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예전에는 울릉도나 산간오지에서나 볼 수 있었던 SUV 택시를 지금은 그럭저럭 볼 수 있습니다.

자칭 고오급 브랜드를 표방하던 쉐보레의 올란도가 택시전용 모델로 판매되었고, 경쟁차종인 카렌스 역시 흔하디 흔한 쏘나타 K5 택시와 파워트레인을 공유한다는 이유에서 택시 모델이 판매되진 않았지만 나름 택시로 어느 정도 인기를 구가하고 있었습니다.

지금은 두 차량이 모두 단종되었고 전기를 연료로 하는 코나 EV, 볼트 EV가 그 자리를 조금씩 매우고 있습니다. 뭐 일반적인 LPG를 연료로 하는 차량으로 놓고 본다면 순정으로 LPG 모델이 판매 중인 QM6 택시가 생각 외로 많이 보이지만, 경유 역시 LPG와 함께 유가보조금을 받을 수 있기에 별다른 개조 없이 경유를 연료로 하는 SUV 기반 택시들도 왕왕 보이곤 합니다.

물론 현행 모델인 TM은 아니고, 직전 세대 모델 후기형인 'DM 더 프라임'이지만, 도로 위를 지나는 모습만 봤지 주차된 모습은 사실상 처음 목격하여 사진으로 남기게 되었습니다.

17년 8월 등록. 100만 대 판매를 기념하는 원 밀리언 에디션 차량입니다.

원 밀리언 에디션의 트림은 총 세 종류였는데, 이 차량은 최상위 트림의 원 밀리언 얼티밋이네요.

1세대부터 이어져 내려온 싼타페의 100만대 판매를 기념하여 탄생한 스페셜 모델입니다. 2.2 엔진은 최고 사양인 원 밀리언 얼티밋에 한해 적용되었습니다. 옵션을 추가하지 않은 차값만 3760만원. 스마트센스는 기본 사양이고, 210만원짜리 옵션인 전자식 4WD를 추가하여 4000만원에 육박하는 가격을 자랑하고 있습니다.

지금 판매되는 그랜저 택시의 고급형 풀옵션이 3440만원입니다.

사실상 택시 전용 모델로 구입할 수 있는 차량 중 가장 비싼 차량보다 훨씬 비싼 돈을 주고 구입한 차량이라 봐야 맞겠죠. 모범택시로 사용되는 G80 G90 K9 체어맨급 대형 세단이나 간간히 보이는 수입차 택시들처럼 훨씬 비싼지라 논외로 봐야 할 차종들이 존재하긴 합니다만, 그래도 택시 모델 중 최고봉이라 치는 그랜저보다 비싸니 택시치곤 매우 비싼 차량임은 부정할 수 없습니다.

평범한 시골 택시들이 다 그렇듯이 측면에는 지역 농특산물을 홍보하는 광고가 붙어있습니다.

그리고 택시라면 다 붙어있는 갓등. 모범운전자 갓등이 붙어있네요.

특유의 19인치 스퍼터링 휠. 그리고 휀다에 작게나마 보이는 텐밀리언 엠블럼. 사실상 자가용으로도 4000만원이면 국산차치곤 꽤 큰돈을 투자했다 생각하는 수준의 가격대인데 아마 영업과 여가를 겸하려는 목적에서 출고하지 않으셨나 싶습니다. 이런 택시로 흔히 볼 수 없는 차량이 택시로 움직이는 모습을 보면 타보곤 싶습니다만, 항상 기회가 닿지 않더군요.

4륜 구동 엠블럼과 함께 아우디의 4륜 구동 모델인 콰트로를 상징하는 게코 도마뱀이 붙어있네요.

겨울에는 전륜구동 세단형 택시들보다는 훨씬 안전하리라 생각됩니다. 일반적인 택시와 생김새는 조금 다르지만 그래도 택시임을 알리는 스티커들과 노란색 영업용 번호판이 명백한 택시임을 확인할 수 있게 만들어 줍니다.

센터패시아 하단에 미터기가 자리 잡고 있네요.

일반적인 싼타페와 동일하지만 미터기가 존재합니다. 일부 택시전용 모델이 아닌 차량들의 경우 맵등의 선글라스 케이스 자리나 좀 특이한 자리에 미터기를 심어놓곤 합니다만, 이 택시는 그냥 대중적인 자리에 미터기를 설치했네요.

자칭 고급 브랜드를 표방하며 대우 시절 택시사업자의 마음을 얻기 위해 이런저런 홍보를 하던 쉐보레는 사실상 택시 전용 모델을 판매하지 않고, 르노삼성의 가격대가 좀 나가는 SM6 택시 모델과 겸사겸사 더 많이 보이는 느낌의 QM6를 제외한다면 현대자동차와 기아자동차의 택시 모델이 사실상 80% 가까운 점유율을 보이고 있습니다. 택시라 하면 다 쏘나타 K5. 어쩌다 이렇게 다른 차종이 하나 둘 보이는데, 좀 더 다양한 차종의 택시를 도로 위에서 볼 수 있었으면 하는 바람입니다.

요즘 좀 뜸했던 번호판만 좋은 마티즈1. 업무용으로 매우 잘 타고 있습니다.

애초 목적이 업무용이자 나중에 신차를 사면 번호판을 옮겨 달을 생각으로 가져왔기에 예상치는 않았지만 투싼 신차가 나오면 말소시키고 이 번호를 신차에 달아주려 합니다. 물론 스테프 부식도 심각하고 하체에서 알 수 없는 잡소리도 많이 나긴 합니다만 에어컨도 시원하게 잘 나오고 주행에는 큰 문제가 없는 차량인지라 아깝긴 하지만요.

