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지난 금요일에 있었던 일입니다.


카카오드라이버 기사용 애플리케이션에 공지가 하나 올라왔더군요. 도로교통공단에서 대리운전자를 위한 교통안전교육을 위해 카카오드라이버를 비롯한 몇몇 회사와 업무협약을 체결했고, 그러한 연유로 교육을 받을 기사들을 선착순으로(?) 모집한다는 공지였습니다.


추후 패치를 통해 기사용 애플리케이션은 물론이고 고객용 애플리케이션에 '도로교통공단 교육이수'라는 문구가 뜨는 특전이 주어진다고 하며, 교육 참석 여부에 따른 패널티는 없다고 못을 박아놓긴 했지만 상당히 복잡한 카카오드라이버의 배차로직 안에서 조금이라도 우선순위에 가중치가 부여 될 확률이 높다고 느꼈기에 일단 교육을 들으러 가 보았습니다.



도로교통공단 서울지부는 양재동 염곡사거리에 소재해 있습니다.


흔히 양재IC 옆으로 보이는 현대자동차 및 기아자동차의 사옥과 aT센터가 마주보고 있는 사거리로 익히 알고 계실겁니다. 여튼간에 강남권 주요 도로들(양재대로,헌릉로,강남대로)과 경부고속도로까지 만나는 상습 정체구간이자 공사로 인해 여러모로 복잡함을 넘어서 난잡한 그 사거리에 소재해 있습니다.


펌프카 뒤로, 코트라(KOTRA) 유리궁전 옆에 보이는 건물이 도로교통공단 서울지부 빌딩입니다.



가까이에서 보니 생각보다 크고 웅장합니다.

그리고, TBN 한국교통방송 프로그램의 대다수가 이 건물 안에서 제작됩니다.


주차는 사실상 불가. 정작 서울권에서의 교통방송 송출은 없습니다만, 전국 각지의 TBN 교통방송에서 송출하는 프로그램 중 지역방송 자체 제작 프로그램을 제외한 대다수의 프로그램을 서울지부 스튜디오에서 녹음 혹은 라이브로 송출하고 있습니다. 비록 원주 혁신도시로 몸통은 옮겨갔지만 방송센터는 아직 이곳에 남아있습니다.



건물 로비는 상당히 조용합니다. 

엘리베이터 앞에 카카오드라이버 연수교육을 알리는 알림판이 있네요.


3층 5강의실에서 진행되는 이번 교육은 최대 100명의 착석이 가능한 강의실에서 진행되었습니다만, 실상 자리를 채운 기사는 약 70% 수준으로 보였습니다.



다 나이 좀 있으신 아저씨들..


카카오드라이버의 경우 진입장벽이 낮다보니 제 또래 투잡기사들도 많습니다만 이 자리에 참석한 기사아저씨들은 죄다 나이가 지긋하시네요. 젊은 나이에 이런 자리에 와서 내가 지금 뭘 하는건가 자괴감도 듭니다만, 여튼 교육을 이수하면 뭔가 새로운 사실을 알아가는건 있겠지 싶으니 잘 참고 들어보도록 합니다.



카카오측에서 이러한 설문지를 자리에 하나씩 올려두었더군요.


얘기 듣기론 7월 17일 교육과 설문지 양식이 다르다고 합니다. 따로 강의실 입장시 출석체크는 없었습니다만 이 설문지를 강의실을 빠져나오며 제출하는것으로 출석체크를 갈음한다고 하더군요.


여튼 느지막에 오셔서 설문지를 제출하신 분들도 계셨던지라 형평성에 큰 문제가 있다고 느끼긴 합니다만 추후 교육시에는 이러한 부분 역시 보완되리라 생각해 봅니다.



본격적으로 교육이 시작됩니다.


1교시는 도로교통공단 안전교육부의 교수님께서 나오셔서 교통법규와 관련된 강의를 해 주셨습니다. 이 자리에서 '손님이 아파트 단지 앞에, 혹은 골목길 앞에서 기사를 내려주고 자신이 운전하여 집에 들어가다가 사고를 낸 경우'에 '기사의 민/형사상 책임이 있는지'와 관련하여 나름 심도깊은 이야기가 나왔습니다.


기사가 요구한게 아닌 이상 기사의 책임은 없다 하더군요. 여튼 그렇답니다.



2교시는 한국대리운전협동조합에서 나오신 기사님께서 강의를 이어가셨습니다.


조합에서 하는 일과 처우 개선을 위해 노력하고 있다는 내용과 함께 수익증대를 위한 팁을 주시더군요. 뭐 경력은 짧아도 정보공유가 가능한 단톡방에 들어간 것도 그렇고 닥치는대로 돌아다니며 오지와 콜밭을 구분하기 위한 지리공부도 나름 열심히 하고 있습니다. 


여러모로 두시간의 짧은 강의는 그렇게 끝났습니다. 다만 아쉬운 점이 상당히 많았네요.



