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태백 강원관광대학교 이야기 마저 이어갑니다.

학과가 대거 폐과되며 코로나 이전에 멈춰버린 건물들을 지나 기숙사인 청운학사 방향으로 내려갑니다. 제설이 되긴 했으나 햇볕이 잘 들지 않는 길은 눈이 녹고 얼기를 반복하여 꽤 미끄럽더군요.

타이어 자국으로 보아 차량이 지나간 흔적은 있습니다만, 꽤나 미끄러웠습니다.

가뜩이나 슬리퍼라 쭉쭉 미끄러지고 푹푹 빠져서 발만 엄청 시렸었습니다. 그렇게 조심스럽게 내려갑니다.

햇볕이 드는 자리는 그래도 좀 녹아있네요.

지상 3층 규모의 이 건물이 기숙사입니다. 따로 다른 기숙사 건물은 없는 것으로 보아 남학생과 여학생이 층 혹은 좌측 우측으로 나뉘어 건물을 이용했으리라 추정됩니다. 간호학과만 남은 폐교 직전에는 간호학과 특성상 여초인지라 큰 의미 없었겠지만요.

청운학사의 중앙현관입니다.

그나마 현관 출입구 주변은 눈도 좀 치워놓았고 햇볕도 잘 들어 눈이 다 녹아있네요. 자전거 한 대가 세워져 있었고, 사감실에서 사용하는듯한 TV의 스카이라이프 안테나가 보입니다. 참고로 건물 문은 닫혀있었습니다.

거의 녹긴 했지만 제설의 흔적이 보이긴 합니다.

쓰레기통으로 가는 길만 만들어 두었네요. 2023년 하반기 기숙사 화재대피 훈련 및 공공기관 합동소방훈련이 진행되었던 현수막이 그대로 남아있습니다. 의례적으로 이런 시설들에서 매년 진행하는 훈련이지요.

출입구가 두 곳이 있었스빈다만, 이 곳 역시 중앙현관만 사용하고 있습니다.

중앙현관 출입문 앞에 안내문이 붙어있네요.

오전 05시 30부터 오후 23시까지 개방하고 나머지 시간대에는 폐쇄한다고 합니다.

지금은 낮에 가도 문이 닫혀있겠죠.

중앙현관이 아닌 다른 출입구의 계단도 망가져 있습니다.

얼었다 풀리기를 반복하며 결국 떨어졌네요. 폐교를 앞둔 상황이라 딱히 보수가 이루어지지는 않았습니다.

이전에 건너뛰고 넘어갔던 편의점이 있었다는 관광관 뒷편 건물로 향해봅니다.

편의점은 언제 폐업했는지 알 수 없지만, 이 건물 역시 문이 굳게 닫혀있었습니다.

그냥 관광관이라는 이름으로 함께 불리는 듯 합니다만, 정확한 명칭이 뭘까요..

캠퍼스가 작은지라 모든 건물을 금방 둘러보네요.

2024년 1학기 국가장학금 신청 기간을 알리는 현수막이 걸려있습니다만...

국가장학금을 받고 다닐 학교는 사라졌습니다. 이 시기에 국가장학금을 신청하여 새로 편입한 학교에서 국가장학금을 받고 다닐지는 모르겠지만요.

산 중턱을 깎아 만든 학교인지라 차도가 다 이렇습니다.

사람은 산책로를 위시한 등산로로 걸어다니고 차는 이런 고갯길을 건너다녀야 합니다.

다시 내려와 청운학사로 돌아왔습니다.

입구 앞에 간판석이 보이네요. 한글로 청운학사라 적혀있습니다.

푸른 구름은 이 건물 위를 계속 흘러가겠지만, 푸른 구름과 같은 꿈을 가진 사람들은 이 건물에 없겠죠.

나중에 언젠가 이 건물이 다른 용도로 활용된다면 청운학사 간판석도 사라질 겁니다.

드로잉카페 체인점인 성수미술관에서 채색해온 파이리만 기숙사 창문 한켠에 남아있습니다.

성수미술관은 수도권과 천안 청주 대전정도에만 체인점이 있는데 아마 지난해 기숙사에서 짐을 빼는 학생이 놓고 갔겠죠. 파이리는 수도권에서부터 저 멀리 태백까지 와서 버려졌습니다.

대략 40여분 학교를 둘러보고 오니 충전된 전기의 양입니다.

아마 3월 전까지 이 충전기를 사용한 사람은 저 말곤 없을겁니다. 처음이자 마지막으로 이 학교에 설치된 전기차 충전기를 사용한 사람이 되었습니다.

그렇게 학교를 내려옵니다.

학교는 사라졌습니다만, 학교 아래 버스정류장에는 버스를 기다리는 주변 아파트 주민들로 북적입니다. 학교는 사라져도 버스정류장은 명칭만 바뀌고 이용하는 학생들만 없을 뿐이지 이전과 다르지 않을거라 생각됩니다.

