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지난 2019년 연말에 목격했던 차량을 다시 보고 왔습니다.

사실 한참 전 포스팅에서 해당 올갱이 전문점에 방문했던 내용을 보셨으면 왜 이 포스팅이 올라오지 않는지 의문을 표시하던 분들도 계셨으리라 생각됩니다. 요즘 너무 바쁘고 컨디션도 나빠 큰일입니다. 뭐 그래봐야 마음잡고 쓰면 금방 쓰는데, 양질의 포스팅을 만들기 위해서는 컨디션도 매우 중요합니다.

토픽에 대한 TMI는 이전 포스팅을 참고하시면 될테고, 이 식당에서 판매하는 올갱이 해장국에 대한 내용은 이 식당을 방문했던 포스팅을 참고하시면 되겠습니다. 그 자리에 그대로 주차되어 있습니다만 도색을 새로 입혀 이전보다 깔끔한 상태로 변모해있었습니다. 다행히 중국몽 정권에 의해 미세먼지의 주범이자 적폐로 규정되어 말살작업이 진행되는 5등급 노후경유차이지만, 우려와는 달리 살아남아 있었습니다.

이전보다 깔끔해진 느낌입니다.

붓으로 쓴 올갱이라는 빨간 글자는 사라졌습니다. 그 대신 깔끔해진 차체에 가게 상호가 적힌 스티커가 붙어있네요. 몰딩에 살짝 덧칠이 묻은 느낌이 나긴 합니다만, 멀리서 보면 외관상태가 상당히 깔끔해졌음을 알 수 있습니다. 그럼에도 잘 움직이지 않는 느낌이네요.

토픽 레터링 근처로 도색의 흔적이 보입니다.

나름 공을 들여 'O' 'P' 'C' 안쪽에도 칠을 했던 흔적이 남아있습니다만, 마스킹이 잘 되어있지는 않아 살짝 칠이 묻어있네요. 그리고 차량용 페인트 대신 외벽용 유성페인트로 도색을 진행한지라 반사되는 표면이 거칠어보입니다. 그래도 이전보다는 깔끔하게 느껴지네요.

전반적으로 깔끔해졌습니다만, 이전에 붙였던 스티커의 흔적도 남아있습니다.

베스타에는 없고 토픽에만 존재하는 측면 네번째 유리에 이전부터 존재했던 스티커를 붙였다 떼어낸 흔적이 보입니다. 차체에 흔적이 남아있던 LG전자 대리점 스티커는 사포질을 잘 하고 칠을 올렸는지 그 흔적조차 존재하지 않았습니다.

트렁크 유리에 붙어있던 다 바랬던 올갱이집스티커 위에 측면에 붙은것과 같은 디자인의 스티커가 붙어있네요. 다만 상호만 표시되어있고 전화번호는 표시되어있지 않습니다.

이전에도 비슷한 상태였습니다만, 좀 더 깔끔해졌습니다.

TOPIC SLX 레터링과 아시아자동차 엠블럼은 이전에도 페인트칠이 되어있었는데, 한번 더 칠해준 모양입니다. 새로 도색을 입혔다는 얘기는 당장 차를 폐차시키지는 않겠다는 모습으로 보입니다.

트렁크 가니쉬에는 아시아자동차 로고도 잘 살아있고, 지역번호판의 봉인까지 잘 살아있습니다.

93년 11월 출고 차량이니 흔히 공장마크라 불리는 로고의 끝물 차량입니다. 펄럭이는 깃발을 표현했다는 의도와는 달리 모기업인 기아자동차의 로고가 마치 굴뚝 위 매연을 연상시킨다는 의견 탓에 로고가 매우 평범하게 변해버렸죠. 덩달아 아시아자동차의 로고 역시 변경되었습니다.

시트가 일부 탈거되었지만, 실내 상태는 그럭저럭 준수했습니다.

내내 베스타의 롱바디 버젼이다보니 사실상 차체 길이 빼곤 베스타와 같다 보면 되겠습니다. 베스타가 단종된 이후에도 자잘한 변화를 거치며 세기말까지 판매되었습니다. 어릴적 유치원 승합차가 이 차량보다 년식만 조금 좋던 하이토픽이라 아직도 기억이 생생합니다. 당시 최고의 인기를 구가하던 히트곡 코요테 순정이 라디오에서 흘러나와 전주 부분을 다 같이 따라하던 기억도 있네요.