1. 삼천포로 빠지는 기사를 막아 줄 사람이 없음


따로 질문시간이 할애되지 않았던지라 강의시간을 쪼개어 짧막하게 질문을 받았는데 '나는 하루에 12콜을 수행한다'는 식의 자기자랑을 구구절절 하면서 소중한 질문시간을 보내버리는 경우나 '강의 내용과는 관련이 없는 주제의 질문을 하는 경우'가 많았습니다. 


요약이 필요한 질문은 잘 요약해주고, 강의 내용과 관련 없는 주제의 경우 컷트 해 줄 사회자의 개입이 절실했습니다.


P.S 적당한 자랑은 부러움을 자아내고 동기부여가 될 수 있습니다만, 나 잘났다고 오더자랑에 매출자랑만 죽어라고 늘어놓는 케이스들은 정말 꼴도 보기 싫습니다.



2. 다른 다음카카오 서비스의 오프라인 행사와는 다른 소통의 부재


지금도 다음카카오의 설치형 블로그 서비스인 티스토리 블로그에 포스팅을 하고 있습니다만 티스토리의 오프라인 행사. 그리고 이번 교육과 성격이 비슷하면서도 다른 단체와 함께 열었던 오프라인 행사에 참여했었던 경험에 대조하자면 직접적인 소통은 고사하고 카카오 직원들은 형식적으로 설문지나 돌리고 대략적인 일정 소개만 했던게 전부였습니다.  


갑작스러운 그린카와의 업무제휴 종료와 관련 된 질문이라던지 프로그램 배차로직과 관련된 질문을 비롯하여 궁굼증과 건의사항은 저 말고 다른 기사님들도 많았을테고 목 아래까지 올라왔겠습니다만 그런 궁굼증을 해결 할 수 있는 시간도 고려를 해 주셨음 좋지 않았을까 싶습니다.


카카오드라이버의 가장 중요한 고객은 기사라고 말은 합니다만 오프라인에서 가장 중요한 고객들의 니즈를 반영 할 수 있는 좋은 자리를 앞으로는 잘 살리셨으면 좋겠습니다.



3. 시간을 늘려서라도 충분한 질문이 가능하도록 부탁드립니다.


1번 그리고 2번의 연장선상에 있는 부분입니다. 일일히 질문에 응대하기는 힘드시겠지만, 이번 행사의 아쉬웠던 부분의 대다수가 부족한 소통에서 비롯되지 않았나 싶습니다.



4. 확실한 출결확인 부탁드립니다.


1교시 강의가 중후반으로 치닫는 시기에 오시거나 사정이 있으셨겠지만 아예 오지 않으시는 분들도 많았습니다. 사실상 회당 각 100명씩 2회 총 200명의 신청을 선착순으로 받았는데 카카오드라이버의 이미지 그리고 마감되어 신청을 못하신 분들을 봐서라도 출결에는 훨씬 더 엄격해야만 하지 않았나 싶습니다. 4시에 출발하기로 손님과 약속했던 시간을 어기고 별다른 연락도 없이 4시 30분에 나타나면 어쩌겠습니까.



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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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반 백수질이 한창인 가운데, 반쪽자리 대형면허를 온전한 면허로 만들어보고자 운전적성정밀검사를 받게 되었습니다. 뭐 여튼 대형면허로 운전이 가능한 차량의 대다수가 노란 번호판이 달려있는 사업용 차량이기에 반쪽자리 면허라 칭했습니다.


사업용 차량을 운행하기 위해서는 필히 이수해야 하는 과정이고, 시험이라기보단 신체능력 검정과 IQ테스트를 섞어놓은 검사입니다. 시험장에 가서 오락기처럼 생긴 기계에 앉아 조작하라는 방법대로 조작하면 바로 결과가 나오고 결과에 대해 설명도 해줍니다.


사실상 생전 처음보는 기기를 조작하고 그 결과가 검사결과이기에 나이가 좀 있으신 분들은 기기 조작 미숙으로 불합격이 나오는 경우가 다수 있다고 하더군요. 교통안전공단 직원분들도 이런 어르신들 때문에 고생이 많으신걸로 보였습니다.





교통안전공단 신탄진자동차검사소를 찍고 가시면 됩니다.


죄다 2012년식 첫 검사를 받는 차들이 대기중이네요. 뭐 여튼 검사를 받으러 가는 차들이 가는 방향대로 따라가면 검사장 맞은편에 조금은 오래된 건물이 회색빛 건물이 한 동 나옵니다.



교통안전공단 중부지역본부, 신탄진 자동차검사소


2층 창문에 '운전정밀검사'라고 적힌 큼지막한 글자가 보이는지요. 네. 저기로 가면 됩니다. 1층은 자동차검사 접수처 및 구내식당이 위치해 있고, 2층에는 운전정밀검사와 자격시험(화물,버스,철도,항공)이 이루어지는 시험장이 소재해 있습니다. 


