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직전 포스팅에서 24V LED 헤드램프를 장착했었죠. 장착과 동시에 등록을 해야 인증부품의 효력이 발생하기에 바로 인증부품 등록까지 하게 되었습니다.

이미 지난 2021년 삼각떼의 방향지시등의 등록을 위해 했던 과정인지라 그렇게 어렵지는 않았네요.

먼저 자동차튜닝부품 인증센터 홈페이지에 접속합니다.

PC와 스마트폰 모두 대응합니다.

https://www.cartuning.kr/

바로 보이는 메인 페이지에서 '인증부품장착 등록' 배너를 클릭하여 이동합니다.

그러면 한국자동차튜닝협회(KATMO)의 튜닝부품 인증센터라는 페이지로 이동하게 됩니다.

https://tuning.or.kr

한국자동차튜닝협회(KATMO)의 튜닝부품 인증센터입니다.

인증부품의 장착등록을 위해 이곳을 찾았으니 장착등록 버튼을 클릭하여 넘어갑니다.

이전에는 장착점에서 등록 대행이 가능했었으나 현재는 직접 개인이 장착등록을 해야 한다고 하네요.

본인인증을 받은 뒤 제품에 동봉된 튜닝인증 스티커의 일련번호를 확인하여 입력합니다.

제품에 동봉되어 있던 인증 스티커입니다.

정식 명칭은 전조등 튜닝용 LED 광원이네요.

모자이크 처리를 한 자리에 일련번호가 적혀있습니다. 이 일련번호를 입력하여 조회합니다.

조회된 제품정보와 적용 자동차 모델명이 나오는군요.

정식 모델명은 BR-1G24V-CPTS(H7). 관리번호는 L2021087RL이라고 합니다.

제품 페이지에는 수입트럭은 만트럭만 인증되었다고 표시되어 있는데 적용 자동차 모델명을 확인하니 만트럭 말고도 볼보(FH FM), 스카니아, 다임러 벤츠(악트로스 아록스 아테고)가 보이는 것으로 보아 이베코나 이스즈 말고 현재 대한민국에 정식으로 수입되는 대형트럭들은 모두 인증을 통과한 것으로 보입니다.

제품명을 확인하고 맞으면 확인 버튼을 눌러 다음으로 넘어갑니다.

차량번호와 주민등록번호 혹은 법인등록번호의 앞자리를 입력합니다.

법인명의 차량이니 법인등록번호를 입력했네요.

참고로 법인등록번호의 앞자리는 등기소의 고유코드 4자리와 법인구분으로 구성되어 있기에 등기소에서 3년간 일했던 짬밥이 있어 등록증을 보지 않고 바로 입력했습니다. 입력 후 확인버튼을 한번 더 눌러줍니다.

등록하려는 일련번호를 다시 확인하는 창을 띄웁니다.

맞으면 확인 버튼을 눌러 넘어갑니다.

확인버튼을 눌러 넘어가면 이제 장착등록 사진을 업로드 할 차례입니다.

2025년 6월 이전까지는 그냥 건너뛰어도 상관 없지만 다 꼼꼼하게 등록해 줍니다.

먼저 번호판이 나오는 차량 전면사진을 등록하고..

자동차 등록증의 비고란에 인증표시를 부착한 사진도 첨부합니다.

그리고..

구매내역도 사진으로 첨부하라고 하네요.

오프라인 매장의 결제영수증이나 온라인 주문내역을 첨부하면 된다고 하여 네이버 스마트스토어 구매정보를 캡처하여 넣었습니다.

그렇게 사진 첨부까지 마치고 장착일만 입력하면 됩니다.

제품을 장착한 날짜를 입력하고 사진을 확인한 뒤 등록 버튼을 누르면 모든 작업이 완료됩니다.

튜닝인증부품 등록 처리가 완료되었습니다.

이 문구를 봤다면 등록현황 버튼을 클릭하여 잘 등록되었는지 제품의 일련번호나 차량번호로 조회하여 확인해보면 됩니다.

제품의 일련번호로 장착조회를 진행합니다.

정상적으로 잘 표시되는군요. 차량번호로 검색해도 마찬가지입니다.

경험상 이렇게 정상적으로 표시된다면 문제는 없을 겁니다. 차량검사 역시 탈거 없이 통과가 가능할테고요. 등록 자체가 어렵지 않습니다만, 등록에 어려움을 겪는다면 튜닝부품인증센터의 고객지원 전화번호인 1522-2014로 통화하여 도움을 받으시기 바랍니다.

지난 금요일에 있었던 일입니다.

