삽입구가 쉽게 보이지만, 더 좋은 차들은 제네시스 브랜드로 갈려나가고 사생아 아슬란도 단종수순을 밟게 된 상태에서 현대의 플래그쉽 세단 지위에 서게 된 그랜져의 경우 SD카드 삽입구가 상대적으로 잘 보이지 않는 자리에 있었습니다.

커버를 열고 SD카드를 눌러주기만 하면 쏙 나옵니다.

지겨울 수준으로 타 본 그랜져IG입니다만, 이 부분은 유심히 보지 않아서 그런지 새롭게 느껴집니다. 밝은 자리에서 봤다면 쉽게 찾았겠지만 여튼 ▽SEEK TRACK△ 버튼 아래에 자리를 잡고 있습니다.

96554-G8001 외장 메모리-맵 네비게이션(SD-CARD) / EXTERNAL MEMORY-MAP NAVIGATION

모비스 공시 가격은 70,400원. 삼각떼용 SD카드가 9만원이 넘어가던것으로 기억합니다.

암만 깡통 렌터카여도 삼각떼보다 훨씬 비싼 그랜져인데 삼각떼용 SD카드가 왜 더 비싼지 모르겠습니다. 똑같이 8인치 디스플레이에 블루링크 기능이 적용된 32GB 메모리카드인데 말이죠. 신차가 나오면 무조건 가격을 올리고 보는것은 아닐지 모르겠지만.. 일단 의심만 합니다.

스마트 업데이터 플러스(Smart Updater Plus) 실행 후 SD카드를 삽입한 리더기를 꼽아줍니다.

알아서 차량 감지 후 업데이트를 진행합니다.

딱히 업데이트 과정에서 손을 쓸 일은 없습니다.

파일 다운로드 후, 그 파일을 SD카드에 복사한 뒤 다운로드 받은 파일을 삭제하는 과정으로 이어집니다. 그냥 인내심을 가지고 기다려주면 됩니다. 현대 기아차 순정내비게이션 업데이트 방법은 아래 링크를 참조하시면 됩니다.^^

차량 내 기기에서 환경설정을 선택한 뒤 업데이트를 진행하라는 안내가 나오면 모두 다 완료되었습니다.

이제 SD카드를 리더기와 분리한 뒤 다시 차량으로 나갑니다.

나가는 김에 집에서 굴러다니는 캐치온 블랙박스를 가지고 나옵니다.

참고로 이 그랜져에는 블랙박스가 없습니다.

요즘은 어지간한 단기렌터카도 곧 대차될 차량이 아니라면 블랙박스를 다 달아두는데 이 차는 별다른 이유는 모르겠다만 블랙박스가 존재하지 않는군요. 없는것보단 나으니 집에 굴러다니는 이 물건을 사용하기로 합니다.

캐치온 FHD800. 모델명 그대로 FHD 해상도를 지원하는 1CH 블랙박스입니다. 8GB 모델의 최저가가 4만8천원이네요. 단순히 보험료 할인을 받는 목적이라면 이보다 더 좋은 것도 없겠지요. 물론 보험료 할인은 받지 못하더라도 장착은 하기로 합시다.

블랙박스와 AV시스템 업데이트 먼저 진행시킵니다.

이건 여러모로 15분에서 20분정도 잡아먹는 작업이니 미리 실행을 시켜두면 좋습니다. 맵과 시스템 버젼이 17년 9월로 확인되는군요. 약 1년 6개월의 세월을 업데이트 없이 사용했다는 이야기입니다.

대략적인 블랙박스의 장착위치를 잡아봅니다.

GPS모듈이 없는 제품이라 날짜와 시간은 전혀 다르게 나오지만 사용에는 문제가 없습니다. 나중에 언제 날잡아서 시간만 맞춰주면 되겠지요. 나름 그래도 차선이탈경보장치(LDWS)까지 달린 블랙박스입니다.

선은 우측 A필러 틈사이를 통해 글로브박스 아래로 보내줍니다.

조수석 방향의 센터페시아 하단 수납장에 3구 시가소켓을 넣어두고 그곳으로 전원을 공급합니다.

추후 용이한 탈거를 위해 스티커와 접착제 하나 사용하지 않고 작업했습니다. 탈거한것은 고무몰딩이 전부입니다. 수납장이 좁아지는 공간에 멀티소켓을 끼워놓으니 따로 흔들리지도 않더군요. 상시전원을 따도 사실 별 문제는 없습니다만, 주차하는 자리도 사실상 1.5대 수준의 공간이고 업무 중 주차시에는 사실상 옆에 걸리적거릴만한 차량이 존재하지 않습니다.

블랙박스의 정상 작동 역시 확인 완료. 밖에서 보아도 블랙박스의 모습이 선명히 보입니다.

조금 부족했던 부분을 채워나가고 있습니다. 약 1년 6개월만의 내비게이션 업데이트라던지. 집에서 굴러다니는 블랙박스를 달아주는 일로 말이죠. 큰 노력이 소요되는 거창한 부분도 아니고 쉽게 할 수 있는 부분들은 잘 만져주고 가꿔가면서 업무에 임하기로 합시다.