여튼 마티즈를 타고 나갔다가 일을 마치고 복귀했는데, 전조등이 꺼지지 않습니다. 아 물론 처음 가져오던 시기부터 전조등과 턴 시그널을 작동키는 스위치가 문제가 있어 전 차주 역시 이 부품을 함께 줬습니다. 물론 그동안 전조등 스위치의 접촉 불량처럼 느껴지던 문제는 어쩌다 한 번씩 간혈적으로 발생했는데 여러 번 다시 껐다 켰다를 반복하면 별문제 없이 켜져서 딱히 손을 대지 않았던 것도 있었습니다.

뭐 그동안이야 큰 지장이 없었으니 별 문제를 느끼지 않고 다녔습니다만, 라이트가 꺼지지 않습니다. 분명 스위치 레버는 OFF를 가리키고 있는데 전조등은 환하게 들어옵니다. 미등을 켜면 미등은 따로 또 들어옵니다. 시동을 꺼도 꺼지지 않고요. 실내 조명이나 후미등의 미등과 번호판등은 들어오지 않고 전조등만 환하게 비치고 있었습니다. 

총체적 난국입니다. 시동을 끄고 퇴근해야 하는데......

한번도 경험해보지 못한 이 상황에서 전조등 스위치가 문제라고 판단합니다.

전조등 스위치를 교체하는 게 명확한 해결책이 아닐까 싶어 드라이버를 찾아보니 없습니다. 어디로 갔나 하고 보니 공구박스고 뭐고 다 비스토 뜯는데 가 있더군요. 마티즈 출고용 정비 킷트에는 작키 하고 휠 볼트를 풀 수 있는 17mm 스패너 하나만 나옵니다.

그럼 나중에 고치도록 하고 일단 시동을 끈 상태에서라도 방전이 되지 않도록 배터리 (-) 단자를 탈거하려고 하니 드라이버도 없고 내가 가진 공구는 17mm 스패너 말곤 없는데 뭐 어쩌겠습니까.

울며 겨자먹기로 퓨즈박스에서 전조등 퓨즈를 빼서 꺼지지 않는 전조등의 점등을 막아보기로 합니다.

하..... 할 말을 잃었습니다.

아니 씨발 이걸 누구 엿 먹으라고........

전조등 퓨즈는 당연히 엔진룸 안에 있는 퓨즈박스에 존재하니 퓨즈박스 커버를 벗겨냈습니다. 그리고 퓨즈박스 배선도를 봐야 어떤 퓨즈가 전조등과 관련 있는 퓨즈인지 확인하여 빼든지 말든지 하죠. 그런데 말입니다 퓨즈박스 커버에 붙은 배선도 스티커를 누군가가 다 떼어버렸습니다.

도무지 이해할 수 없는 상황입니다. 아니 이걸 왜 떼어내는 거예요? 

뭐 어쩌겠습니까 상황을 얘기하니 단톡 방에서 검색해서 마티즈1 퓨즈박스 회로도를 찾아줍니다.

blog.naver.com/noodlework/221534683545

이 글이 많은 도움이 되었습니다.

마티즈2 엔진룸 퓨즈박스 역시 생긴 건 비슷하지만 배열이 다르다고 하네요.

헤드램프와 관련된 건 모두 빼려 합니다만, 왜 헤드램프 릴레이만 푹 들어간 건지 알 수 없습니다.

전조등 휴즈를 찾기 전에 앞서 파란 배선 하나가 릴레이에 물려있는데 상태가 영 좋아 보이지 않아 일단 그것부터 빼고 보기로 합니다. 빼려고 살짝 건들기만 했는데도 라이트가 꺼지네요. 원인이 뭘까 싶어 배선과 릴레이를 완전히 탈거해보기로 합니다.

아.. 플라스틱이 녹아있네요.

처음에는 경황없이 봐서 혼 릴레이로 알고 있었습니다만, 회로도를 다시 보니 메인 릴레이네요. 이 릴레이만 하나 제거했을 뿐인데 라이트가 꺼졌습니다. 그렇습니다. 파란 배선은 좌측 라이트에서 따온 선이더군요. 왜 이걸 따서 메인 릴레이에 걸었는지는 저도 모르겠습니다만, 릴레이 핀에 잘 감겨있던 구리선이 살살 풀리면서 아마 다른 핀에 닿아 합선이 일어났고 전기가 통하니 전조등이 계속 들어오며 퓨즈박스가 녹아내리지 않았나 싶습니다.

좀 더 달렸으면 합선으로 인해 큰 불이 날 뻔 한 상황이 아녔나 싶습니다.

아 도로를 달리다 불이 나면 그 불로 인해 도로에 생긴 그을림까지 물어줘야 한다고 합니다 ㅇㅇ

전선 피복이 그을린 흔적이 보이네요.

네 그렇습니다. 합선으로 인해 그을림이 발생했고 차를 다 태워먹을 뻔했습니다.

메인 릴레이를 제거하니 전조등은 꺼졌습니다. 이 배선을 제거하고 다시 메인 릴레이를 장착한 다음 전조등을 다시 조작합니다. 잘 켜지고 잘 꺼집니다. 혹시나 싶어 여러 번 조작했음에도 매우 정상적으로 작동합니다. 스위치 문제가 아니라 그동안 이 배선이 문제가 아녔을까 하네요.

정상적으로 전조등이 작동하는 모습을 확인하고 퓨즈박스를 닫아준 다음 엔진을 정지합니다.

그리고 무엇보다도 매우 원만하게 해결되어 다행이네요..