카카오드라이버 기사용 애플리케이션에 공지가 하나 올라왔더군요. 도로교통공단에서 대리운전자를 위한 교통안전교육을 위해 카카오드라이버를 비롯한 몇몇 회사와 업무협약을 체결했고, 그러한 연유로 교육을 받을 기사들을 선착순으로(?) 모집한다는 공지였습니다.

추후 패치를 통해 기사용 애플리케이션은 물론이고 고객용 애플리케이션에 '도로교통공단 교육이수'라는 문구가 뜨는 특전이 주어진다고 하며, 교육 참석 여부에 따른 패널티는 없다고 못을 박아놓긴 했지만 상당히 복잡한 카카오드라이버의 배차로직 안에서 조금이라도 우선순위에 가중치가 부여 될 확률이 높다고 느꼈기에 일단 교육을 들으러 가 보았습니다.

도로교통공단 서울지부는 양재동 염곡사거리에 소재해 있습니다.

흔히 양재IC 옆으로 보이는 현대자동차 및 기아자동차의 사옥과 aT센터가 마주보고 있는 사거리로 익히 알고 계실겁니다. 여튼간에 강남권 주요 도로들(양재대로,헌릉로,강남대로)과 경부고속도로까지 만나는 상습 정체구간이자 공사로 인해 여러모로 복잡함을 넘어서 난잡한 그 사거리에 소재해 있습니다.

펌프카 뒤로, 코트라(KOTRA) 유리궁전 옆에 보이는 건물이 도로교통공단 서울지부 빌딩입니다.

가까이에서 보니 생각보다 크고 웅장합니다.

그리고, TBN 한국교통방송 프로그램의 대다수가 이 건물 안에서 제작됩니다.

주차는 사실상 불가. 정작 서울권에서의 교통방송 송출은 없습니다만, 전국 각지의 TBN 교통방송에서 송출하는 프로그램 중 지역방송 자체 제작 프로그램을 제외한 대다수의 프로그램을 서울지부 스튜디오에서 녹음 혹은 라이브로 송출하고 있습니다. 비록 원주 혁신도시로 몸통은 옮겨갔지만 방송센터는 아직 이곳에 남아있습니다.

건물 로비는 상당히 조용합니다. 

엘리베이터 앞에 카카오드라이버 연수교육을 알리는 알림판이 있네요.

3층 5강의실에서 진행되는 이번 교육은 최대 100명의 착석이 가능한 강의실에서 진행되었습니다만, 실상 자리를 채운 기사는 약 70% 수준으로 보였습니다.

다 나이 좀 있으신 아저씨들..

카카오드라이버의 경우 진입장벽이 낮다보니 제 또래 투잡기사들도 많습니다만 이 자리에 참석한 기사아저씨들은 죄다 나이가 지긋하시네요. 젊은 나이에 이런 자리에 와서 내가 지금 뭘 하는건가 자괴감도 듭니다만, 여튼 교육을 이수하면 뭔가 새로운 사실을 알아가는건 있겠지 싶으니 잘 참고 들어보도록 합니다.

카카오측에서 이러한 설문지를 자리에 하나씩 올려두었더군요.

얘기 듣기론 7월 17일 교육과 설문지 양식이 다르다고 합니다. 따로 강의실 입장시 출석체크는 없었습니다만 이 설문지를 강의실을 빠져나오며 제출하는것으로 출석체크를 갈음한다고 하더군요.

여튼 느지막에 오셔서 설문지를 제출하신 분들도 계셨던지라 형평성에 큰 문제가 있다고 느끼긴 합니다만 추후 교육시에는 이러한 부분 역시 보완되리라 생각해 봅니다.

본격적으로 교육이 시작됩니다.

1교시는 도로교통공단 안전교육부의 교수님께서 나오셔서 교통법규와 관련된 강의를 해 주셨습니다. 이 자리에서 '손님이 아파트 단지 앞에, 혹은 골목길 앞에서 기사를 내려주고 자신이 운전하여 집에 들어가다가 사고를 낸 경우'에 '기사의 민/형사상 책임이 있는지'와 관련하여 나름 심도깊은 이야기가 나왔습니다.

기사가 요구한게 아닌 이상 기사의 책임은 없다 하더군요. 여튼 그렇답니다.

2교시는 한국대리운전협동조합에서 나오신 기사님께서 강의를 이어가셨습니다.

조합에서 하는 일과 처우 개선을 위해 노력하고 있다는 내용과 함께 수익증대를 위한 팁을 주시더군요. 뭐 경력은 짧아도 정보공유가 가능한 단톡방에 들어간 것도 그렇고 닥치는대로 돌아다니며 오지와 콜밭을 구분하기 위한 지리공부도 나름 열심히 하고 있습니다. 

여러모로 두시간의 짧은 강의는 그렇게 끝났습니다. 다만 아쉬운 점이 상당히 많았네요.