그러던 어느날 유치원에서 운용하던 토픽이 사고로 인해 처분되었고, 이후 임시번호판이 부착되었던 대우 이스타나를 탔던 기억도 생생합니다. 토픽을 타고다니다 이스타나 새 차를 타니 어릴적 일이지만 체감상 매우 좋았던 기억이 있습니다.

바닥에는 장판이 깔려있습니다.

그 외에도 업소용 고추장 통과 소주병 종이컵이 보이네요. 생각보다는 내장재 상태도 우수했습니다. 어릴적 유치원 승합차가 겨우 5~6년정도 탔던 차량임에도 컵홀더니 포켓이니 싹 다 더러워지고 깨져서 테이프로 막아뒀었는데 차령 30년을 바라보는 차량이 내장재가 별 탈 없이 살아있다는 그 자체만으로도 그럭저럭 준수하게 관리되었음을 알 수 있습니다.

후열 시트는 일부 탈거되었고 그 자리에는 여러 잡동사니가 들어있었습니다.

식당에서 사용하는 주방용품과 바구니도 있고 다슬기를 잡을때 쓰는 망과 전동공구도 보이네요. 창고이자 식당 홍보를 위한 목적으로 사용되는 느낌입니다.

천장 역시 새로 칠을 올렸는지 표면은 고르지 않지만 깔끔했습니다.

세기말 즈음 사라진 책임보험 가입 스티커의 모습도 보입니다.

일본은 아직도 책임보험에 가입했음을 알리는 스티커를 붙이는데 사실상 일본의 법과 제도를 거의 그대로 차용했던 우리나라 역시 90년대 후반까지는 이런 제도가 있었습니다. 유효기간이 98년 11월 18일까지 적혀있는것으로 보아 97년 11월에 해동화재 자동차보험에 가입했음을 알 수 있습니다.

해동화재해상보험은 IMF 여파로 영국의 리젠트그룹에 매각되어 리젠트화재라는 이름으로 잠시 영업하였으나, 부실금융기관으로 지정되었고 이후 파산하여 사라졌습니다. 보험사는 사라진지 꽤 오랜 시간이 흘렀습니다만, 아직 그 흔적은 토픽에 남아있네요.

언제까지 저 자리를 지키고 있을지는 모르겠습니다만, 도색도 깔끔하게 마쳤고 식당을 알리는 스티커도 새로 붙였으니 근시일내에 사라지지는 않으리라 생각됩니다. 앞으로도 식당의 마스코트로의 큰 활약을 기대합니다.

지난 화요일에 있었던 일입니다.

시험도 합격했고 사무실 업무도 다 마쳤겠다 일당이나 벌어볼까 하고 부산에 내려갔습니다. 남부지방에 물폭탄이 들이붓는 상황에 딱히 가야 할 이유가 있던것도 아니고 개꿀탁송 업무도 많아진데다가 고정적으로 받아 처리하는 근거리 배차가 주력이니 멀리 다니지 않습니다. 그래도 서울방향으로 올라가는 대중교통은 늦은 시간까지 존재하니 겸사겸사 푼돈이라도 벌고 수리를 위해 올려보냈던 젠트라를 찾아 내려오면 집에는 올 수 있다 생각하고 내려갔습니다. 다음날 오전 일정이 있으니 꼭 돌아와야 합니다.

열차 버스 비행기까지 모두 비교해보니 김해(부산)-김포(서울)행 비행기가 가장 저렴하더군요.

1만원대 후반에 풀린 항공권도 있었습니다만, 시간이 맞지 않았고 가장 늦게 뜨는 저가항공사의 항공권이 2만 5천원입니다. 마침 젠트라도 김포공항에서 차로 10분거리인 부천 오정동과 삼정동 경계지대에 있었습니다. 다른 어떤 교통수단보다도 빠른데다가 저렴한 항공기가 그 가격이니 당연히 비행기를 타야겠죠. 김해공항까지의 택시비를 계산해도 버스비 수준이고 KTX보다는 저렴했습니다.

그렇게 퍼붓는 장맛비를 뚫고 부산에 도착했고, 항공기를 예매한 뒤 택시를 탔습니다만....

시험을 보고 분명 주머니에 넣어뒀던 운전면허증이 사라졌습니다.

주민등록증은 차에 있고.. 가방에 넣고 다니던 면허증을 가방에 넣지 않으니 바로 잃어버립니다.

좆됨을 감지하고 정보를 찾아봤습니다.