본격적으로 2000년대 중후반생이 대학에 진학하는 시기가 다가오고 있습니다. 이 즈음에 출산율이 급격히 떨어지기 시작했는데, 앞으로 이렇게 문을 닫는 학교들은 더 많이 나오겠지요. 폐교탐방 시리즈는 앞으로도 계속됩니다.

지난 3월 초에 억까나 당하고 짜증나서 세차 후 엔진오일을 교체했습니다.

20만km 가까이 탔는데 겸사겸사 블로바이가스(라마가스) 필터라 부르는 CCV 필터와 요소수 메인필터도 교체했습니다. 요소수 필터의 경우 지난번 DPF 청소때 함께 교체하려고 하니 20만km 정도 타고 해도 된다고 해서 놔뒀고, CCV 필터 역시 지난 가을에 진행했던 겨울맞이 정비때 연료필터와 에어드라이필터를 교체할 때 빼먹고 이번에 함께 진행하네요.

역시 차고지에서 1분거리의 타타대우 고대모터스로 향합니다.

의외로 한산하더군요. 엔진오일을 교체하는 1번 베이로 차량을 입고합니다.

입고 후 탑을 들어줍니다. 적재함 앙골대에 걸어둔 슬링바 하나가 흡기라인에 걸려서 저리 되어버렸네요. 빠지지도 않습니다. 나중에 봐서 끝을 잘라내던지 해야 합니다. 그래도 탑을 드는데엔 큰 문제는 없어 계속 진행합니다.

그간 고생했던 엘리먼트(에어필터)의 모습입니다.

8월 교체 이후 약 4만km 이상 달린 상태입니다. 그간 장거리 주행이 좀 많긴 했었는데 그래도 역시 먼지가 많은 곳을 자주 다니니 더러울 수 밖에 없습니다.

흔히 캐빈필터. 에어컨 필터라 부르는 물건입니다.

역시 쩔어있습니다. 이 역시 1만km마다 교체를 권장합니다만, 저는 승용차도 1년 주기로 교체했기에 크게 개의치 않아합니다. 물론 안쪽은 깨끗합니다. 저래도 필터가 제 역할을 다 하고 있었다고 봐야 맞겠죠. 틀에서 필터 카트리지만 빼서 교체하는 리필용 필터가 하나 있긴 합니다. 다음엔 중간에 교체해봐야겠네요.

요소수 메인필터를 먼저 교체합니다.

도크가 있으니 상당히 쉽네요. 밑에서 뭐 하나만 돌려주면 필터 카트리지가 쑥 나옵니다. 간단합니다. 도크가 있다면 쉽겠지만 없다면 상당히 귀찮은 작업이겠지요.

탈거된 요소수 필터입니다.

분명 무색무취의 요소수가 거쳐가던 자리임에도 누렇게 변해있습니다. 알게 모르게 흙먼지도 따라 들어가고 저 필터에서 걸러진다는 이야기겠죠. 이 필터가 무려 10만원이나 하네요. 국산 비품이나 보쉬 상표 찍혀 나오는 제품만 하더라도 저렴한데, 타타대우나 이베코에서 구입하면 정품 가격이 10만원입니다. 다음에는 그냥 보쉬거 사다 교체하던지 해야겠습니다.

이 수입산 필터 가격이 정말 살벌하네요.

마음대로 버리지도 못하겠습니다. 이게 10만원이라는 사실이 믿기지 않아서요. 현대차도 내내 정품은 호주산이라 12만원이네요. 그런거 보면 대우차가 현대보다 부품값이 조금은 저렴한게 맞긴 한가 봅니다.

다음은 CCV 필터입니다.

CCV는 Crankcase Ventilation Separator의 약자입니다.

흔히 라바가스 블로바이가스 필터, 브리더필터라고 하는 물건인데 이것 역시 피아트 수입품이라 10만원이 넘어갑니다. 이것 역시 필터만 교체하면 안된다고 하고 새 필터와 함께 볼트도 새걸 끼워줘야 한다고 합니다. 이 필터에서 블로바이가스가 걸러진다고 하는데 이미 떡이 된 상태네요.

새 필터와 볼트입니다.

볼트 가격도 대우차 답지 않게 개당 천원꼴입니다. 이렇게 수십만원을 쓰는데 어째 밥이라도 얻어먹고 가야죠. 식권을 받아 옆 식당에 가서 점심밥을 먹습니다. 마침 점심도 잘 나오네요.

제육볶음입니다.

제육볶음을 먹고 나오니 작업이 다 끝나고 구리스를 치고 있더군요. 수십만원 쓰고 가는데 밥이라도 얻어먹어 다행입니다. 밥시간대가 지나면 식권 달라고 하기도 뭐한데 말이죠.

작업 후 주행거리를 확인합니다.

196,752km에 교체했으니 대략 23.5만 즈음 가서 교체하면 되겠습니다. 가을쯤 되겠네요. 아마도요.

783,860원을 결제했습니다.

파워오일은 갤로퍼 작업을 한다고 타타대우에서 구입했습니다. 그래서 저 돈이 나오네요. 이렇게 수리했으니 열심히 벌어야 하는데 불황의 시작입니다. 큰일이네요..