뭐 그렇듯이 대다수의 민원인은 1층 검사 접수 후 검사 대기실로 향하더랍니다.



계단을 타고 2층으로 올라가면 운전정밀검사 자격시험 접수처라 적힌 입간판이 보입니다.


그대로 따라가면 됩니다.



운전정밀검사는 100% 예약제로 진행됩니다. 


먼저 교통안전공단 홈페이지 혹은 대표번호 1577-0990으로 전화해서 이름과 주민번호를 넣고 예약을 하고 오셔야 합니다. 접수처에 운전면허증(신분증)을 보여주고 검사비 2만 5000원을 결제하면(현금 및 카드) 자신의 수험번호를 알려주고 선을 따라 대기실에 가서 대기하고 있으라고 합니다.


예약하러 가기(링크)



이 선을 따라 대기실로 갑니다.


1회 검사시 정원은 24명입니다. 이미 현직에 종사하고 계신 분들도 계시고, 저와 같은 시간대 검사를 받은 아저씨들은 대부분 40대 이상이지만 드문드문 저처럼 젊은사람도 보이더군요. 


운전적성정밀검사의 목적은 무엇인가?

교통사고 경향성 (Traffic accident proneness)과 관계되는 개인의 성격 및 심리 생리적 행동특징을 과학적으로 측정하여 개인별 결함사항을 검출할 수 있는 일종의 직업적성검사로서 검출된 결함사항에 대해 교정 지도함으로써 운전자의 적성상의 결함요인에 의한 교통사고 발생을 미연에 방지하는데 그 목적이 있습니다.



검사대기실 벽면에는 기기 구성도와 각 검사별 상세설명이 적혀있습니다.


방금 전 접수창구에 앉아있던 과장 직함을 달은 교통안전공단 직원분이 이 과정 하나하나에 대해 상세하게 설명을 해줍니다. 물론 기기에 앉아서 검사를 진행하기 전 일일히 한번씩 더 설명을 해주지만, 그래도 이해를 못하시고 헤매는 분들도 계시더군요.


속도예측검사는 쉬운편, 정지거리예측검사는 브레이크의 감각을 모른채 감에 의존해야만 하는 검사인지라 매우 어려운 편이고, 주의검사도 그리 어렵진 않았습니다.



주의폭검사는 주의검사의 연장선상이고, 변화탐지검사의 난이도는 보통.

지적능력검사의 경우 인지능력검사는 쉬운편이나, 지각성향검사는 매우 어려운 편이였네요.

거리지각검사는 검사기기(오락기)가 아닌 다른 기기에서 진행됩니다. 뭐 그냥 감으로 하는 검사구요.


그 외 인성검사는 사실상 심리검사였습니다. '내 인생은 실패한 인생이다.' '나는 살고싶지 않다.' 같은 질문까지 나오더랍니다. 모든 검사를 마치고 오락기에서도 검사 결과를 알려주고, 담당 직원이 검사 결과가 담긴 프린트물도 하나씩 뽑아줍니다. 그 검사결과를 가지고 자격시험에 응시하면 된다 하는군요.


P.S 버스회사의 경우 4등급과 5등급이 하나라도 있는 경우 채용하지 않는다고 합니다.


아래는 제가 받은 검사 종합판정표입니다. 



위에서도 언급했지만 이 검사의 목적은 운전자가 모르고 있는 결함사항을 찾아주고 교정 및 지도함으로써 사고를 예방하는 것이라 합니다. 취지도 좋고 내용도 알찹니다. 고로 모든 운전자에 적용했으면 합니다.


물론 불가항력적인 사고는 피할 수 없다지만, 난이도를 조금 낮춰서 면허 갱신시점 혹은 첫 취득시를 비롯하여 모든 운전자들이 의무적으로 이 검사를 받았으면 하네요. 검사에서 불합격 하더라도 그 능력을 키워서 다시 검사를 받는다면 문제없는 운전자가 되는거니 말입니다.


지각능력이 현저하게 떨어져서 자신의 생명과 타인을 위협하는 김여사를 걸러내는 측면도 있을테고, 잠재적 보복운전자에게도 자신이 모르고 있던 결함을 알려줘서 고칠 수 있도록 만들어주는 긍정적인 측면도 있을테니 말이죠. 


여튼간에 이건 모든 운전자로 확대했으면 좋겠습니다.



검사 종합판정표 뒷면에는 검사 대상 및 항목별 등급 산정기준과 관련 규정들이 나와있습니다.


이제 버스,트럭,택시 중 어떤 자격증을 취득해 볼까요. 검사는 영구적으로 유효하지 않지만 자격증은 사실상 반영구인지라 한번 따두면 다른 자격증처럼 평생 가는겁니다. 뭐부터 해야 옳을지 며칠 고민좀 해보도록 합시다.

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