1. 공인인증서가 있다면 정부24 앱을 설치한 뒤 공인인증서로 로그인 하는 과정을 보여준다.

2. 정부24에서 발급받은 사진이 붙어있는 운전경력증명서를 보여준다.

3. 공인인증서가 없는 경우 보안직원과 동행하여 무인발급기에서 주민등록등본을 발급한다.

4. PASS 앱으로 미리 발급받아둔 전자운전면허증을 제시한다.

알려진 방법을 보고, 허겁지겁 택시에서 정부24를 설치했습니다만 생체인식으로 통과했습니다.

살다살다 김해공항까지 올 줄 몰랐습니다.

비행기를 타러 가도 인천이나 김포고 국내선을 탄다 쳐도 제주행이지 부산에서 서울로 가는 비행기를 타리라는 생각도 못했지요. 늦은 밤 김해공항 국내선 터미널은 한산했습니다. 물론 그럼에도 제주도나 서울로 가기 위해 기다리는 이용객들은 왕왕 보이네요.

저처럼 업무때문에 비행기를 타러 온 사람들은 거의 없고 대부분 여행객입니다.

셀프 체크인을 위한 키오스크로 다가갑니다.

국제선이라면 여권을 대고 인증을 해야하는데, 국내선은 예약번호나 QR코드만 있어도 항공권이 발권된다는 사실을 알고 있어 써먹기로 합니다. 여기서 안풀리면 창구로 가서 정부24를 로그인 하는 과정을 보여주며 인증을 해야 합니다.

신분증 없이 발권에 성공했습니다.

21시 10분 출발하는 김포행 티웨이항공 TW9982 항공편입니다. 

버스보다 저렴하고 기차보다도 저렴합니다. 그러면서 더 빠릅니다. 부산 여행을 간다고 쳐도 항공기는 나쁜 선택이 아니라는 사실을 알았습니다. 물론 코로나 사태가 진정되어 다시 해외여행을 가기 시작하고 국내선에 집중된 항공기가 다시 해외를 다니게 된다면 어찌될지 모르겠습니다만, 쌉니다.

네. 여기까지는 신분증 없이 통과했습니다.

별다른 등록절차 없이 생전 처음 비행기를 타러 간 사람이라 할지라도 신분증 없이 발급됩니다.

자 이제 남은건 탑승수속. 직원이 있는 줄에 서면 정부24 앱을 로그인하는 과정을 보여줘야 합니다만, 생체인식으로 통과 할 수 있는 창구가 있어 혹시나 싶어 줄을 섰습니다. 생각해보니 이전에 제주공항에서 등록했었네요. 정맥인증만을 거치고 아무런 제지없이 통과했습니다.

코로나 확진자 천명대고 나발이고 탑승객이 꽤 많습니다.

대부분 여행객입니다. 저처럼 업무차 방문한 사람들은 이미 일찍 돌아갔으니 당연하게 여겨지기도 하지만 대부분 여행가방을 들고 있거나 가벼운 복장으로 누가 봐도 놀러 온 사람들입니다.

탑승시에는 신분증 확인절차가 없습니다.

부산 이륙시 기체가 꽤 무섭게 흔들리곤 했습니다만, 착륙을 앞둔 시점에서는 그저 평화로웠네요.

서울쪽으로는 비가 내리지 않았다고 합니다. 그렇게 딱히 특별할 것 없는 국내선 비행기 탑승을 마쳤습니다. 생체인식의 유효기간은 5년입니다. 국내선 항공기를 타러 갈 때 딱 한 번 인증해두면 5년간은 신분증 없이 손바닥만 가지고 항공기 탑승이 가능합니다. 국제선 자동출입국심사도 초기에 등록해놓아 꽤 유용하게 사용했습니다만, 지금은 주민등록증이 발급된 성인이라면 생체정보와 여권 스캔으로 자동출입국심사가 되더군요.

그렇게 무사히 김포공항에 도착했습니다.

김포공항 도착시까지 신분증 제시요구를 받지도, 정부24 앱을 켜보지도 않았습니다. 신분증을 가지고 가셨더라도 국내선 항공기를 타러 가셔서 꼭 생체정보를 등록해두세요. 신분증이 없는 상태에서는 등록이 불가합니다. 저처럼 갑작스레 신분증을 분실하거나 까먹고 놓고 나오셨을 때 당신의 소중한 비행기 놓치지 않도록 만들어 줍니다.